Toyota RAV4: kartos, hibridai, matmenys ir palyginimas su Tiguan bei Sportage

Toyota RAV4 – kompaktiškas visureigis (krosoveris), kurį Toyota gamina nuo 1994 m. Iki 2025 m. visame pasaulyje parduota daugiau nei 15 mln. RAV4, todėl tai perkamiausias visureigis istorijoje. Lietuvoje RAV4 – populiariausias visureigis ir vienas dažniausiai perkamų naujų automobilių: Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 27 561 RAV4. Šiame straipsnyje – visos šešios RAV4 kartos, jų matmenys ir pavaros, kokie RAV4 važinėja Lietuvoje ir kaip RAV4 atrodo šalia Kia Sportage, Hyundai Tucson, VW Tiguan ir Nissan Qashqai. Daugiau apie markę – Toyota profilyje.

RAV4 – vienas pirmųjų kompaktiškų krosoverių

RAV4 debiutavo Japonijoje ir Europoje 1994 m., o JAV – 1996 m. sausį. Pavadinimas – angliško „Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive“ santrumpa, nors ne visi RAV4 varomi keturiais ratais. Toyota jį kūrė pirkėjams, norintiems visureigio privalumų – erdvesnės bagažinės, aukštesnės sėdėjimo padėties ir galimos nuolatinės keturių ratų pavaros, – bet ir lengvo vidutinio automobilio valdymo. RAV4 laikomas vienu pirmųjų šiuolaikinių kompaktiškų krosoverių, o 2025 m. vasarį jis tapo perkamiausiu automobiliu JAV, po beveik keturių dešimtmečių išstūmęs Ford F-150.

Karta	Gaminta	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Pavaros
1 (XA10)	1994–2000	4 150–4 160 mm (5 durų)	1 695 mm	2 410 mm	benzininis
2 (XA20)	2000–2005	4 193–4 230 mm (5 durų)	1 735 mm	2 490 mm	benzininis, dyzelinis D-4D
3 (XA30)	2005–2012	4 395–4 620 mm	1 815–1 855 mm	2 560–2 660 mm	benzininis, dyzelinis
4 (XA40)	2012–2018	4 570–4 605 mm	1 845 mm	2 660 mm	benzininis, dyzelinis, hibridinis
5 (XA50)	2018–2025	4 570–4 600 mm	1 855 mm	2 690 mm	benzininis, hibridinis, įkraunamas hibridas
6 (XA60)	nuo 2025 m. pabaigos	4 600–4 645 mm	1 855–1 880 mm	2 690 mm	hibridinis, įkraunamas hibridas

Lietuvoje daugiausia penktosios kartos hibridų

RAV4 Lietuvoje gerokai jaunesnis nei daugelis populiarių modelių: pusė eisme dalyvaujančių RAV4 pagaminti 2018 m. arba vėliau. Daugiausia – 43,2 % – pagaminti 2019–2025 m., penktosios kartos laikais, 22,6 % – 2013–2018 m. (ketvirtoji karta), 20,4 % – 2006–2012 m. (trečioji). 2025 m. Lietuvoje pirmą kartą įregistruoti 1 597 nauji RAV4, o per pirmąją 2026 m. pusę – jau 657.

Daugiausia Lietuvos RAV4 – hibridai: benzininiai hibridai sudaro 41,7 % eisme dalyvaujančių RAV4, dyzeliniai – 34,2 %, benzininiai – 21,7 %. Dažniausias derinys – 2,5 l benzininis hibridas, 131 kW galios: tokių Lietuvoje daugiau nei 7,3 tūkst. Iš RAV4, kurių pavarų dėžė registre nurodyta, daugiausia yra su bepakope CVT pavarų dėže. Populiariausia spalva – pilka (39,8 %), toliau juoda (19,5 %) ir balta (14,5 %). RAV4 ypač populiarus sostinėje: net 42,6 % Lietuvos RAV4 registruoti Vilniaus apskrityje.

Pirmosios dvi kartos: trijų ir penkių durų

Pirmasis RAV4 (XA10) kurtas ant platformos su Toyota Carina ir Corolla elementais. Projektavimas prasidėjo 1989 m., trijų durų versija pradėta pardavinėti Japonijoje 1994 m. gegužę, o penkių durų – 1995 m. kovą. RAV4 buvo galima įsigyti su priekinių arba keturių ratų pavara, mechanine ar automatine pavarų dėže.

Antrosios kartos XA20 pardavimai prasidėjo 2000 m. liepą. Ją sukūrė Toyota dizaino studija Calty, kėbulai liko trijų ir penkių durų. XA20 buvo siūlomas su 1,8 l, 2,0 l ir 2,4 l benzininiais bei dyzeliniu D-4D varikliu, o kai kuriose šalyse – su nuolatine keturių ratų pavara.

Trečioji ir ketvirtoji kartos: didesnis ir hibridinis

Trečiosios kartos XA30 pristatytas 2005 m. Frankfurto parodoje ir sukurtas ant visiškai naujos platformos. Europoje parduotas trumpesnės bazės variantas buvo 145 mm ilgesnis ir 80 mm platesnis už pirmtaką, o ratų bazė pailgėjo 70 mm. Trijų durų versijos nebeliko. Japonijos rinkos keturiais ratais varomuose XA30 įprastai 97–98 % jėgos tenka priekiniams ratams, kol jie nepradeda slysti.

