BMW i3 elektromobilis vienu įkrovimu nuvažiavo 1213 km: sąnaudos tik 8,8 kWh/100 km

Naujos kartos BMW i3 elektromobilis Kinijoje vienu įkrovimu nuvažiavo 1213 kilometrų ir atvyko į tikslą su 1 % baterijos įkrovos. Bandyme dalyvavo Kinijos rinkai skirtas ilgosios bazės, galiniais ratais varomas sedanas i3 50L, sukurtas ant naujosios „Neue Klasse“ platformos. Oficialiame pranešime gamintojas šį modelį pavadino elektromobilių ištvermės čempionu. BMW teigimu, tai ilgiausias atstumas, kurį kada nors vienu įkrovimu nuvažiavo bet kuris jos elektromobilis.

BMW i3 50L Kinijoje vienu įkrovimu nuvažiavo 1213 km

Bandymo maršrutą sudarė greitkeliai, nacionaliniai ir kaimo keliai bei miesto gatvės. „CnEVPost“ pažymi, kad 1213 km – tai konkretaus kelių bandymo rezultatas, o ne sertifikuotas nuvažiuojamas atstumas pagal standartinį bandymų ciklą. Kinijos portalas „CarNewsChina“ rašo, kad pasiektas rezultatas sudaro 118 % oficialaus modelio nuvažiuojamo atstumo įvertinimo.

„InsideEVs“, kurio straipsnį perpublikavo „Yahoo Autos“, pažymi, kad tai daugiau, nei daugelis šiuo metu parduodamų benzininių automobilių nuvažiuoja su pilnu baku. Vis dėlto BMW neatskleidė vidutinio bandymo greičio ir to, kiek laiko automobilis važiavo greitkeliais, o kiek miestu, todėl kasdienis nuvažiuojamas atstumas gali būti mažesnis.

Elektromobilio sąnaudos – 8,8 kWh 100 kilometrų

Bandymo metu i3 50L vidutiniškai sunaudojo 8,8 kWh 100 kilometrų. „InsideEVs“ skaičiavimu, tai atitinka 14,1 kWh 100 mylių, arba apie 7 mylias (11,3 km) iš vienos kilovatvalandės. Automobilyje įrengta didelių cilindrinių elementų baterija – „CnEVPost“ ir „CarNewsChina“ nurodo 113,4 kWh, o „InsideEVs“ – 108,7 kWh naudingąją talpą.

„Neue Klasse“ modeliai naudoja 800 voltų architektūrą. Galingiausios versijos įkraunamos iki 400 kW galia: „InsideEVs“ duomenimis, nuo 10 iki 80 % baterija įkraunama per 21 minutę, o „CarNewsChina“ rašo, kad per 10 minučių galima papildyti 400 km nuvažiuojamo atstumo.

Rodiklis	BMW i3 50L (Kinija)
Nuvažiuota vienu įkrovimu (bandymas)	1213 km, likus 1 % įkrovos
Vidutinės sąnaudos	8,8 kWh / 100 km
Baterija	113,4 kWh (108,7 kWh naudingoji – „InsideEVs“)
Įtampos architektūra	800 V
Didžiausia įkrovimo galia	iki 400 kW
Įkrovimas 10–80 %	21 min.
Ratų bazė	3005 mm
Pavara	galiniai ratai (bandymo versija)
Bandymo maršrutas	greitkeliai, nacionaliniai ir kaimo keliai, miesto gatvės
JAV versija i3 50 xDrive (EPA)	468 mylios (apie 753 km)

Europoje ir JAV BMW i3 iš pradžių bus tik su dviem varikliais

Svarbi išlyga: rekordą pasiekė Kinijai skirta galiniais ratais varoma ilgosios bazės versija, o JAV ir Europoje i3 iš pradžių bus siūlomas tik su dviem varikliais ir visais varomaisiais ratais. JAV parduodamo i3 50 xDrive EPA įvertintas nuvažiuojamas atstumas – 468 mylios. Vėliau rinką turėtų pasiekti ir versija su vienu galiniu varikliu, o „InsideEVs“ pažymi, kad i3 50 baterija visame pasaulyje ta pati.

