Kiniški elektromobiliai Lietuvoje: BYD, MG, Xpeng ir kiti, ES muitai

Kiniški elektromobiliai Lietuvoje dar nauji, tačiau jų sparčiai daugėja. Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo apie 820 kiniškų markių elektromobilių – BYD, MG, Lynk & Co, Ora, Xpeng, Seres ir kitų. Svarbiau – jų dalis tarp naujų elektromobilių: 2024 m. ji siekė apie 4,5 %, 2025 m. – 8,9 %, o per pirmąją 2026 m. pusę – jau apie 12 %. Šiame straipsnyje – kurios kiniškos markės ir modeliai populiariausi Lietuvoje, kas jas valdo, kokius muitus jiems taiko Europos Sąjunga ir kur BYD statosi gamyklas Europoje. Bendra kiniškų automobilių markių apžvalga – straipsnyje „Kiniški automobiliai“.

Kiniškų markių dalis tarp naujų elektromobilių auga

Kiniškomis čia laikome Kinijos bendrovių valdomas markes: BYD, MG, Lynk & Co, Great Wall (Ora), Xpeng, Seres (DFSK), Aiways, Zeekr, Dongfeng, Voyah, Maxus, Geely ir Leapmotor. Lentelėje – automobiliai, kurie 2026 m. liepą dar dalyvavo eisme. 2024 m. didžiąją dalį naujų kiniškų elektromobilių sudarė Ora Funky Cat (79), 2025 m. – BYD (179), Lynk & Co (55), Ora (21) ir MG (18), o per pirmąją 2026 m. pusę – BYD (110), Lynk & Co (48) ir Xpeng (44).

BYD – didžiausias Kinijos elektromobilių gamintojas Lietuvoje

BYD Auto įkurta 2003 m. kaip baterijų gamintojos BYD Company padalinys. 2008 m. ji pristatė F3DM – pirmąjį pasaulyje serijinį įkraunamą hibridą, o 2023 m. tapo perkamiausia automobilių marke Kinijoje, aplenkusi Volkswagen. 2024 m. BYD pasaulyje pardavė 4,27 mln. automobilių – dešimt kartų daugiau nei 2020 m. Bendrovė daugumą komponentų, įskaitant baterijas, gamina pati.

Lietuvoje eisme jau 314 BYD elektromobilių. Populiariausias – BYD Sealion 7 (167): elektrinis visureigis, kurį BYD kūrė laikydama pagrindiniu konkurentu Tesla Model Y. 2025 m. įregistruoti 108 nauji Sealion 7 – tai penktas pagal naujų registracijų skaičių elektromobilis Lietuvoje. Sealion 7 pirmą kartą parodytas 2023 m. lapkričio 17 d. Guangdžou parodoje, Kinijoje pardavinėtas nuo 2024 m. gegužės, o Europoje pasirodė tų pačių metų pabaigoje. 2026 m. BYD jį išbraukė iš modelių gamos Kinijoje. Kiti BYD modeliai Lietuvoje – Seal (49), Dolphin (28), Seal U (24), Atto 2 (22) ir Atto 3 (21).

Be pagrindinės BYD markės, bendrovė Kinijoje parduoda ir aukštesnės klasės markių Denza, Fangchengbao bei Yangwang automobilius. 2024 m. lapkritį BYD pirmoji pasaulyje pagamino 10 milijonų „naujos energijos“ – elektrinių ir įkraunamų hibridinių – automobilių. 2025 m. apie 77 % BYD pardavimų vis dar teko Kinijos rinkai.

Populiariausi kiniški elektromobiliai Lietuvoje

Kas valdo šias markes

MG – britų markė, įkurta Oksforde 1924 m., tačiau nuo 2007 m. ją valdo Kinijos valstybinė bendrovė SAIC Motor; MG automobiliai kuriami ir daugiausia gaminami Kinijoje. Lynk & Co įkurta 2016 m. kaip Volvo Cars ir Geely bendra įmonė, o nuo 2024 m. lapkričio 51 % jos valdo Zeekr, 49 % – Geely Auto. Ora – Great Wall Motor elektromobilių markė, įkurta 2018 m.; pasak bendrovės, pavadinimas reiškia „open, reliable and alternative“ ir pagerbia matematiką Leonhardą Eulerį. XPeng įkurta 2014 m. Guangdžou, o į Europą pirmiausia atėjo 2021 m. per Norvegiją. Seres (anksčiau Sokon) – Čongčingo gamintoja, kurios akcininkai yra ir privatūs investuotojai, ir vietos valdžia bei valstybinė bendrovė.

Atskirai paminėtinos Polestar (126 Lietuvoje) ir Smart (37): Polestar – Švedijos gamintoja, kurią daugiausia valdo Li Shufu bendrovė, Geely Holding ir Volvo Cars, o jos automobiliai gaminami Volvo ar Geely gamyklose, įskaitant Kiniją. Šių markių į kiniškų skaičių neįtraukėme.

ES muitai ir gamyklos Europoje

2023 m. rugsėjį Europos Komisija pradėjo antisubsidijinį tyrimą dėl Kinijos elektromobilių. Nuo 2024 m. liepos 4 d. taikyti laikinieji muitai (BYD – 17,4 %, SAIC – 37,6 %), o nuo 2024 m. spalio 30 d. penkeriems metams įvesti galutiniai kompensaciniai muitai: BYD – 17,0 %, SAIC (MG) – 35,3 %, toks pat dydis taikomas ir su tyrimu nebendradarbiavusioms bendrovėms. Šie muitai taikomi naujiems akumuliatoriniams elektromobiliams, skirtiems žmonėms vežti, – ne hibridams. Pasak Rhodium Group tyrimo, BYD Europoje automobilius parduoda 92–112 % brangiau nei Kinijoje.

Siekdama išvengti muitų ir priartinti gamybą prie pirkėjų, BYD Segede, Vengrijoje, pastatė pirmąją savo lengvųjų automobilių gamyklą Europoje – BYD tapo pirmuoju Kinijos gamintoju, suplanavusiu gamyklą Europoje. Joje 2026 m. planuojama per metus pagaminti daugiau nei 100 tūkst. automobilių. Dar 1 mlrd. JAV dolerių BYD investuoja į gamyklą Turkijoje, kuri priklauso muitų sąjungai su ES.

Naujų daugiau nei įvežtų naudotų

Skirtingai nuo daugumos elektromobilių Lietuvoje, kiniški daugiausia perkami nauji. Pavyzdžiui, 2025 m. įregistruota 280 naujų kiniškų markių elektromobilių, o atvežta naudotų – apie 75, daugiausia MG (32) ir Aiways (16). Per pirmąją 2026 m. pusę naujų įregistruota 217, o įvežtų naudotų MG – 41, BYD – 15, Xpeng – 9.

Daugiau apie elektromobilių rinką – „Elektromobiliai Lietuvoje“, apie pagrindinį BYD Sealion 7 konkurentą – „Tesla Model Y“, o apie markę – BYD profilyje.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: BYD Sealion 7 – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.