Audi A4: kartos B5–B9, matmenys, varikliai ir palyginimas su BMW 3 bei C klase

Audi A4 – kompaktinės aukštesnės klasės Audi sedanas ir universalas, gamintas 1994–2025 m. Lietuvoje A4 – ketvirtas populiariausias automobilio modelis: Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 37 724 Audi A4, daugiau jų važinėja tik VW Passat, Golf ir Audi A6. Šiame straipsnyje – penkios A4 kartos nuo B5 iki B9, jų matmenys ir varikliai, kokie A4 važinėja Lietuvoje, kodėl A4 nebegaminamas ir kaip jis atrodo šalia BMW 3 serijos bei Mercedes-Benz C klasės. Daugiau apie markę – Audi profilyje.

A4 – Audi 80 įpėdinis, pakeistas A5

A4 pakeitė Audi 80, todėl Audi vidinė numeracija jį laiko 80 tęsiniu: pirmasis A4 vadinamas B5, toliau sekė B6, B7, B8 ir B9. Visi A4 sukurti Volkswagen grupės B platformos pagrindu, o B8 ir B9 – ant išilginio variklio platformos MLB. Variklis įrengtas priekyje išilgai, automobiliai varomi priekiniais ratais arba keturiais ratais quattro. A4 gamintas Ingolštate, Vokietijoje.

2025 modelių metai A4 buvo paskutiniai. Pagal naują Audi pavadinimų sistemą nelyginiais skaičiais žymimi automobiliai su vidaus degimo varikliais, o lyginiais – elektromobiliai, todėl A4 vietą užėmė naujos kartos Audi A5 (B10). Dėl to naujų A4 beveik nebeparduodama: 2025 m. Lietuvoje pirmą kartą įregistruoti vos 3 nauji A4.

Karta	Gaminta (Vokietijoje)	Ilgis	Plotis	Ratų bazė
B5 (8D)	1994 m. lapkritis – 2001 m.	4 520 mm (sedanas)	1 733 mm	2 615 mm
B6 (8E)	2000–2006	4 547 mm	1 766 mm	2 650 mm
B7 (8E)	2004–2009	4 586 mm	1 772 mm	2 648 mm
B8 (8K)	2008–2016	4 703 mm	1 826 mm	2 808 mm
B9 (8W)	2015–2025	4 726–4 762 mm	1 842–1 847 mm	2 820 mm

Lietuvoje daugiausia B7 kartos A4

Daugiau nei trečdalis (34,7 %) Lietuvoje eisme dalyvaujančių A4 pagaminti 2005–2008 m., kai buvo gaminamas B7. Dar 22,4 % pagaminti 2009–2015 m. (B8), 19,2 % – 1995–2000 m. (B5), 17,6 % – 2001–2004 m. (B6). Naujausių B9 kartos A4 Lietuvoje vos 6,1 %. Pusė Lietuvos A4 pagaminti 2006 m. arba anksčiau.

Lietuvos A4 – daugiausia dyzeliniai: dyzelinu varomi 81,1 %, benzinu – 14,4 %, dujoms pritaikyta 2,7 %. Dažniausi varikliai – 2,0 l TDI, 103 kW (beveik 5,5 tūkst. automobilių) ir 105 kW galios, toliau – 1,9 l TDI 96 kW ir 81 kW. Iš A4, kurių kėbulo tipas registre nurodytas, universalų Avant beveik keturis kartus daugiau nei sedanų. Pilki – 41,7 %, juodi – 32,6 % Lietuvos A4.

B5: bendra platforma su Passat

Pirmasis A4 (B5) debiutavo 1994 m. spalį, gamyba prasidėjo lapkritį, o Europoje jis pradėtas pardavinėti 1995 m. sausį. Jis sukurtas ant tos pačios B5 platformos kaip Volkswagen Passat B5. Iš pradžių gamintas tik sedanas, o universalas Avant pristatytas 1995 m. lapkritį ir pardavinėtas nuo 1996 m. vasario. Išorę sukūrė dizaineris Imre Hasanicas. Europoje siūlyti 1,6–2,8 l benzininiai ir 1,9 l dyzelinis TDI variklis su 66 kW arba 81 kW galia.