Ketvirtoji karta XA40, pristatyta 2012 m. lapkritį Los Andžele, buvo visiškai nauja: vietoj į šoną atidaromų galinių durų atsirado į viršų keliamas bagažinės dangtis, atsarginis ratas nebekabėjo ant durų, o V6 variklio nebeliko. Pirmieji europiniai XA40 turėjo 2,0 l benzininį arba vieną iš trijų 2,0 l dyzelinių variklių, o šioje kartoje atsirado ir hibridas su 2,5 l benzininiu varikliu bei elektros varikliais. Keturiais ratais varomas hibridas turėjo atskirą 50 kW elektros variklį galiniams ratams.

Penktoji karta: TNGA ir tik benzinas

Penktosios kartos XA50 pristatytas 2018 m. kovą Niujorke. Jis sukurtas ant TNGA-K platformos, kaip ir Camry, o kėbulas 57 % standesnis už pirmtako. Dyzelinių variklių nebeliko – siūlomi tik benzininiai ir hibridiniai. Atsirado nauja keturių ratų pavara su sukimo momento paskirstymu tarp kairio ir dešinio galinio rato bei galimybe atjungti galinę pavarą, kai ji nereikalinga. Hibridinė E-Four sistema galiniams ratams perduoda 30 % daugiau sukimo momento nei ankstesnėje kartoje. Didžiojoje Britanijoje penktosios kartos RAV4 parduodamas tik kaip hibridas.

Būtent penktosios kartos RAV4 dažniausiai matomi Lietuvos keliuose. Vis dėlto ADAC 2026 m. gedimų statistikoje 2017–2022 m. RAV4 buvo tarp dažniausiai gendančių vidutinės klasės automobilių: Toyota modelius, įskaitant RAV4, C-HR ir Yaris, dažnai stabdė iškrautas 12 V akumuliatorius. Toyota nurodo, kad 2025 m. vasarį pradėjo diegti RAV4 programinės įrangos atnaujinimą, mažinantį elektros sąnaudas stovint. TÜV Report 2026 ilgaamžiškumo vertinime Toyota užėmė trečią vietą.

Šeštoji karta: tik elektrifikuotas

Šeštosios kartos XA60 pristatytas 2025 m. gegužės 20–21 d. Japonijoje, Kanadoje ir JAV. Tai pirmasis RAV4, siūlomas tik su elektrifikuotomis pavaromis – hibridine arba įkraunama hibridine. Europoje ir Australijoje pristatymai numatyti 2026 m. pirmąjį pusmetį. Platforma liko ta pati GA-K, tačiau sustiprinta, o ilgis ir plotis sąmoningai beveik nepakeisti: pasak vyriausiojo inžinieriaus Yoshinori Futonagane, pirkėjai pasirinkimu „balsavo“ už būtent tokį dydį. Toyota teigia, kad naujasis hibridas 8–10 % taupesnis už ankstesnį.

RAV4 ir konkurentai

RAV4 konkuruoja su populiariausiais Europos kompaktiškais visureigiais. Iš lentelėje palygintų modelių penktosios kartos RAV4 – ilgiausias. Lietuvoje RAV4 važinėja daugiau nei bet kurio konkurento.

Modelis (karta)	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Eisme Lietuvoje (visos kartos)
Toyota RAV4 (5 karta)	4 570–4 600 mm	1 855 mm	2 690 mm	27 561
Volkswagen Tiguan (3 karta)	4 551 mm	1 842 mm	2 681 mm	21 936
Nissan Qashqai (3 karta)	4 425 mm	1 838 mm	2 666 mm	20 820
Kia Sportage (5 karta)	4 515 mm	1 865 mm	2 680 mm	11 967
Hyundai Tucson (4 karta)	4 500–4 510 mm	1 865 mm	2 680 mm	6 663

Kia ir Hyundai priklauso tai pačiai Hyundai Motor Group, o Sportage ir Tucson matmenys beveik vienodi. ADAC 2026 m. gedimų statistikoje VW Tiguan pateko tarp patikimiausių kompaktinių automobilių, o 2019 m. Nissan Qashqai – tarp dažniau gendančių. Kai kuriose rinkose RAV4 konkuruoja ir su Honda CR-V – Lietuvoje jų eisme 12 312.

Daugiau apie patikimumo tyrimus – straipsnyje „Patikimiausi automobiliai“, apie kitus populiarius modelius – „Volkswagen Passat“ ir „Audi A6“, o markių istorijas – automobilių markių apžvalgoje. Konkurentų markės – Kia, Hyundai, Volkswagen, Nissan.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): RAV4 1 karta – Cutlass, CC0; RAV4 3 karta – Vauxford, CC BY-SA 4.0; RAV4 4 karta – Mr.choppers, CC BY-SA 3.0; RAV4 5 karta – Mr.choppers, CC BY-SA 4.0.