Taršos mokestis elektromobiliui: kodėl 0 €, kiek moka hibridai ir ką rodo Regitros duomenys

Elektromobiliams taršos mokesčio Lietuvoje mokėti nereikia. Vadinamasis taršos mokestis – tai motorinių transporto priemonių registracijos mokestis, kuris nuo 2020 m. liepos 1 d. taikomas lengviesiems (M1) ir lengviesiems krovininiams (N1) automobiliams tik tada, kai jų išmetamo CO₂ kiekis viršija 130 g/km. Grynas elektromobilis CO₂ neišmeta, todėl šis mokestis jam lygus nuliui. Su hibridais situacija sudėtingesnė: jie apmokestinami pagal savo CO₂ kiekį, kaip ir benzininiai ar dyzeliniai automobiliai. Šiame straipsnyje – kaip veikia mokestis, kodėl įkraunami hibridai jo beveik niekada nemoka ir ką rodo Regitros duomenys. Platesnė tema – taršos mokestis.

Kada mokamas registracijos (taršos) mokestis

Pasak Regitros, mokestis sumokamas registruojant automobilį, kai:

• automobilis registruojamas pirmą kartą – naujas arba įvežtas iš užsienio;
• keičiasi automobilio valdytojas, pavyzdžiui, perkant Lietuvoje jau eksploatuotą automobilį ar perduodant jį valdyti nuomos pagrindu;
• po išregistravimo automobilis registruojamas iš naujo.

Mokestis sumokamas registracijos metu – internetu, kai registruojamas Lietuvoje jau eksploatuotas automobilis, arba Regitros padalinyje. Registracija užbaigiama tik atlikus mokėjimą.

Mokestis netaikomas istoriniams automobiliams, automobiliams su neįgaliesiems skirta įranga (specialios paskirties kodai „SH“ arba „SV“), paveldėtiems automobiliams ir tais atvejais, kai valdytojas nesikeičia, pavyzdžiui, išsimokėjus lizingą. Jei visiškai naujas automobilis per 90 dienų nuo pirmosios registracijos išregistruojamas ir išgabenamas iš Lietuvos, sumokėtą mokestį galima susigrąžinti.

Kodėl elektromobilis nemoka

Motorinių transporto priemonių registracijos mokesčio įstatymo 1 priede mokesčio dydžiai nustatyti pagal išmetamą CO₂ kiekį ir degalų rūšį – dyzeliną, benziną ir dujas. Automobiliams, išmetantiems iki 130 g/km CO₂, mokesčio dydis lygus nuliui, todėl elektromobilis, kurio CO₂ kiekis – 0 g/km, šio mokesčio nemoka nei registruojant naują, nei perkant naudotą, nei keičiantis valdytojui.

CO₂, g/km	Dyzelinas	Benzinas	Dujos
0–130	0 €	0 €	0 €
131–140	30 €	15 €	13,5 €
141–150	60 €	30 €	27 €
191–200	210 €	105 €	94,5 €
251–260	390 €	195 €	175,5 €
301 ir daugiau	540 €	270 €	243 €

Lentelėje – įstatymo 1 priede nustatyti baziniai mokesčio dydžiai (pateikta tik dalis eilučių). Šie dydžiai indeksuojami pagal vartotojų kainų indeksą, todėl faktinės sumos didesnės: 2026 m. sausio 9 d. Regitra jas atnaujino pagal Valstybės duomenų agentūros paskelbtą indeksą. Tikslią sumą galima pasitikrinti Regitros mokesčio skaičiuoklėje, o galutinai ji nustatoma registruojant automobilį.

Hibridai moka pagal benzino arba dyzelino skiltį

Įstatyme numatyta, kad automobiliai, varomi benzinu ir elektra, apmokestinami pagal benzino skiltį, o varomi dyzelinu ir elektra – pagal dyzelino skiltį. Taigi hibridas mokestį moka tik tada, kai jo CO₂ kiekis viršija 130 g/km. Įkraunamiems (plug-in) hibridams dokumentuose nurodoma svertinė CO₂ vertė, ir, kaip rodo Regitros duomenys, ji dažniausiai neviršija 130 g/km.

