BMW iX3: dvi kartos, baterija, įkrovimas iki 400 kW ir iX3 Lietuvoje

BMW iX3 – pirmasis BMW elektrinis visureigis, kuris per penkerius metus pasikeitė iš esmės. Pirmoji karta (G08) buvo benzininio BMW X3 elektrinė versija, gaminta Kinijoje. Antroji karta (NA5), pristatyta 2025 m., – pirmasis BMW automobilis ant naujosios „Neue Klasse“ platformos, su 800 voltų architektūra, iki 400 kW greituoju įkrovimu ir iki 800 km WLTP atstumu. Šiame straipsnyje – abiejų kartų techniniai duomenys, saugumo vertinimas ir, Regitros duomenimis, kokie iX3 važinėja Lietuvoje. Bendra rinkos apžvalga – straipsnyje „Elektromobiliai Lietuvoje“, apie markę – BMW profilyje.

Dvi kartos: X3 elektrinė versija ir „Neue Klasse“

Rodiklis	iX3 (G08)	iX3 (NA5)
Gaminamas	nuo 2020 m. rugsėjo	nuo 2025 m. spalio
Gamykla	Šenjangas, Kinija	Vengrija (ilgoji iX3 L – Kinija)
Platforma	BMW X3 (G01)	Neue Klasse
Pavara	galiniai ratai, 1 variklis	iX3 50 xDrive – visi ratai, 2 varikliai
Galia	210 kW (286 AG)	345 kW (iX3 50 xDrive)
0–100 km/h	6,8 s	4,9 s
Baterija (naudinga)	73,8 kWh (bendra 80 kWh)	108 kWh
WLTP atstumas	iki 460 km	iki 800 km
Greitasis įkrovimas	iki 150 kW	iki 400 kW

Abu automobiliai vadinasi taip pat, tačiau tai visiškai skirtingos konstrukcijos. Pirmoji karta buvo pritaikyta iš benzininio X3 kėbulo, o antroji sukurta nuo nulio kaip elektromobilis ir parduodama greta naujojo benzininio X3 (G45).

Pirmoji karta (G08): pirmasis elektrinis BMW visureigis

iX3 kaip koncepcinis automobilis parodytas 2018 m. balandį Pekino automobilių parodoje. Serijinė versija pristatyta 2020 m. liepą, o gamyba pradėta tų pačių metų rugsėjį BMW gamykloje Dadonge, Šenjange, Kinijoje. Tai buvo trečiasis BMW „i“ šeimos automobilis po i3 ir i8 ir pirmasis visiškai elektrinis BMW visureigis. JAV, Kanadoje ir Taivane jis nebuvo parduodamas.

G08 naudojo penktosios kartos BMW elektrinę pavarą: variklis, transmisija ir galios elektronika sujungti į vieną kompaktišką bloką, o variklyje nėra retųjų žemių metalų. Vienas variklis ant galinės ašies išvysto 210 kW, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 6,8 s, o didžiausias greitis elektroniškai apribotas iki 180 km/h. Baterija iš 188 prizminių elementų įrengta grindyse, todėl svorio centras 75 mm žemiau nei benzininio X3. Greitosiose stotelėse iX3 kraunamas iki 150 kW galia: nuo 0 iki 80 % – per 34 minutes, o per 10 minučių prisikrauna energijos maždaug 100 km. Bagažinė – 510 l, 40 l mažesnė nei įprasto X3. Jame įrengti adaptyvūs LED žibintai ir dviejų 12 colių ekranų BMW Live Cockpit Professional.

Antroji karta (NA5): 800 voltų ir iki 400 kW įkrovimas

Naujosios kartos išvaizdą 2024 m. kovą parodė koncepcinis „BMW Vision Neue Klasse X“, o serijinis iX3 debiutavo 2025 m. Miuncheno IAA parodoje – kaip pirmasis „Neue Klasse“ kartos BMW. Pradžioje siūloma viena versija – iX3 50 xDrive su dviem varikliais ir visais varančiaisiais ratais: 345 kW galia, 641 Nm sukimo momentas ir 4,9 s iki 100 km/h.

Svarbiausi pokyčiai – baterija ir įkrovimas. iX3 50 xDrive turi 108 kWh naudingos talpos NMC bateriją iš 4695 formato cilindrinių elementų, sumontuotų tiesiai į bateriją be modulių. Pagal WLTP ji leidžia nuvažiuoti iki 800 km, o pagal griežtesnį JAV EPA ciklą – iki 698 km. 800 voltų architektūra leidžia greitosiose stotelėse krauti iki 400 kW galia: nuo 10 iki 80 % – per 21 minutę, o per 10 minučių prisikrauna energijos 372 km. Automobilis palaiko ir dvikryptį įkrovimą: gali tiekti elektrą namui (V2H), tinklui (V2G) ar išoriniams prietaisams (V2L).

