Kiniški automobiliai: markės, kam jos priklauso ir kiek jų Lietuvoje

Dar prieš dešimtmetį kiniški automobiliai Europoje buvo retenybė, o dabar BYD, MG, XPeng ar Zeekr skelbimai matomi ir Lietuvoje. Šiame straipsnyje – kokios kiniškos automobilių markės yra, kam jos priklauso, kodėl kai kurios gerai žinomos europietiškos markės iš tiesų valdomos Kinijos koncernų, kokie muitai taikomi Kinijoje pagamintiems elektromobiliams ir kiek kiniškų markių automobilių važinėja Lietuvoje. Visas markes ir jų istorijas rasite automobilių markių apžvalgoje.

Kinija – didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje

Kinija pagal pagamintų automobilių skaičių pasaulyje pirmauja nuo 2008 m., o 2024 m. ji buvo ir didžiausia automobilių rinka tiek pagal pardavimus, tiek pagal automobilių skaičių. Pramonė ilgai augo per užsienio gamintojų bendras įmones su vietos bendrovėmis – Volkswagen ir American Motors buvo tarp pirmųjų. Vėliau valstybės politika, tarp jos programa „Made in China 2025“, ypač skatino elektromobilių gamybą.

Per pastarąjį dešimtmetį Kinijos gamintojai sparčiai perėmė savo rinką iš užsienio markių. 2023 m. Kinija aplenkė Japoniją ir tapo didžiausia automobilių eksportuotoja pasaulyje, 2025 m. ji eksportavo 7,1 mln. automobilių, o Kinijos bendrovės tais metais pagal pasaulinius pardavimus aplenkė Japonijos gamintojus.

Kam priklauso kiniškos markės

Daugelis kiniškų markių priklauso kelioms didelėms grupėms. Kai kurios jų – privačios (BYD, Geely, Great Wall), kitos – valstybinės (SAIC) arba valdomos vietos valdžios (Chery). Europos gamintojai taip pat ieško partnerių Kinijoje: Volkswagen turi dalį XPeng akcijų, o Stellantis – Leapmotor.

Kinijos grupė	Markės	Pastabos
Geely Holding	Geely, Lynk & Co, Zeekr, Volvo, Polestar, Lotus, Smart (bendra įmonė)	Li Shufu įkurta privati grupė; 2025 m. pagamino 4,1 mln. automobilių; turi 17 % Aston Martin
BYD	BYD, Denza, Yangwang, Fangchengbao	2024 m. pardavė 4 272 145 automobilius; gamykla Segede, Vengrijoje
SAIC Motor	MG, Roewe, Maxus	valstybinė Šanchajaus bendrovė; britų MG markę valdo nuo 2007 m.
Chery	Chery, Omoda, Jaecoo, Exeed	2025 m. pardavė 2 806 393 automobilius; Omoda ir Jaecoo – tik eksportui
Great Wall Motor	Haval, Wey, Tank, Ora, GWM	daugiausia visureigiai ir pikapai; su BMW gamina elektrinius MINI
XPeng	XPeng	elektromobiliai; 4,99 % akcijų turi Volkswagen
Leapmotor	Leapmotor	20 % akcijų nuo 2023 m. turi Stellantis, kuri ir parduoda Leapmotor Europoje

BYD: nuo baterijų iki didžiausio elektromobilių gamintojo

BYD pradėjo nuo akumuliatorių gamybos, o 2022 m. visiškai atsisakė vien vidaus degimo varikliais varomų automobilių. 2024 m. BYD pardavė 4 272 145 automobilius – dešimt kartų daugiau nei 2020 m. Į Europos rinką BYD atėjo 2021 m. per Norvegiją, o 2025 m. balandį BYD elektromobilių pardavimai Europoje pirmą kartą aplenkė Tesla. BYD pastatė pirmąją Kinijos gamintojo lengvųjų automobilių gamyklą Europoje – Segede, Vengrijoje, kurios metinis pajėgumas 2026 m. turi viršyti 100 tūkst. automobilių.

Geely: Volvo, Polestar, Lynk & Co ir Zeekr

Geely, pavadinimas kiniškai reiškiantis „palankus, laimingas“, 1986 m. pradėjo nuo šaldytuvų dalių, 1994 m. perėjo prie motociklų, o automobilius gamina nuo 1997 m. Grupę įkūrė ir valdo privatus verslininkas Li Shufu. 2010 m. Geely iš Ford nupirko Volvo, vėliau įkūrė Lynk & Co ir Zeekr, valdo Polestar, Lotus, bendrą įmonę Smart ir 17 % Aston Martin. 2025 m. grupė pagamino 4,1 mln. automobilių, iš jų 2,3 mln. – įkraunamų elektromobilių ir hibridų. Todėl dalis Lietuvoje populiarių „švediškų“ automobilių iš tiesų priklauso Kinijos koncernui.

MG, Chery, Omoda ir Great Wall

MG – britų markė, įkurta 1924 m. Oksforde. Žlugus MG Rover Group, 2005 m. MG markę nupirko Nanjing Automobile, o 2007 m. gruodį, įsigijusi šią bendrovę, MG perėmė valstybinė Šanchajaus SAIC Motor. Dabar Europai skirti MG daugiausia gaminami Kinijoje: 2023 m. Europos rinkoje MG pristatė 231 818 automobilių.

