Naudoti elektromobiliai: kiek ir iš kur atvežama, populiariausi modeliai ir ką tikrinti

Daugiau nei pusė Lietuvoje važinėjančių elektromobilių buvo atvežti naudoti. Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), iš 27 202 eisme dalyvaujančių elektromobilių apie 15 tūkst. (55 %) pirmą kartą įregistruoti kitoje šalyje ir tik vėliau atvežti į Lietuvą. Nuo 2024 m. naudotų elektromobilių kasmet įregistruojama daugiau nei naujų. Šiame straipsnyje – kiek naudotų elektromobilių atvežama, iš kurių šalių, kokio amžiaus, kurie modeliai populiariausi ir į ką atkreipti dėmesį perkant. Bendra statistika – straipsnyje „Elektromobiliai Lietuvoje“.

Įvežtų naudotų – daugiau nei naujų

Metai	Įvežti naudoti	Nauji
2020	538	413
2021	991	1 118
2022	1 018	1 422
2023	1 880	2 106
2024	2 667	1 856
2025	4 149	3 147
2026 m. I pusm.	3 082	1 809

Lentelėje – elektromobiliai, kurie 2026 m. liepą dar dalyvavo eisme, pagal pirmosios registracijos Lietuvoje metus. Per pirmąją 2026 m. pusę atvežta jau 3 082 naudoti elektromobiliai – beveik tris ketvirtadalius visų 2025 m. kiekio.

Daugiausia – iš Vokietijos

Iš 2025 m. atvežtų naudotų elektromobilių, kurių kilmės šalis nurodyta registre, 63 % atvežta iš Vokietijos (1 657). Toliau rikiuojasi Nyderlandai (220), Belgija (195), Suomija (177), Danija (133), Norvegija (93), Švedija (76) ir Austrija (58). Vertinant visus eisme esančius elektromobilius, svarbi ir JAV: iš ten atvežta daugiau nei tūkstantis, daugiausia senesnių Nissan Leaf ir Tesla.

Skirtingų modelių kilmė skiriasi. Iš įvežtų Tesla Model 3, kurių kilmės šalis žinoma, daugiausia atvežta iš Vokietijos (479) ir JAV (153), VW ID.4 – iš Vokietijos (430) ir Nyderlandų (45), Audi e-tron – iš Vokietijos (308), Nyderlandų (58) ir Belgijos (37), o Nissan Leaf – beveik po lygiai iš Vokietijos (295) ir JAV (275), dar 216 – iš Prancūzijos. BMW i3 dažnai atvežami ir iš Skandinavijos: iš Švedijos – 44, iš Norvegijos – 26. Registre kilmės šalis nurodyta ne visiems automobiliams, todėl tikrieji skaičiai gali būti didesni.

Dažniausiai – 3–5 metų automobiliai

Medianinis 2025 m. atvežto naudoto elektromobilio amžius – 3 metai, 2026 m. – 4 metai. Daugiausia 2025 m. atvežta 2021 m. (969), 2022 m. (936) ir 2023 m. (674) pagamintų automobilių. Pagamintų 2018 m. ir anksčiau – apie 220. 79 % 2025 m. atvežtų naudotų elektromobilių įregistravo fiziniai asmenys.

Populiariausi naudoti elektromobiliai

Modelis	Atvežta 2025 m.	Iš viso eisme įvežtų
Volkswagen ID.4	360	833
Tesla Model 3	339	1 416
Tesla Model Y	308	1 131
Nissan Leaf	209	1 425
Mercedes-Benz EQE	197	398
Audi e-tron / Q8 e-tron	178	542
Volkswagen ID.3	176	467
Tesla Model S	157	680
Hyundai Kona Electric	138	547
Hyundai Ioniq 5	114	307
Škoda Enyaq	103	273

Iš viso daugiausia įvežtų naudotų eisme yra Nissan Leaf (1 425), Tesla Model 3 (1 416) ir Tesla Model Y (1 131). Kai kurie modeliai Lietuvoje beveik vien naudoti: iš 531 elektrinio BMW i3 nauji įregistruoti tik 45, iš 1 819 Model 3 – 402. Priešingai, Toyota bZ4X, Škoda Elroq ar kiniški BYD daugiausia perkami nauji.

Kurių modelių daugiausia įvežtų

Įvežtų naudotų dalis tarp skirtingų modelių labai skiriasi. Ji parodo, kurie modeliai Lietuvoje daugiausia perkami naudoti, o kurie – nauji iš salonų.

Modelis	Eisme Lietuvoje	Iš jų įvežti naudoti	Įvežtų dalis
BMW i3	531	485	91 %
Tesla Model 3	1 819	1 416	78 %
Audi e-tron / Q8 e-tron	716	542	76 %
Nissan Leaf	2 006	1 425	71 %
Volkswagen ID.4	1 427	833	58 %
Tesla Model Y	2 195	1 131	52 %
Dacia Spring	517	181	35 %
Škoda Enyaq	882	273	31 %
Toyota bZ4X	458	60	13 %

Tesla Model S ir Model X Lietuvoje beveik vien įvežti naudoti: iš 710 Model S nauji įregistruoti tik 28, iš 265 Model X – 23. Model S daugiausia atvežta iš JAV (149) ir Norvegijos (106). Kiniškų markių elektromobilių, priešingai, naudotų atvežama mažai – daugiau apie juos straipsnyje „Kiniški elektromobiliai“.

Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą elektromobilį

Baterijos talpa ir versija. To paties modelio elektromobiliai gali turėti labai skirtingas baterijas: pavyzdžiui, BMW i3 – 22, 33 arba 42,2 kWh, Nissan Leaf – 40 arba 62 kWh (Lietuvoje registruota ir 30 kWh versijų), Škoda Enyaq – 55, 62 arba 82 kWh bendros talpos. Nuo to labiausiai priklauso nuvažiuojamas atstumas.

Baterijos aušinimas. Pirmųjų dviejų kartų Nissan Leaf baterijos aušinamos pasyviai, o, pavyzdžiui, VW ID.4 ir trečiosios kartos Leaf – skysčiu. Todėl perkant senesnį automobilį verta patikrinti baterijos būklę.

Įkrovimo jungtys ir galia. Pirmųjų kartų Nissan Leaf greitai kraunami per CHAdeMO jungtį, o, pavyzdžiui, BMW i3 – per CCS (Combo). Iš JAV atvežtų automobilių kintamosios srovės lizdas gali būti SAE J1772, o ne europinis Type 2. Greitojo įkrovimo galia irgi labai skiriasi: nuo 50 kW senesniuose modeliuose iki 150–250 kW naujesniuose.

Šildymas žiemą. Elektromobiliai su šilumos siurbliu šaltuoju metų laiku sunaudoja mažiau energijos salonui šildyti nei su elektriniu kaitintuvu. Pavyzdžiui, Tesla Model Y buvo pirmasis Tesla su šilumos siurbliu, o VW ID.4 jį siūlė kaip papildomą įrangą.

Patikimumas. Pagal 2026 m. TÜV techninių apžiūrų ataskaitą (TÜV-Report 2026) Tesla Model Y buvo paskutinis iš 110 modelių – defektų rasta 17,3 % apžiūrėtų automobilių, daugiausia ašių pakabų, stabdžių diskų ir apšvietimo. Daugiau – „Patikimiausi automobiliai“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: Tesla automobiliai prie aptarnavimo centro – Tdorante10, CC BY-SA 4.0. Nuotrauka tekste: Nissan Leaf įkrovimo stotelėje – Tom Ackroyd, CC BY-SA 4.0.