Audi e-tron ir Q8 e-tron: baterijos, įkrovimas, žiema ir e-tron Lietuvoje

Audi e-tron, nuo 2023 m. vadintas Audi Q8 e-tron, – didelis prabangus elektrinis visureigis, gamintas 2018–2025 m. Belgijoje ir Kinijoje. Tai pirmasis masinės gamybos Audi elektromobilis. 2020 m. Norvegijoje jis buvo perkamiausias automobilis, aplenkęs net Tesla Model 3. Lietuvoje, Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 716 e-tron ir Q8 e-tron – daugiau nei bet kurio kito didelio prabangaus elektromobilio. Šiame straipsnyje – e-tron baterijos, įkrovimas, varos, Sportback, atnaujinimas į Q8 e-tron, kokie e-tron važinėja Lietuvoje ir kaip jis atrodo šalia Mercedes-Benz, BMW ir Tesla konkurentų. Daugiau apie markę – Audi profilyje.

Nuo koncepcijos iki Norvegijos lyderio

e-tron sukurtas pagal koncepciją e-tron quattro, parodytą 2015 m. Frankfurto parodoje. Serijinis automobilis pristatytas 2018 m. rugsėjo 17 d. San Franciske, visuomenei parodytas Paryžiaus parodoje, o pirmieji pirkėjai Vokietijoje jį gavo 2019 m. kovą. Pradžioje pirkėjai laukė po 6–7 mėnesius, o 2020 m. vasarį dėl baterijų tiekimo sutrikimų gamyba buvo sustabdyta iki gegužės. 2019 m. spalį e-tron buvo perkamiausias automobilis Norvegijoje, o 2019 m. gruodį – antras pagal registracijas Nyderlanduose.

Rodiklis	Audi e-tron / Q8 e-tron
Gamintas	2018 m. rugsėjis – 2025 m. vasaris
Ilgis	4 901 mm
Plotis	1 935 mm
Aukštis	1 616 mm
Ratų bazė	2 928 mm
Baterija (bendra / naudinga)	e-tron: 71 / 64,7 kWh arba 95 / 83,6–86,5 kWh; Q8 e-tron: 95 / 89 kWh arba 114 / 106 kWh
Bagažinė	660 l (Sportback – 615 l), priekyje – 60 l
Masė	apie 2 560 kg

Dvi varos ir „boost“ režimas

e-tron quattro turi du elektros variklius – priekyje ir gale. Įprastai jie kartu išvysto 265 kW, o „boost“ režimu – 300 kW ir 664 Nm; tada iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 5,7 s. Rekuperacija, pasak šaltinių, vidutiniškai prideda apie 30 % nuvažiuojamo atstumo. Su virtualiais šoniniais veidrodėliais (kameromis) e-tron oro pasipriešinimo koeficientas – 0,27, o Sportback – 0,25. e-tron yra 43 mm žemesnis už Audi Q5.

Įkrovimas ir žiema

Greitosiose stotelėse pirmasis e-tron kraunamas iki 150 kW ir iki 80 % įkraunamas maždaug per 30 minučių; 150 kW galia išlaikoma plačiame įkrovimo intervale. Atnaujintas Q8 e-tron kraunamas iki 170 kW (bazinė versija – 150 kW). Europoje namuose standartinis 11 kW įkroviklis bateriją įkrauna per 8,5 valandos, papildomas 22 kW – dvigubai greičiau.

e-tron mažiau nukenčia nuo šalčio nei daugelis kitų elektromobilių. Bandyme −6,5…−4,5 °C temperatūroje, važiuojant 90 km/h ir šildant saloną, jis nuvažiavo 331 km, o pavasarį–vasarą – 370 km: nuostolis siekė apie 10,5 %. Kiti penki elektromobiliai panašiomis sąlygomis prarado bent 30 % nuvažiuojamo atstumo. Tačiau vasarą e-tron sunaudoja daugiau energijos nei, pavyzdžiui, Tesla Model X.

Įranga ir salonas

Standartinėje e-tron įrangoje – 12 krypčių reguliuojamos šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, panoraminis stogas ir 20 colių ratai. Papildomai buvo galima rinktis masažines sėdynes, durų pritraukimą, odinį saloną, 21 colio ratus ir oranžinius stabdžių suportus. Salone – 10,1 colio informacinės sistemos ekranas ir mažesnis 8,6 colio jutiklinis ekranas, skaitmeninis prietaisų skydelis Virtual Cockpit, Amazon Alexa balso valdymas, o pagal užsakymą – projekcinis ekranas ir Bang & Olufsen garso sistema. Pagal JAV EPA pirmasis e-tron nuvažiuodavo apie 328 km, atnaujintas – 357 km, o Q8 e-tron – iki 459 km.

Sportback ir Q8 e-tron

Kupė stiliaus e-tron Sportback su nuožulniu stogu pristatytas 2019 m. lapkritį Los Andžele ir gaminamas nuo 2020 m. pradžios. Jis 13 mm žemesnis, aerodinamiškesnis, bet bagažinė – 615 l. 2022 m. lapkričio 9 d. pristatytas atnaujintas modelis, pervadintas Audi Q8 e-tron; galingiausia versija – SQ8 e-tron su trimis elektros varikliais. 55 ir SQ8 versijos gavo 114 kWh bateriją, iš kurios naudinga 106 kWh. 2024 m. spalį Audi paskelbė, kad Q8 e-tron gamyba bus baigta 2025 m. vasarį.

e-tron Lietuvoje – daugiausia įvežti

Iš 716 Lietuvoje eisme esančių e-tron ir Q8 e-tron nauji Lietuvoje įregistruoti 174, o 542 (76 %) atvežti naudoti. Naujų daugiausia buvo 2023 m. (73). Naudotų įvežimas sparčiai auga: 2023 m. – 82, 2024 m. – 88, 2025 m. – 178, per pirmąją 2026 m. pusę – jau 149. Iš įvežtų, kurių kilmės šalis nurodyta, daugiausia atvežta iš Vokietijos (308), Nyderlandų (58) ir Belgijos (37). Dažniausios versijos registre – e-tron 55 ir e-tron Sportback 55.

Pagal registracijos duomenis medianinės Lietuvos e-tron WLTP sąnaudos – 23,6 kWh 100 km, daugiausia iš populiariausių elektromobilių Lietuvoje. 45 % e-tron valdo įmonės, 47,9 % registruoti Vilniaus apskrityje. Juodų – 34,2 %, pilkų – 30,6 %, mėlynų – 14,0 %, dar 40 geltonų.

e-tron ir kiti prabangūs elektromobiliai Lietuvoje

Modelis	Eisme Lietuvoje	Iš jų įvežti naudoti	WLTP sąnaudos Lietuvoje (mediana)
Audi e-tron / Q8 e-tron	716	542	23,6 kWh/100 km
Mercedes-Benz EQE	492	398	17,5 kWh/100 km
Porsche Taycan	345	167	22,6 kWh/100 km
BMW iX	334	222	20,7 kWh/100 km
Tesla Model X	265	241	20,8 kWh/100 km
Mercedes-Benz EQC	254	218	23,1 kWh/100 km

Mažesnio Audi Q4 e-tron Lietuvoje eisme 441, 2025 m. įregistruoti 72 nauji. Kitų elektromobilių apžvalgos – „Tesla Model Y“, „Škoda Enyaq“ ir „Elektromobiliai Lietuvoje“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: Audi Q8 e-tron – Alexander-93, CC BY-SA 4.0. Nuotrauka tekste: Audi e-tron 55 quattro – Johannes Maximilian, CC BY-SA 4.0.