Važiavimo dinamiką valdo vienas iš keturių centrinių kompiuterių, BMW vadinamas „Heart of Joy“. Pasak BMW, jis reaguoja per 1 milisekundę, o iki 99 % stabdymų gali atlikti rekuperacija – grąžindamas energiją į bateriją. Salone – nauja „Panoramic iDrive“ sistema: per visą prietaisų skydelio plotį po priekiniu stiklu projektuojama 43,3 colio informacinė juosta, o centre – 17,9 colio ekranas, pasuktas į vairuotoją.

Naujasis iX3 yra 4 782 mm ilgio, 1 895 mm pločio ir 1 635 mm aukščio, o jo ratų bazė – 2 897 mm. Kinijos rinkai 2026 m. balandį pristatyta ilgoji versija iX3 L: ratų bazė pailginta 107 mm, o salone – ilgesnės ir storesnės galinės sėdynės pagalvės bei 58 l bagažinė priekyje.

Euro NCAP: pirmasis automobilis pagal naująją tvarką

2026 m. naujasis iX3 tapo vienu pirmųjų automobilių, kuriuos Euro NCAP įvertino pagal atnaujintą, griežtesnę bandymų tvarką, – ir gavo didžiausią penkių žvaigždučių įvertinimą. Pagal keturis saugumo etapus jis surinko: saugus vairavimas – 73 %, avarijos išvengimas – 83 %, apsauga avarijos metu – 86 %, sauga po avarijos – 95 %. Šoninio smūgio bandymuose iX3 surinko visus taškus – iš dalies dėl standartinės centrinės oro pagalvės, saugančios, kad priekyje sėdintys žmonės nesusitrenktų tarpusavyje. Euro NCAP pažymėjo ir puikią pėsčiųjų bei dviratininkų apsaugą.

BMW iX3 Lietuvoje: daugiausia pirmoji karta, atvežta naudota

Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), Lietuvoje eisme dalyvavo 81 BMW iX3. 74 iš jų pagaminti 2021–2024 m., t. y. tai pirmosios kartos G08, o 7 pagaminti 2026 m., kai jau buvo gaminama naujoji karta. Daugumą iX3 Lietuvos pirkėjai atsivežė naudotus: tokių – 67, o nauji Lietuvoje įregistruoti tik 14, iš jų pusė – 2026 m.

Rodiklis	Reikšmė
Eisme Lietuvoje	81
Įregistruoti nauji	14 (2026 m. – 7)
Įvežti naudoti	67 (2025 m. – 26, 2026 m. I pusm. – 24)
Fizinių asmenų	59 (73 %)
Kauno apskrityje	28
Vilniaus apskrityje	25
Medianinės WLTP sąnaudos	18,8 kWh/100 km

Įvežti iX3 daugiausia atkeliavo iš Vokietijos (24), Belgijos (13), Nyderlandų (11) ir Austrijos (6) – tai tie, kurių kilmės šalis nurodyta registre. Įdomu, kad Kauno apskrityje iX3 daugiau nei Vilniaus, nors visų elektromobilių beveik pusė registruota Vilniaus apskrityje. Dažniausios spalvos – juoda (31), pilka (22), balta (15) ir mėlyna (11).

Pagal registracijos duomenis medianinės iX3 WLTP sąnaudos – 18,8 kWh/100 km (iš 21 automobilio, kuriam jos nurodytos). Tai daugiau nei kompaktiškesnių elektrinių visureigių: Lietuvos Tesla Model Y – 15,3 kWh, Škoda Enyaq – 16,0 kWh, VW ID.4 – 16,8 kWh. Didesnis BMW elektrinis visureigis iX Lietuvoje sunaudoja dar daugiau – 20,65 kWh.

Ką žinoti renkantis iX3

Perkant naudotą pirmosios kartos iX3 verta žinoti, kad jis varomas tik galiniais ratais, o greitojo įkrovimo galia – iki 150 kW, todėl ilgose kelionėse jis kraunasi lėčiau nei naujesni 800 voltų elektromobiliai. Kita vertus, tai brandi, iš benzininio X3 perimta konstrukcija su įprastu BMW salonu. Naujoji karta – iš esmės kitas automobilis: didesnė baterija, daugiau nei dvigubai didesnė įkrovimo galia, visi varantieji ratai ir visiškai nauja salono valdymo sistema. Apie kitą populiarų BMW elektromobilį skaitykite straipsnyje „BMW i3“, o apie naudotų elektromobilių pirkimą – „Naudoti elektromobiliai“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: BMW iX3 (2025) – Matti Blume, CC BY-SA 4.0. Nuotrauka tekste: BMW iX3 G08 – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.