Chery, įkurta 1997 m. Uhu miesto valdžios, – penkta pagal dydį Kinijos automobilių grupė: 2025 m. ji pardavė 2 806 393 automobilius ir nuo 2003 m. yra didžiausia kiniškų lengvųjų automobilių eksportuotoja. 2023 m. Chery pristatė dvi tik eksportui skirtas markes – Omoda ir Jaecoo, kurios per 27 mėnesius kartu pardavė 600 tūkst. automobilių. Great Wall Motor (GWM) gamina daugiausia visureigius ir pikapus markėmis Haval, Wey, Tank ir Ora, o kartu su BMW Kinijoje gamina elektrinius MINI.

Naujieji elektromobilių gamintojai

Naujosios elektromobilių bendrovės, tokios kaip XPeng ir Leapmotor, nuo pat pradžių kūrė tik elektromobilius. XPeng įkurta 2014 m., o 2023 m. Volkswagen įsigijo 4,99 % jos akcijų ir kartu su ja kuria elektronikos architektūrą Volkswagen elektromobiliams Kinijoje. Leapmotor įkurta 2015 m., 2023 m. 20 % jos akcijų nupirko Stellantis, o nuo 2024 m. rugsėjo Leapmotor automobiliai parduodami per Stellantis prekybininkus Europoje. Zeekr ir Lynk & Co – Geely markės, kurių modeliai kuriami ir Geteborge.

ES muitai Kinijoje pagamintiems elektromobiliams

Europos Komisija ištyrė, ar Kinijos elektromobilių gamintojai gauna nesąžiningą valstybės paramą, ir nusprendė, kad gauna. 2024 m. spalį ES valstybės pritarė papildomiems muitams, nors penkios šalys, tarp jų Vokietija ir Vengrija, balsavo prieš. Nuo 2024 m. lapkričio penkerius metus taikomi papildomi muitai iki 35,3 %, o didžiausi – SAIC grupės, taigi ir MG, elektromobiliams. Kinija muitus pavadino protekcionizmu ir kreipėsi į Pasaulio prekybos organizaciją.

Papildomi muitai skirti Kinijoje pagamintiems elektromobiliams, todėl dalis gamintojų gamybą perkelia į Europą: BYD stato gamyklą Vengrijoje, o Leapmotor elektromobilius Europoje parduoda Stellantis.

Kiniški automobiliai Lietuvoje

Lietuvoje kiniškų markių automobilių kol kas nedaug, tačiau naujų registracijų sparčiai daugėja. Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), daugiausia registre MG, BYD ir Lynk & Co. Dauguma jų – elektromobiliai ir įkraunami hibridai, o didžioji dalis įregistruoti tik 2025–2026 m.

Markė	Kam priklauso	Registre	Nauji 2025 m.	Nauji 2026 m. I pusm.	Elektromobiliai / hibridai
MG	SAIC Motor	959	469	302	138 / 760
BYD	BYD	491	262	189	320 / 171
Lynk & Co	Geely (Zeekr Group)	276	93	132	104 / 172
Great Wall / ORA	Great Wall Motor	137	33	2	110 / 22
Polestar	Geely ir Li Shufu	131	0	0	131 / 0
XPeng	XPeng	66	5	44	66 / 0
Zeekr	Geely Auto	6	0	0	6 / 0

Kitų kiniškų markių lengvųjų automobilių registre vos po kelias dešimtis ar mažiau. Kai kurios jų Lietuvoje pradėtos oficialiai pardavinėti tik 2025–2026 m., todėl registre jų kol kas beveik nėra.

Markė	Lengvųjų automobilių registre	Pastaba
DFSK	60
Chery	46	Omoda ir Jaecoo savininkė
Aiways	28
JAC	11
Geely	11	Volvo, Lynk & Co ir Zeekr savininkė
Dongfeng	7
Denza	4	BYD markė
Xiaomi	3
Leapmotor	2	20 % priklauso Stellantis
Omoda	1	Chery markė
Voyah	1

Į šiuos skaičius neįtraukėme Volvo ir Polestar, kurios, nors ir priklauso Geely, laikomos švediškomis markėmis, ir Smart, kurios dauguma Lietuvoje registruotų automobilių dar pagaminti Europoje. Lentelėse – lengvieji automobiliai (M1 kategorija); „nauji“ – automobiliai, kurių pirmosios registracijos pasaulyje ir Lietuvoje metai sutampa. Daugiau Lietuvos statistikos – straipsnyje „Populiariausios automobilių markės Lietuvoje“.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): BYD Seal – User3204, CC BY-SA 4.0; Zeekr 001 – User3204, CC BY-SA 4.0; Lynk & Co 02 – Jengtingchen, CC BY-SA 4.0; MG ZS – Kevauto, CC BY-SA 4.0; XPeng G6 – User3204, CC BY-SA 4.0; BYD Dolphin – User3204, CC BY-SA 4.0.