B6 ir B7: didesnis A4 ir multitronic

Antroji karta B6 pristatyta 2000 m. spalio 10 d. ant B6 (PL46) platformos, o jos dizainą kūrė Peteris Schreyeris. 1,9 l TDI su siurbliu-purkštuku gavo 96 kW galios ir galėjo būti su quattro pavara, o 2,5 l V6 TDI – 132 kW su standartine quattro. Pirmą kartą A4 buvo ir kabrioletas.

2004 m. pabaigoje pristatytas B7 iš esmės buvo giliai atnaujintas B6: aukštos trapecijos formos grotelės, kaip Audi A6 C6, nauji varikliai, tarp jų su tiesioginiu įpurškimu FSI, pakeista vairo ir pakabos geometrija bei nauja elektroninė stabilumo sistema, o salonas beveik nepasikeitė. B6 ir B7 priekiniais ratais varomi A4 galėjo turėti bepakopę multitronic pavarų dėžę. Ja nemažai pirkėjų skundėsi dėl elektroninių ir mechaninių gedimų, o 2013 m. Volkswagen sudarė taikos sutartį dėl grupinio ieškinio dėl 2002–2006 modelių metų A4 ir A6 bepakopių pavarų dėžių gedimų. Perkant seną A4 su multitronic, verta ypač atidžiai patikrinti pavarų dėžę.

B8: naujos platformos dėka – ilgesnis ir geriau subalansuotas

B8 pristatytas 2007 m. rugsėjį Frankfurte, o Avant – 2008 m. kovą Ženevoje. Naujoji MLB platforma leido priekinę ašį perkelti 152 mm į priekį, todėl ratų bazė gerokai pailgėjo, o svoris tarp ašių pasiskirstė tolygiau – maždaug 55:45. Nuo 2009 m. Europoje siūloma septynių pavarų dvigubos sankabos S tronic dėžė, o tarp siūlytų variklių buvo 1,8 ir 2,0 TFSI benzininiai bei 2,0 TDI ir 3,0 TDI dyzeliniai.

B9: lengvesnis ir paskutinis

Penktoji karta B9 oficialiai pristatyta 2015 m. rugsėjį Frankfurto parodoje. Ji šiek tiek didesnė už B8, tačiau, pasak Audi, apie 120 kg lengvesnė dėl aliuminio ir plieno kėbulo konstrukcijos. B9 pirmą kartą A4 pasiūlė skaitmeninį prietaisų skydelį virtual cockpit, Apple CarPlay ir Android Auto, spalvotą projekcinį ekraną ir saugos sistemą pre sense. Nors JAV B9 pasirodė tik 2017 modelių metais, Europoje jis pardavinėtas nuo 2015 m.

A4, BMW 3 serija ir Mercedes-Benz C klasė

Pagrindiniai A4 konkurentai visada buvo BMW 3 serija ir Mercedes-Benz C klasė. Paskutinės A4 kartos matmenys labai artimi abiem: B9 ilgesnis už BMW 3 seriją G20, bet jo ratų bazė trumpesnė. Lietuvoje A4 ir BMW 3 serijos važinėja beveik tiek pat, o C klasės – daugiau nei tris kartus mažiau.

Modelis (karta)	Gaminta	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Eisme Lietuvoje (visos kartos)
Audi A4 (B9)	2015–2025	4 726–4 762 mm	1 842–1 847 mm	2 820 mm	37 724
BMW 3 serija (G20)	nuo 2018 m. spalio	4 709 mm	1 827 mm	2 851 mm	34 785
Mercedes-Benz C klasė (W206)	nuo 2021 m. kovo	4 751 mm	1 820 mm	2 865 mm	10 382

ADAC 2026 m. gedimų statistikoje Audi A4 pateko tarp mažiausiai gendančių vidutinės klasės automobilių, kartu su BMW 3 serija ir VW Passat. TÜV Report 2026 ilgaamžiškumo vertinime Audi užėmė antrąją vietą po Mercedes-Benz. Daugiau – straipsnyje „Patikimiausi automobiliai“.

Kitų populiarių modelių apžvalgos – „Audi A6“, „BMW 3 serija“, „Volkswagen Passat“, o markių istorijos – automobilių markių apžvalgoje.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): A4 B5 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; A4 B7 – Vauxford, CC BY-SA 4.0; A4 B8 – OSX, viešasis domenas; A4 B9 – Alexander-93, CC BY-SA 4.0.