BMW pristato pirmąjį „Neue Klasse“ elektromobilį — naująją iX3
BMW jau daugelį metų ruošėsi „Neue Klasse“ elektromobilių platformos debiutui, žadėdama geresnius akumuliatorius, didesnį nuvažiuojamą atstumą bei visiškai naują „superkompiuterį“, skirtą valdymo sistemoms. Miuncheno automobilių parodoje pristatytas pirmasis šios platformos modelis — iX3.
Jis ne tik simbolizuoja 109 metų istoriją turinčios kompanijos permainas, bet ir rodo BMW siekį konkuruoti su Kinija, kuri šiuo metu yra didžiausia aukštųjų technologijų elektromobilių eksportuotoja. Per artimiausius dvejus metus gamintojas pristatys dar 40 naujų „Neue Klasse“ modelių, visiškai keisdamas savo požiūrį į projektavimą, gamybą ir pardavimus[1].
Naujos baterijos, įspūdinga galia ir itin greitas įkrovimas
iX3 yra pirmasis BMW elektromobilis, paremtas 800 voltų architektūra, leidžiančia pasiekti iki 400 kW įkrovimo spartą. Tai reiškia, kad vos per 10 minučių galima papildyti energijos atsargas 230 mylių (apie 370 km) kelionei. Naujosios šeštosios kartos cilindrinės baterijų celės pasižymi 30 proc. didesniu nuvažiuojamu atstumu, iki 30 proc. greitesniu įkrovimu bei 20 proc. didesniu energijos tankiu, o jų gamyba kainuoja perpus pigiau nei dabartinių.
Gamintojas kol kas neatskleidė tikslaus akumuliatoriaus talpos dydžio, tačiau tikimasi, kad automobilis galės įveikti daugiau nei 400 mylių (apie 640 km) pagal EPA standartą[2].
Pirmasis į rinką pateksiantis variantas bus iX3 50 xDrive su visų varančiųjų ratų pavara. Jo galia — 463 AG ir 476 lb-ft sukimo momentas. Šis modelis JAV prekyboje pasirodys 2026 m. viduryje, o jo kaina prasidės nuo 60 tūkst. JAV dolerių.
Naujos kartos kompiuteris sukels programinės įrangos revoliuciją?
iX3 bus pirmasis modelis, turintis BMW sukurtą „Heart of Joy“ kompiuterį — vieną iš keturių „superkompiuterių“, apjungiančių daugybę funkcijų, kurias anksčiau valdė keliolika skirtingų valdiklių. Tokia integracija užtikrins ne tik geresnį valdymą, bet ir patikimesnę programinės įrangos sąveiką.
Automobilis pristato ir naują „Panoramic iDrive“ valdymo sistemą su prietaisų skydeliu, galvos projekcijos ekranu bei centriniu ekranu. Nepaisant skaitmenizacijos, BMW išsaugojo fizinius mygtukus svarbiausioms funkcijoms – klimato kontrolei, garsui, veidrodžių reguliavimui ir avarinėms šviesoms.
Skaitmeniniai raktai telefone ar laikrodyje taps pagrindiniu būdu atrakinti bei užvesti automobilį, o sistema palaiko „Apple“, „Samsung“ ir „Google“ įrenginius. Automobilis veiks su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ belaidžiu ryšiu.
Dizainas ir technologijos didina konkurenciją su lyderiais
Naujoji iX3 išsiskiria siauresnėmis, vertikaliai išdėstytomis BMW inkstų formos grotelėmis bei modernizuotu LED apšvietimu. Aerodinaminis koeficientas siekia vos 0,24, o tai užtikrina efektyvesnį energijos naudojimą. Viduje dizainas paremtas „shy tech“ koncepcija, kai dauguma valdymo elementų yra nematomi, kol jų neprireikia.
BMW pabrėžia, kad šis modelis žymi perėjimą prie programiškai apibrėžtų automobilių. Dėl atnaujinimų nuotoliniu būdu automobilis laikui bėgant taps vis išmanesnis – nuo automatiškai atsidarančio įkrovimo dangtelio iki pranešimų telefone, jei automobilis užfiksuos judėjimą viduje.
Nors elektromobilių rinkoje BMW teks varžytis su tokiais gigantais kaip Tesla, taip pat su sparčiai augančiais Kinijos gamintojais Xiaomi ir Xpeng, iX3 laikomas vienu svarbiausių įrankių įtvirtinant markę ateities elektromobilių segmente. BMW tikisi, kad „Neue Klasse“ atvers naują erą – ne tik dėl tvarumo ir technologinių inovacijų, bet ir dėl to, kad kiekvienas modelis išliktų ištikimas kompanijos šūkiui – „The Ultimate Driving Machine“.
