VW Passat: kartos B5–B9, matmenys, varikliai ir kiek jų Lietuvoje

Volkswagen Passat – populiariausias automobilis Lietuvoje: Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 59 667 Passat, daugiau nei bet kurio kito modelio. Volkswagen šį D klasės šeimos automobilį gamina nuo 1973 m., ir per daugiau nei pusę amžiaus jų parduota apie 34 mln., todėl Passat – ketvirtas perkamiausias automobilis istorijoje. Pavadinimas kilęs iš vokiško žodžio, reiškiančio pasatus – pastovius tropikų vėjus. Šiame straipsnyje – Passat kartos nuo B5 iki B9, jų matmenys ir varikliai, kurie Passat dažniausiai važinėja Lietuvoje ir kuo Passat skiriasi nuo artimiausių konkurentų. Daugiau apie markę – Volkswagen profilyje.

Lietuvoje važinėja daugiausia B5 ir B6 kartų Passat

Pagal pagaminimo arba pirmosios registracijos metus daugiau nei trečdalis Lietuvoje eisme dalyvaujančių Passat pagaminti 1997–2005 m., kai buvo gaminama B5 karta, o beveik ketvirtadalis – 2006–2010 m., B6 kartos laikais. Pusė Lietuvos Passat pagaminti 2007 m. arba anksčiau. Naujų Passat Lietuvoje registruojama nedaug: 2025 m. pirmą kartą įregistruotas 191 naujas Passat.

Pagaminimo metai	Karta (apytikriai)	Dalis Lietuvos Passat eisme
iki 1996	B4 ir senesnės	3,4 %
1997–2005	B5 ir B5.5	35,3 %
2006–2010	B6	24,7 %
2011–2014	B7	14,0 %
2015–2023	B8	21,8 %
nuo 2024	B9	0,8 %

Lietuvos Passat – daugiausia dyzeliniai: dyzelinu varomi 83,3 % eisme dalyvaujančių Passat, benzinu – 12,4 %, dar 2,0 % pritaikyti dujoms ir 1,7 % yra hibridai. Dažniausias variklis – 2,0 l dyzelinis, 103 kW galios: tokių Passat Lietuvoje daugiau nei 13,5 tūkst. Toliau rikiuojasi 1,9 l dyzeliniai 96, 81, 77 ir 66 kW galios varikliai bei 2,0 l dyzelinis 110 kW. Iš tų Passat, kurių kėbulo tipas registre nurodytas, universalų yra daugiau nei keturis kartus daugiau nei sedanų. Populiariausia spalva – pilka (37,7 %), toliau juoda (26,9 %) ir mėlyna (14,7 %). Kas ketvirtas Lietuvos Passat registruotas Vilniaus apskrityje.

Passat kartos ir jų matmenys

Lietuvoje dažniausiai sutinkamos penkios paskutinės Passat kartos. Kiekviena jų buvo didesnė už ankstesnę: nuo B5 iki B9 Passat pailgėjo daugiau nei 20 cm, o ratų bazė – beveik 14 cm.

Karta	Gaminta	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Platforma
B5 / B5.5	1996–2005	4 676 mm (sedanas)	1 740 mm	2 703 mm	Volkswagen Group B5 (kaip Audi A4)
B6	2005–2010	4 765–4 780 mm	1 820 mm	2 709 mm	PQ46
B7	2010–2015	4 769 mm (sedanas)	1 820 mm	2 711 mm	PQ46
B8	2014–2023	4 767 mm	1 832 mm	2 786–2 791 mm	MQB
B9	nuo 2023 m. gruodžio	4 917 mm (universalas)	1 852 mm	2 841 mm	MQB Evo

B5: Passat, pakilęs klase aukščiau

B5 kartos Passat gamintas 1996–2005 m., o nuo 2001 modelių metų pardavinėta atnaujinta versija, vadinama B5.5. Ji buvo kuriama ant tos pačios platformos kaip Audi A4, todėl variklis įrengtas išilgai, o keturiais ratais varomos 4motion versijos naudojo Torsen tipo pavarą. Aptakus kėbulas sedanui suteikė vos 0,27 oro pasipriešinimo koeficientą, o kokybiškesnis salonas ir prabangesnė įranga pradėjo visos Volkswagen gamos kilimą į aukštesnę klasę.

B5 buvo siūlomas su benzininiais 1,6–4,0 l ir dyzeliniais 1,9 l TDI bei 2,5 l V6 TDI varikliais. Pirkdami seną B5, atkreipkite dėmesį į alyvos keitimo istoriją: išilgai įrengtas 1,8 l turbininis benzininis variklis turi mažiau alyvos nei skersai įrengtas tas pats variklis kituose modeliuose, todėl, retai keičiant alyvą, jame gali susidaryti nuosėdų. Svoris, priklausomai nuo versijos, siekė 1 365–1 830 kg.

