Audi A6: kartos C4–C9, matmenys, varikliai ir palyginimas su BMW 5 bei E klase

Audi A6 – aukštesnės vidutinės klasės Audi sedanas ir universalas, gaminamas nuo 1994 m. Lietuvoje tai vienas populiariausių automobilių: Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 38 799 Audi A6 – daugiau nei bet kurio kito modelio, išskyrus Volkswagen Passat ir Golf. Šiame straipsnyje – A6 kartos nuo C4 iki C9, jų matmenys ir varikliai, kurių A6 Lietuvoje daugiausia ir kaip A6 atrodo šalia pagrindinių konkurentų BMW 5 serijos ir Mercedes-Benz E klasės. Daugiau apie markę – Audi profilyje.

Audi A6 – Audi 100 įpėdinis

A6 gaminamas Neckarsulme, Vokietijoje, sedano ir universalo, kurį Audi vadina Avant, kėbulais. Audi jį laiko Audi 100 tęsiniu: pirmasis A6 1994 m. buvo atnaujintas ir pervadintas ketvirtos kartos Audi 100, todėl A6 kartos žymimos raidėmis C4, C5, C6, C7, C8 ir C9. Visų kartų A6 buvo siūlomi su priekiniais ratais arba keturiais ratais varomais quattro, o nuo 1999 m. A6 pagrindu gaminamas ir aukštesnės prošvaisos universalas allroad quattro.

Karta	Gaminta (Vokietijoje)	Ilgis	Plotis	Ratų bazė
C4	1994–1998	4 797 mm	1 783 mm	2 687–2 692 mm
C5	1997–2005	4 805 mm	1 810 mm	2 760 mm
C6	2004 m. vasaris – 2011 m. birželis	4 927 mm	1 855 mm	2 843 mm
C7	2010 m. gruodis – 2018 m.	4 933 mm	1 874 mm	2 912 mm
C8	2018 m. balandis – 2025 m.	4 939 mm	1 886 mm	2 924 mm
C9	nuo 2025 m. balandžio	4 999 mm	1 875 mm	2 923 mm

Lietuvoje daugiausia C6 kartos A6

Lietuvos A6 parke ryškiai išsiskiria trečioji karta: beveik pusė (45,9 %) eisme dalyvaujančių A6, įskaitant allroad, pagaminti 2005–2011 m., kai gamintas C6. Dar 20,7 % pagaminti 2012–2018 m. (C7), 18,9 % – 1998–2004 m. (C5). Naujesnių C8 ir C9 kartų A6 Lietuvoje – vos 5,4 %. Pusė Lietuvos A6 pagaminti 2007 m. arba anksčiau, o 2025 m. pirmą kartą įregistruoti 179 nauji A6.

Lietuvos A6 – beveik vien dyzeliniai: dyzelinu varomi 83,3 %, dar 3,3 % yra dyzeliniai hibridai, o benzinu – tik 8,0 %. Dažniausias variklis – 2,7 l dyzelinis V6, 132 kW galios (daugiau nei 3,3 tūkst. automobilių), toliau – 2,0 l dyzelinis 103 kW ir 3,0 l dyzelinis 171 kW. Universalų Avant, kurių kėbulo tipas registre nurodytas, yra maždaug tris kartus daugiau nei sedanų. Daugiau nei trečdalis Lietuvos A6 yra pilki (38,6 %), beveik tiek pat juodi (35,5 %).

C5: platforma su Passat ir aptakus kėbulas

Antroji A6 karta pristatyta 1997 m. kovą Ženevos parodoje. Ji sukurta ant Volkswagen grupės C5 platformos, o kėbulo oro pasipriešinimo koeficientas – 0,28. Šis A6 tiesiogiai konkuravo su BMW 5 serija ir Mercedes-Benz E klase, o 2000 ir 2001 m. pateko į žurnalo „Car and Driver“ geriausių automobilių dešimtuką. Avant universalas pasirodė 1998 m. 2002 m. atnaujintas C5 gavo naujus žibintus ir groteles, o 1,8 l benzininį variklį pakeitė 2,0 l, 96 kW galios. Galingiausios versijos turėjo 2,7 l biturbo V6 ir 4,2 l V8 variklius su nuolatine quattro pavara.

C6: populiariausias A6 Lietuvoje

Trečios kartos A6 pradėtas gaminti 2004 m. Jį sukūrė dizaineris Satoshi Wada. Išoriškai jis tęsė C5 liniją, tačiau buvo pailgintas iki 4 927 mm ir gavo naująsias Audi „single-frame“ groteles. C6 pirmą kartą turėjo informacinę sistemą MMI, valdančią pramogas, navigaciją, klimato kontrolę ir automobilio nustatymus per vieną ekraną, o benzininiuose varikliuose naudotas tiesioginis įpurškimas FSI. Visi varikliai buvo nauji.

