Volkswagen ID.4: versijos, baterijos, bagažinė, ID.5 ir ID.4 Lietuvoje

Volkswagen ID.4 – elektrinis kompaktiškas visureigis, kurį Volkswagen gamina nuo 2020 m. pabaigos. Tai antrasis ID. šeimos modelis po ID.3 ir pirmasis elektrinis Volkswagen visureigis, 2021 m. išrinktas Pasaulio metų automobiliu. Lietuvoje, Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 1 427 ID.4 – tai ketvirtas pagal populiarumą elektromobilis Lietuvoje, o 2025 m. daugiausia atvežtas naudotas elektromobilis. Šiame straipsnyje – ID.4 versijos, baterijos, nuvažiuojamas atstumas, bagažinė, 2024 m. atnaujinimas, kupė stiliaus ID.5 ir kokie ID.4 važinėja Lietuvoje. Daugiau apie markę – Volkswagen profilyje.

„Milijonams, o ne milijonieriams“

ID.4 pirmtakai – koncepciniai I.D. Crozz ir I.D. Crozz II, parodyti 2017 m. Šanchajaus ir Frankfurto parodose. Serijinis ID.4 pristatytas 2020 m. rugsėjo 23 d. Volkswagen jį pozicionavo kaip masinį elektromobilį – reklamoje skambėjo šūkis „milijonams, o ne milijonieriams“. Skirtingai nuo daugiausia Europai skirto ID.3, ID.4 taikytas ir į Šiaurės Amerikos rinką. Europai ID.4 gaminamas Volkswagen gamykloje Cvikau, o nuo 2022 m. gegužės – ir Emdene, Vokietijoje.

ID.4 sukurtas ant Volkswagen grupės MEB platformos, kurią naudoja ir Škoda Enyaq. Pirmieji parduoti automobiliai buvo specialios serijos ID.4 „1st edition“, kurios salonas ir išorė šiek tiek skyrėsi nuo vėlesnių. 2021 m. Pasaulio metų automobilio rinkimuose ID.4 aplenkė Honda e ir Toyota Yaris. Pradžioje jis siūlytas tik su galinių ratų pavara ir varikliu ant galinės ašies, vėliau atsirado ir dviejų variklių visais ratais varoma versija.

Rodiklis	Volkswagen ID.4
Gaminamas	nuo 2020 m.
Ilgis	4 584 mm
Plotis	1 852 mm
Ratų bazė	2 765 mm
Bagažinė	543 l, sulankstus sėdynes – 1 575 l
Baterija (bendra / naudinga)	55 / 52 kWh arba 82 / 77 kWh; GTX – 85 / 79 kWh
WLTP nuvažiuojamas atstumas	iki 565 km (77 kWh)

Versijos Europoje

Europoje ID.4 siūlytas su keturiais skirtingos galios varikliais. Su mažesne 52 kWh naudingos talpos baterija – 109 arba 125 kW, su didesne 77 kWh – iš pradžių 128 arba 150 kW, o vėliau galingiausią variklį pakeitė naujas 286 AG APP 550. Visais ratais varomas ID.4 GTX iki 100 km/h įsibėgėja per 5,4 s, o naujesnės GTX versijos turi didesnę 79 kWh naudingos talpos bateriją. Su vilkimo kabliu galinių ratų pavaros ID.4 gali tempti iki 1 000 kg priekabą su stabdžiais.

Baterija aušinama skysčiu ir palaikoma apie 25 °C temperatūroje. Šilumos siurblys kai kuriose rinkose siūlomas kaip papildoma įranga; pasak Volkswagen, jis salonui šildyti 2–3 kartus efektyvesnis už elektrinį kaitintuvą. Priekyje, po variklio dangčiu, bagažinės nėra.

Salonas ir rekuperacija

Vairuotojas prieš save mato nedidelį 5,3 colio prietaisų ekraną, o informacinė sistema iš pradžių turėjo 10 arba 12 colių ekraną su Apple CarPlay ir Android Auto. Papildomai siūlytas papildytos realybės projekcinis ekranas ant priekinio stiklo. Po priekiniu stiklu įrengta šviesos juosta „ID. Light“ šviesos signalais rodo, pavyzdžiui, įkrovimo būseną ar įspėja apie stabdymą.