„CarNewsChina“ duomenimis, dviejų variklių i3 versija išvysto 345 kW (463 AG) galią ir 645 Nm sukimo momentą. „CnEVPost“ rašo, kad Kinijos i3 50L ratų bazė, remiantis registracijos dokumentais, siekia 3005 mm – 39 mm daugiau nei ankstesnės kartos Kinijoje gaminamo i3.

„Neue Klasse“ – nauja BMW elektromobilių karta

„Neue Klasse“ („Naujoji klasė“) – BMW elektromobilių platforma, kurios kryptį gamintojas 2023 m. parodė koncepciniu automobiliu Vision Neue Klasse. Pirmasis serijinis jos modelis – iX3 visureigis. Vikipedijos duomenimis, jis gaminamas nuo 2025 m. spalio Debrecene Vengrijoje, o ilgosios bazės versija Kinijai – BMW Brilliance gamykloje Dadonge.

„InsideEVs“ pažymi, kad į „Neue Klasse“ modelių kūrimą BMW investavo milijardus, todėl gamintojas naudojasi kiekviena proga juos parodyti. Ankstesniuose bandymuose BMW taip pat siekė įrodyti, kad naujos kartos elektromobiliai efektyvumu gali varžytis su stipriausiais konkurentais, o nuogąstavimai dėl nuvažiuojamo atstumo tampa praeitimi.

BMW Šenjange pradėjo 6-osios kartos baterijų gamybą

Rezultatą BMW paskelbė kartu su žinia, kad Šenjange, Liaoningo provincijoje, pradėta masinė šeštosios kartos aukštos įtampos baterijų gamyba. Projektas, „CnEVPost“ duomenimis, kainavo 10 mlrd. juanių (apie 1,49 mlrd. JAV dolerių), o gamyklos plotas – 240 000 kv. metrų, maždaug penkis kartus daugiau nei ankstesnių baterijų gamybos patalpų. Po Debreceno Vengrijoje ir Irlbacho-Štraskircheno Vokietijoje Šenjangas tapo trečiąja šios kartos baterijų gamybos vieta.

Šiose baterijose iš pradžių naudos „Neue Klasse“ iX3 ir i3. Kinijai skirtas ilgosios bazės iX3 išankstiniams užsakymams pasiūlytas rugpjūtį, jo pristatymai turėtų prasidėti lapkritį, o i3 gamyba ir pardavimai numatyti ketvirtąjį ketvirtį. BMW grupės valdybos pirmininkas Oliveris Zipse, „CarNewsChina“ duomenimis, sakė, kad iki 2030 m. Kinijoje vietoje pagaminamų BMW modelių dalis turėtų viršyti 95 %.

„CnEVPost“ duomenimis, gamyklos statyba pradėta 2023 m. gegužę, joje derinami dideli cilindriniai elementai, baterijų sistemų integravimas, 800 voltų architektūra ir šeštosios kartos elektrinė pavara. Rugsėjo pabaigoje Šenjango jėgos agregatų gamykloje pradėta bandomoji „Energy Master“ – centrinio šeštosios kartos baterijų valdymo bloko – gamyba, o jo techninė ir programinė įranga sukurta pačios BMW. Taip Šenjangas tapo vienintele BMW gamybos baze už Vokietijos ribų, galinčia gaminti šią sistemą, ir vienintele pasaulyje, kurioje vienoje vietoje sujungtas liejimas, variklių, aukštos įtampos baterijų ir „Energy Master“ gamyba.

„CarNewsChina“ rašo, kad iX3 50L versijoje naudojami „EVE Energy“ tiekiami dideli cilindriniai ternariniai ličio elementai, o kitose versijose – CATL elementai. Bandytas i3, portalo vertinimu, greičiausiai turi tokią pačią bateriją kaip iX3.

Kinijos rinkai pritaikoma ir programinė įranga: „CnEVPost“ rašo, kad i3 vairuotojo pagalbos sistema sukurta kartu su „Momenta“, o informacijos ir pramogų sistemoje naudojamos „Alibaba“ ir „DeepSeek“ sukurtos dirbtinio intelekto balso funkcijos.