Jei automobilio dokumentuose CO₂ kiekis nenurodytas ir jo neįmanoma nustatyti pagal lygiaverčius registruotus automobilius, jis apskaičiuojamas pagal įstatymo 2 priedo formules. Hibridams formulė priklauso tik nuo masės: CO₂ = 0,116 × masė (kg) − 57,147. Pavyzdžiui, 1 600 kg hibridui ji duotų 128,5 g/km (mokestis neskaičiuojamas), o 2 000 kg – 174,9 g/km.

Kaip nustatomas CO₂ kiekis

Regitra CO₂ kiekį nustato tokia eilės tvarka. Pirmiausia – pagal automobilio kilmės ar patvirtinimo dokumentus, pavyzdžiui, registracijos liudijimą (laukas V.7) ar atitikties sertifikatą (CoC). Jei ten CO₂ nenurodytas, imama kitų jau registruotų to paties tipo, varianto ir versijos automobilių CO₂ mediana. Jei ir to padaryti neįmanoma, kiekis apskaičiuojamas pagal įstatymo formules iš masės, variklio galios ir pavarų dėžės tipo. Elektromobilio atveju šie skaičiavimai nereikalingi – registracijos liudijimo P.3 laukelyje nurodyta tik elektra.

Pasak Regitros, klientui visada taikomas palankiausias rodiklis – mažiausia CO₂ reikšmė pagal NEDC, WLTP ar nenustatytos procedūros duomenis.

Ką rodo Regitros duomenys

Išanalizavome Regitros atvirus duomenis (2026 m. liepos 3 d.) apie 2025 m. Lietuvoje pirmą kartą įregistruotus ir dar eisme dalyvaujančius lengvuosius automobilius, kuriems registre nurodytas CO₂ kiekis.

Automobilių grupė	Automobilių su CO₂ duomenimis	Medianinis CO₂	Viršija 130 g/km
Benzininiai, dyzeliniai, dujiniai	86 558	149 g/km	70 %
Kiti hibridai (neįkraunami arba be kategorijos)	23 522	121 g/km	37 %
Įkraunami hibridai	3 426	40 g/km	1,8 %
Elektromobiliai	–	0 g/km	0 %

Taigi 70 % 2025 m. įregistruotų benzininių ir dyzelinių automobilių viršijo 130 g/km ribą, o iš įkraunamų hibridų – mažiau nei 2 %. 82 % įkraunamų hibridų nurodytas CO₂ kiekis neviršijo 50 g/km. Lentelėje įtraukti ir nauji, ir įvežti naudoti automobiliai, nes mokestis taikomas abiem atvejais.

Įkraunamų hibridų registruojama daugiau nei elektromobilių

Kadangi įkraunami hibridai registracijos mokesčio beveik nemoka, jie Lietuvoje populiarūs. Regitros duomenimis, 2025 m. įregistruoti 4 205 nauji įkraunami hibridai ir 3 147 nauji elektromobiliai, o per pirmąją 2026 m. pusę – atitinkamai 2 731 ir 1 809. Dažniausiai 2025 m. registruoti įkraunami hibridai – VW Tayron (853), VW Tiguan (693), Škoda Kodiaq (475), Toyota RAV4 (315) ir Škoda Superb (264). Dalies hibridų kategorija registre nenurodyta, todėl tikrasis įkraunamų hibridų skaičius gali būti didesnis.

Elektromobilis ir kitos lengvatos

Be to, kad elektromobiliams netaikomas registracijos mokestis, 2026 m. veikia ir kompensacijos jiems įsigyti: fiziniams asmenims – 5 000 € už naują ir 2 500 € už ne senesnį kaip ketverių metų naudotą elektromobilį. Plačiau – straipsnyje „Kompensacija elektromobiliui“. Kompensacija mokama tik už grynuosius elektromobilius: APVA nurodo, kad automobilio, turinčio papildomą benzininį variklį, registracijos liudijimo P.3 laukelyje turi būti nurodyta tik elektra.

Lietuvoje, Regitros duomenimis, eisme dalyvauja 27 202 elektromobiliai – 1,82 % visų lengvųjų automobilių. Daugiau apie jų rinką – „Elektromobiliai Lietuvoje“, apie naudotų elektromobilių įvežimą – „Naudoti elektromobiliai“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: Mitsubishi i-MiEV – Calle Eklund/V-wolf, CC BY-SA 3.0.