Patikimiausi automobiliai 2026: ką rodo TÜV ir ADAC tyrimai

Kurie automobiliai patikimiausi, geriausiai parodo ne gamintojų reklama, o nepriklausomi didelių skaičių tyrimai. Vokietijoje kasmet skelbiami du svarbiausi: TÜV Report, kuriame apibendrinami milijonų techninių apžiūrų rezultatai, ir ADAC gedimų statistika (vok. Pannenstatistik), sudaryta pagal kelių pagalbos iškvietimus. Kadangi didžioji Lietuvos automobilių parko dalis atvežta iš Vokietijos ir kitų Vakarų Europos šalių, šie tyrimai aktualūs ir perkantiems naudotą automobilį Lietuvoje. Žemiau – svarbiausi 2026 m. leidimų rezultatai ir kiek tų modelių važinėja mūsų keliuose. Daugiau apie kiekvieną markę – automobilių markių apžvalgoje.

TÜV Report 2026: nugalėtojas – Mazda 2

TÜV Report 2026, kurį TÜV-Verband leidžia kartu su žurnalu „AutoBild“, paskelbtas 2025 m. lapkričio 20 d. Jam išanalizuota apie 9,5 mln. lengvųjų automobilių techninių apžiūrų, atliktų 2024 m. liepos 1 d. – 2025 m. birželio 30 d., ir 216 modelių, tarp jų pirmą kartą net 18 elektromobilių. Vertinama, kokia dalis automobilių apžiūros nepraėjo dėl rimtų arba pavojingų trūkumų.

Bendras nugalėtojas – mažas Mazda 2: iš dvejų–trejų metų automobilių rimtų trūkumų turėjo tik 2,9 %, tai mažiausia dalis iš visų tirtų modelių. Pasak TÜV-Verband vadovo Joachimo Bühlerio, Mazda 2 ir senstant išlieka geresnė už vidurkį. Kitose amžiaus grupėse geriausiai pasirodė Volkswagen modeliai, Mazda CX-3 ir Mercedes-Benz B klasė.

Amžius	Mažiausiai trūkumų turėjęs modelis
2–3 metai	Mazda 2 (2,9 % rimtų trūkumų – geriausias rezultatas)
4–5 metai	VW Golf Sportsvan ir VW T-Roc
6–7 metai	VW T-Roc
8–9 metai	Mazda CX-3
10–11 metų	Mercedes-Benz B klasė
12–13 metų	VW Touareg

Tarp dvejų–trejų metų automobilių savo klasėse geriausi buvo šie modeliai:

Klasė (2–3 metų automobiliai)	Nugalėtojas
Mažiausi automobiliai	Fiat 500e
Maži automobiliai	Mazda 2
Kompaktinė klasė	BMW 1 serija
Vidutinė klasė	Mercedes-Benz C klasė
Visureigiai	VW T-Roc
Vienatūriai (vanai)	Mercedes-Benz B klasė

Ilgaamžiškiausi: Mercedes-Benz, Audi ir Toyota

2026 m. TÜV-Verband ir „AutoBild“ pirmą kartą išrinko ilgaamžiškumo nugalėtoją – gamintoją, kurio 10–11 metų automobiliai vidutiniškai turėjo mažiausiai su saugumu susijusių rimtų trūkumų. Šis vertinimas ypač naudingas perkantiems senesnį naudotą automobilį, o būtent tokių Lietuvoje daugiausia.

Vieta	Gamintojas	Vidutinė rimtų trūkumų dalis (10–11 metų automobiliai)
1	Mercedes-Benz	18,5 %
2	Audi	19,2 %
3	Toyota	22 %

Prasčiausiai savo amžiaus grupėse pasirodė Tesla Model Y (2–3 metai), du kartus – BMW 5/6 serija (4–5 ir 8–9 metai), du kartus – Dacia Duster (6–7 ir 10–11 metų) ir Renault Clio (12–13 metų). BMW 5 serija, pasak TÜV, turi aktyvų variklio dangtį pėsčiųjų apsaugai, kurio amortizatorius reikia keisti kas penkerius metus, tačiau tai dažnai pamirštama; be to, daugiau trūkumų randama kardaninių velenų, išmetamųjų dujų ir pakabos dalyse.