Priekiniais ratais varomi C6 galėjo turėti multitronic bepakopę pavarų dėžę, o quattro – šešių pavarų tiptronic automatinę. 2005 m. pasirodė Avant, o 2006 m. – A6 allroad quattro su 2,7 l arba 3,0 l V6 TDI dyzeliniais ar 3,2 l V6 bei 4,2 l V8 benzininiais varikliais. Būtent 2,7 l ir 3,0 l TDI varikliai dabar dažniausiai sutinkami Lietuvos A6.

C7 ir C8: lengvesni, išmanesni, hibridiniai

Ketvirtos kartos C7 pasirodė 2011 m. pradžioje. Jis daug ką perėmė iš Audi A8 ir dalijosi platforma bei varikliais su A7. Ratų bazė pailgėjo beveik 76 mm, plotis – 69 mm, o oro pasipriešinimo koeficientas sumažėjo iki 0,25. C7 gavo visas A8 vairavimo pagalbos sistemas, projekcinį ekraną ant priekinio stiklo ir LED žibintus, o 2014 m. Paryžiuje pristatytas atnaujintas modelis.

Penktos kartos C8 pardavinėtas nuo 2018 m. birželio. Visi jo varikliai turėjo lengvąją hibridinę sistemą, kuri, pasak Audi, V6 varikliais varomiems automobiliams leidžia sumažinti sąnaudas iki 0,7 l/100 km. 2019–2025 m. gamintas ir naujas A6 allroad quattro, taip pat galingi S6 bei RS6.

C9: naujausias A6 su vidaus degimo varikliu

2023 m. Audi buvo paskelbusi, kad A6 bus pervadintas A7, tačiau 2025 m. vasarį šio sprendimo atsisakyta. Šešta karta pristatyta 2025 m. kovo 4 d. – pirmiausia Avant universalas, o sedanas – balandžio 15 d. C9 sukurtas ant naujos PPC platformos, kurią pirmasis gavo Audi A5. Pasak Audi, A6 Avant yra aptakiausias Audi universalas su vidaus degimo varikliu – jo oro pasipriešinimo koeficientas 0,25, o automobilis 60 mm ilgesnis už pirmtaką.

Visi C9 varikliai, išskyrus 2,0 TFSI, turi 48 V lengvąją hibridinę sistemą MHEV Plus, kurios elektros variklis prideda 18 kW galios ir 230 Nm sukimo momento. Salone – 11,9 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 14,5 colio jutiklinis ekranas ir galimas atskiras 10,9 colio keleivio ekranas, o sulankstus galines sėdynes Avant bagažinė siekia 1 532 l. Lygiagrečiai pardavinėjamas ir elektrinis A6 e-tron.

A6, BMW 5 serija ir Mercedes-Benz E klasė

A6 visada konkuravo su BMW 5 serija ir Mercedes-Benz E klase. Naujausios jų kartos panašaus dydžio, tačiau BMW 5 serija G60 yra didžiausia: ji 61 mm ilgesnė už A6 ir turi 72 mm ilgesnę ratų bazę. Lietuvoje A6 ir BMW 5 serijos skaičius beveik vienodas, o E klasės – kur kas mažiau.

Modelis (naujausia karta)	Gaminamas nuo	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Eisme Lietuvoje (visos kartos)
Audi A6 (C9)	2025 m.	4 999 mm	1 875 mm	2 923 mm	38 799
BMW 5 serija (G60)	2023 m. liepos	5 060 mm	1 900 mm	2 995 mm	37 509
Mercedes-Benz E klasė (W214)	2023 m. gegužės	4 949 mm	1 880 mm	2 961 mm	12 512

Patikimumo tyrimuose šios markės vertinamos skirtingai. TÜV Report 2026 ilgaamžiškumo įvertinime Audi užėmė antrąją vietą: 10–11 metų Audi automobiliuose vidutiniškai rasta 19,2 % rimtų trūkumų, mažiau buvo tik Mercedes-Benz (18,5 %). Tuo tarpu BMW 5/6 serija TÜV tyrime dviejose amžiaus grupėse užėmė paskutinę vietą. ADAC 2026 m. gedimų statistikoje Audi, kaip ir kitos Volkswagen grupės markės, vertinta gerai. Daugiau – straipsnyje „Patikimiausi automobiliai“.

Kitų markių modelius ir Lietuvos statistiką rasite straipsniuose „Volkswagen Passat“, „Populiariausios automobilių markės Lietuvoje“ ir automobilių markių apžvalgoje. Konkurentų istorijos – BMW ir Mercedes-Benz profiliuose.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): A6 C5 – Rudolf Stricker, laisvas naudojimas su autoriaus nuoroda; A6 C6 – IFCAR, viešasis domenas; A6 C8 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; A6 C9 – Alexander-93, CC BY-SA 4.0.