Pavarų režimu D, atleidus akceleratoriaus pedalą, ID.4 rieda laisvai, kad taupytų energiją, o režimu B – stabdo varikliu ir atgauna energiją. Rekuperuojant stabdymo jėga siekia iki 0,25 g; stipriau stabdant įsijungia įprasti hidrauliniai stabdžiai – priekyje diskiniai, gale uždari būgniniai.

2024 m. atnaujinimas ir ID.5

2024 modelio metams ID.4 gavo didesnį 12,9 colio informacinės sistemos ekraną, naują programinę įrangą, o 82 kWh baterijos versijos – efektyvesnį APP 550 variklį: 286 AG ir 550 Nm. Kupė stiliaus ID.4 versija, pavadinta ID.5, pristatyta 2021 m. lapkritį ir gaminama nuo 2022 m. sausio. Ji 16 mm ilgesnė, jos oro pasipriešinimo koeficientas 0,26 – 0,02 mažesnis nei ID.4, o bagažinė – 549 l. ID.5 siūlomas tik su 77 kWh baterija. Lietuvoje eisme 187 ID.5.

ID.4 Lietuvoje

Iš 1 427 eisme esančių ID.4 594 Lietuvoje įregistruoti nauji, o 833 atvežti naudoti. Naujų ID.4 daugiausia įregistruota 2023 m. (185) ir 2024 m. (154), o 2025 m. – 91. Naudotų įvežimas sparčiai auga: 2024 m. – 131, 2025 m. – 360, per pirmąją 2026 m. pusę – 229. 2025 m. ID.4 buvo daugiausia į Lietuvą atvežtas naudotas elektromobilis, aplenkęs Tesla Model 3 (339) ir Model Y (308). Iš įvežtų, kurių kilmės šalis nurodyta, daugiausia atvežta iš Vokietijos (430). Pagal gamybos metus daugiausia Lietuvos ID.4 pagaminti 2021 m. (360), 2022 m. (334) ir 2023 m. (271) – tai daugiausia dar iki 2024 m. atnaujinimo pagaminti automobiliai.

Pagal registro pavadinimus dažniausia Lietuvoje versija – ID.4 Pro su 150 kW varikliu (daugiau nei 800 automobilių), toliau – Pro 210 kW (157) ir GTX 220 kW (134). Medianinės Lietuvos ID.4 WLTP sąnaudos – 16,8 kWh 100 km. 63 % ID.4 valdo fiziniai asmenys, 42,8 % registruoti Vilniaus apskrityje, 27,4 % – Kauno. Pilkų ID.4 – 35,1 %, dar daug dvispalvių su juodu stogu.

ID.4 ir konkurentai

Modelis	Ilgis	Ratų bazė	WLTP sąnaudos Lietuvoje (mediana)	Eisme Lietuvoje	Įvežta naudotų 2025 m.
Volkswagen ID.4	4 584 mm	2 765 mm	16,8 kWh/100 km	1 427	360
Škoda Enyaq	4 648 mm	2 765 mm	16,0 kWh/100 km	882	103
Tesla Model Y	4 751–4 790 mm	2 890 mm	15,3 kWh/100 km	2 195	308
Hyundai Ioniq 5	4 635–4 655 mm	3 000 mm	17,7 kWh/100 km	480	114

ID.4 ir Škoda Enyaq – techniniai dvyniai su vienoda ratų baze, tačiau Enyaq šiek tiek didesnis. Lietuvoje ID.4 dažniau perkamas naudotas, o tarp naujų jį jau lenkia Model Y. Išsamiau – „Škoda Enyaq“, „Tesla Model Y“ ir „Elektromobiliai Lietuvoje“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: Volkswagen ID.4 – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0. Nuotrauka tekste: Volkswagen ID.5 GTX – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.