Elektromobiliai: nuo MINI iki Tesla

Elektromobilių rezultatai labai skiriasi. Geriausiai iš jų dvejų–trejų metų amžiaus grupėje pasirodė MINI Cooper SE, Audi Q4 e-tron ir Fiat 500e, o paskutinę vietą iš 110 modelių užėmė Tesla Model Y – 17,3 % rimtų trūkumų, daugiausia šioje amžiaus grupėje per dešimt metų. Model Y dažniausiai priekaištauta dėl pakabos, stabdžių diskų ir apšvietimo. Tesla automobilių rida pirmos apžiūros metu buvo didelė – 55–56 tūkst. km, tačiau, pasak TÜV, kiti automobiliai su panašia rida pasirodė gerokai geriau.

Elektromobilis (2–3 metų)	Rimtų trūkumų dalis
MINI Cooper SE	3,5 %
Audi Q4 e-tron	4,0 %
Fiat 500e	4,2 %
VW ID.3	5,5 %
VW ID.4 / ID.5	6,1 %
Škoda Enyaq	9,1 %
Dacia Spring	13,0 %
Tesla Model 3	13,1 %
Tesla Model Y	17,3 % (paskutinė vieta iš 110)

TÜV aiškina, kad sunki baterija apkrauna elektromobilių pakabą, o dėl rekuperacinio stabdymo stabdžiai naudojami retai, todėl atsiranda stabdžių diskų trūkumų ir gali sumažėti stabdymo efektyvumas. Elektromobilių vairuotojams patariama reguliariai stipriau pastabdyti.

Bendra tendencija nedžiugina: rimtų trūkumų turėjo 21,5 % visų tikrintų automobilių – 0,9 procentinio punkto daugiau nei ankstesniame leidime ir jau ketvirtą kartą iš eilės daugiau. Pagrindinė priežastis – senstantis automobilių parkas: Vokietijoje vidutinis automobilio amžius pasiekė 10,6 metų. Po penkerių metų apžiūros neišlaiko kas dešimtas automobilis, po 11 metų – 22,9 %, po 15 metų – 32,9 %.

ADAC gedimų statistika 2026: kas genda rečiausiai

ADAC – didžiausias Vokietijos automobilininkų klubas – kasmet išanalizuoja savo kelių pagalbos iškvietimus. 2026 m. statistikai panaudoti 2025 m. gedimai, įvertinti 158 modelių serijos iš 27 markių, kurių automobiliams buvo 2–9 metai. Modelis įtraukiamas tik tada, kai jų Vokietijoje užregistruota pakankamai daug, o savo kaltės gedimai, pavyzdžiui, pasibaigęs kuras, neskaičiuojami.

ADAC išvada – šiuolaikiniai automobiliai genda rečiau nei anksčiau. 2015 m. penkerių metų automobilio gedimo tikimybė siekė 3,6 %, o 2025 m. – 2,1 %; dešimties metų automobilio – atitinkamai 6,5 % ir 3,1 %. 74 modelių serijos pripažintos itin patikimomis, o visais vertintais metais gerai pasirodė Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen grupės markės, Mitsubishi ir Tesla. Tarp patikimiausių vidutinės klasės automobilių – Audi A4, BMW 3 serija, Volkswagen Passat, Tesla Model 3 ir Model Y, o kompaktinėje klasėje – VW Golf, Škoda Karoq, Mazda CX-5 ir Mercedes-Benz A klasė.

Kurie modeliai genda dažniausiai

Iš 158 modelių 16 bent kai kuriais pirmosios registracijos metais pripažinti nepatikimais. Labiausiai išsiskyrė Toyota: jau trejus metus prastai pasirodo C-HR ir RAV4, o tarp naujesnių – Yaris ir Yaris Cross. Visų jų gedimų priežastis – iškraunamas 12 V starterio akumuliatorius. Toyota nurodo, kad nuo 2024 m. lapkričio į Yaris ir Yaris Cross montuoja didesnius akumuliatorius, o nuo 2026 m. vasario – ir į Corolla bei C-HR. Hyundai Ioniq 5 problemos kilo dėl įkrovimo valdymo bloko ICCU: Hyundai atšaukė automobilius, atnaujino programinę įrangą, o anksčiau pagamintiems automobiliams šio bloko garantiją pratęsė iki 15 metų arba 300 tūkst. km.