B6 ir B7: skersinis variklis ir Haldex

B6 debiutavo 2005 m. kovą Ženevos parodoje ir buvo sukurtas ant pailgintos Golf Mk5 platformos PQ46. Variklis jau įrengtas skersai, todėl B6 nebedalijo platformos su Audi A4, o 4motion versijose Torsen diferencialą pakeitė Haldex sankaba, kuri galinius ratus įjungia tik pradėjus slysti priekiniams. Platforma tapo standesnė, o B6 universalo bepilotė versija 2007 m. užėmė antrąją vietą DARPA Urban Challenge varžybose.

2010 m. rugsėjį Paryžiuje pristatytas B7 – iš esmės atnaujintas B6: platforma ta pati, matmenys beveik nepasikeitė, o B7 universalo pagrindu sukurtas ir visureigiškas Alltrack. Galingiausia B6 versija – 2007 m. pristatytas R36 su 3,6 l VR6 varikliu ir 300 AG, iki 100 km/h įsibėgėjanti per 5,6 s.

B8: MQB ir mažiau svorio

B8 kartos Passat pristatytas 2014 m. liepos 3 d. Potsdame ir tapo pirmuoju Volkswagen grupės lengvuoju automobiliu ant pailgintos MQB platformos. Nors B8 trumpesnis ir 18 mm žemesnis už pirmtaką, ratų bazė pailgėjo 79 mm, todėl salone daugiau vietos, o automobilis tapo 73 kg lengvesnis. Atsirado įkraunamas hibridas GTE ir daug vairavimo pagalbos sistemų: priekinio susidūrimo įspėjimas su automatiniu stabdymu, eismo kamščių asistentas, avarinis asistentas, atpažįstantis neatsakantį vairuotoją. 2019 m. vasarį pristatytas atnaujintas B8 su nauja informacine sistema MIB3. Europai B8 gamintas Emdeno ir Cvikau gamyklose Vokietijoje.

B9: tik universalas ir dvynys su Škoda Superb

Devintos kartos Passat pristatytas 2023 m. rugpjūčio 31 d. Europoje jis parduodamas tik kaip universalas, nes sedanas Europai nebegaminamas. B9 sukurtas ant MQB Evo platformos ir gaminamas Bratislavoje, Slovakijoje, kartu su Škoda Superb, su kuria dalijasi kėbulo plokštėmis ir stiklais. Oro pasipriešinimo koeficientas – 0,25, tai aptakiausias Volkswagen kada nors pagamintas universalas.

B9 bagažinės talpa – 690 l, o sulankstus galines sėdynes – 1 920 l. Įkraunamo hibrido eHybrid bagažinė mažesnė – 530 l, nes po grindimis įrengta 25,7 kWh baterija, leidžianti elektra nuvažiuoti 126–131 km. Salone – 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir 12,9 colio jutiklinis ekranas, o pavarų perjungimo svirtis perkelta prie vairo.

Passat ir konkurentai

Artimiausias Passat B9 konkurentas – jo paties grupės Škoda Superb, gaminama toje pačioje gamykloje ir beveik tokio paties dydžio. Škoda Octavia mažesnė, tačiau dažnai renkamasi tarp jos ir Passat. Lietuvoje nė vieno modelio nevažinėja daugiau nei Passat: Octavia eisme – 29 458, Toyota Avensis – 22 552, Superb – 12 032.

Modelis (dabartinė karta)	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Eisme Lietuvoje (visos kartos)
Volkswagen Passat B9 (universalas)	4 917 mm	1 852 mm	2 841 mm	59 667
Škoda Superb (4 karta, universalas)	4 901 mm	1 849 mm	2 841 mm	12 032
Škoda Octavia (4 karta)	4 689 mm	1 829 mm	2 669 mm	29 458
Toyota Avensis (nebegaminama)	–	–	–	22 552
Opel Insignia (nebegaminama)	–	–	–	10 571
Ford Mondeo (nebegaminamas)	–	–	–	7 489

Pasirinkimas tarp Passat ir Superb dabar daugiausia priklauso nuo dizaino, įrangos ir kainos, nes technika ir matmenys beveik vienodi. Senesnių kartų Passat ir Superb skiriasi labiau: pavyzdžiui, antrosios kartos Superb (2008–2015) buvo 4 838 mm ilgio, o B6 Passat – iki 4 780 mm.

Ar Passat patikimas?

ADAC 2026 m. gedimų statistikoje, sudarytoje pagal kelių pagalbos iškvietimus Vokietijoje, Volkswagen Passat pateko tarp mažiausiai gendančių vidutinės klasės automobilių, o visa Volkswagen grupė vertinta gerai. Tačiau ADAC tyrė tik 2–9 metų automobilius, o pusė Lietuvos Passat yra gerokai senesni. Pirkdami naudotą Passat, svarbiausia žiūrėkite konkretaus automobilio būklę, ridą ir priežiūros istoriją. Daugiau apie TÜV ir ADAC tyrimus – straipsnyje „Patikimiausi automobiliai“.

Daugiau Lietuvos automobilių statistikos rasite straipsnyje „Populiariausios automobilių markės Lietuvoje“, o kitų markių istorijas – automobilių markių apžvalgoje.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): Passat B5 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; Passat B6 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; Passat B8 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; Passat B9 – M 93, CC BY-SA 3.0 de.