Klasė	Modeliai su daugiausia gedimų (pirmosios registracijos metai)
Maži automobiliai	Opel Meriva (2016–2017), Toyota Yaris (2021–2023), Toyota Yaris Cross (2022–2023)
Kompaktinė klasė	Nissan Qashqai (2019), Renault Scénic (2018–2019), Toyota Corolla (2023), Toyota C-HR (2020–2022), Mazda 3 (2020), Mazda CX-30 (2020), Ford Kuga (2021)
Vidutinė klasė	Opel Insignia (2016–2019, 2022), Toyota RAV4 (2017–2022), Ford S-Max (2016–2018), Hyundai Ioniq 5 (2022–2023)
Furgonai	Renault Master (2019), Fiat Ducato (2016–2021, 2023)

Dažniausia gedimų priežastis – vis tas pats 12 V akumuliatorius: 2025 m. jis lėmė 45,4 % visų ADAC užfiksuotų gedimų. Toliau – variklio ir jo elektronikos gedimai (21,8 %), starteris, generatorius, elektros sistema ir apšvietimas (10,4 %), padangos (8,9 %) ir užrakinimo sistemos (6,8 %).

Elektromobiliai genda rečiau

ADAC palygino tik 2020–2023 m. registruotus automobilius, kad amžiaus skirtumas neiškraipytų rezultatų. Dvejų metų elektromobiliams kelių pagalbos prireikė 2,1 karto 1 000 automobilių, o benzininiams ir dyzeliniams – 5,8 karto. Penkerių metų elektromobiliai genda 40 % rečiau nei tokio pat amžiaus vidaus degimo varikliu varomi automobiliai. ADAC tai aiškina paprastesne konstrukcija: elektromobilyje nėra sankabos, išmetimo, uždegimo ir kuro sistemų, nereikia variklio alyvos, o elektros variklis turi mažai judančių dalių. Vis dėlto elektromobiliams dažniau sugenda elektros sistema, nes jų 12 V akumuliatorius greičiau išsikrauna, o viena iš priežasčių gali būti dažnas automobilio „pažadinimas“ programėle.

Patikimi modeliai Lietuvoje

Daugelis tyrimuose minimų modelių Lietuvoje labai populiarūs. Žemiau – kiek jų važinėja mūsų keliuose pagal Regitros duomenis (2026 m. liepos 3 d.). Svarbu prisiminti, kad Lietuvoje dažniausiai perkami senesni automobiliai nei TÜV ir ADAC tirti, todėl lemiamą reikšmę turi konkretaus automobilio būklė, rida ir priežiūros istorija.

Modelis	Ką rodo tyrimai	Eisme Lietuvoje
Volkswagen Passat	ADAC: tarp patikimiausių vidutinės klasės	59 667
Volkswagen Golf	ADAC: tarp patikimiausių kompaktinių	41 298
Audi A4	ADAC: tarp patikimiausių vidutinės klasės	37 724
BMW 3 serija	ADAC: tarp patikimiausių vidutinės klasės	34 785
Toyota RAV4	ADAC: 2017–2022 m. – daug gedimų dėl akumuliatoriaus	27 561
Nissan Qashqai	ADAC: 2019 m. – daug gedimų	20 820
Toyota C-HR	ADAC: 2020–2022 m. – daug gedimų	10 829
Opel Insignia	ADAC: 2016–2019 ir 2022 m. – daug gedimų	10 571
Mazda CX-5	ADAC: tarp patikimiausių kompaktinių	4 257
VW T-Roc	TÜV: geriausias 4–5 ir 6–7 metų amžiaus grupėse	3 542
Tesla Model Y	TÜV: daugiausia trūkumų tarp 2–3 metų automobilių	2 196
Mazda 2	TÜV 2026: bendras nugalėtojas	930

Pirkdami naudotą automobilį, prieš sandorį patikrinkite jo istoriją, priežiūros dokumentus ir paprašykite nepriklausomo meistro patikrinti techninę būklę. Tyrimai rodo tendencijas, tačiau, kaip pažymi ir ADAC, kuo automobilis senesnis, tuo labiau jo patikimumas priklauso nuo ankstesnių savininkų. Kiekvienos markės istoriją, savininkus ir populiariausius modelius rasite automobilių markių apžvalgoje.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): MINI Cooper – Alexander-93, CC BY-SA 4.0; SEAT Ibiza – Vauxford, CC BY-SA 4.0; Audi Q4 e-tron – Vauxford, CC BY-SA 4.0; Mazda CX-5 – Mr.choppers, CC BY-SA 3.0; Mercedes-Benz C klasė – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0; Škoda Enyaq – Alexander-93, CC BY-SA 4.0.