Renault 5 E-Tech: elektrinis R5, versijos, baterijos ir originalaus Renault 5 istorija

Renault 5 – vienas garsiausių prancūzų automobilių, kuris po beveik trijų dešimtmečių pertraukos sugrįžo kaip elektromobilis. Originalus Renault 5 gamintas 1972–1996 m. ir 14 metų buvo perkamiausias automobilis Prancūzijoje, o naujasis Renault 5 E-Tech, gaminamas nuo 2024 m., tapo 2025 m. Europos metų automobiliu. Lietuvoje Renault 5 E-Tech 2025 m. buvo ketvirtas pagal naujų registracijų skaičių elektromobilis. Šiame straipsnyje – naujojo R5 versijos, baterijos ir įkrovimas, sauga, Alpine A290, originalaus Renault 5 istorija ir Regitros duomenys apie R5 Lietuvoje. Apie markę – Renault profilyje.

Renault 5 E-Tech: pagrindiniai duomenys

Rodiklis	Renault 5 E-Tech
Gaminamas	nuo 2024 m., Douai, Prancūzijoje
Platforma	AmpR Small (CMF-B EV)
Pavara	priekiniai ratai
Varikliai	70, 90 arba 110 kW
Baterija	40 kWh (70 ir 90 kW versijos) arba 52 kWh (110 kW)
Ilgis / plotis / aukštis	3 922 / 1 774 / 1 498 mm
Ratų bazė	2 540 mm
Masė	1 350–1 450 kg
Euro NCAP (2024 m.)	4 žvaigždutės

Naujasis Renault 5 – B klasės penkiaduris hečbekas. Jis pagamintas ant mažų elektromobilių platformos, kuri naudojama ir naujajam Renault 4 bei Nissan Micra. Elektros variklis – išoriškai žadinamas sinchroninis (EESM), o įkrovimo lizdas įrengtas ant variklio dangčio, vairuotojo pusėje: jo dangtelis primena originalaus R5 oro įsiurbimo angą.

Nuo atmesto eskizo iki gamybos per trejus metus

Naujojo R5 istorija prasidėjo nuo oranžinio natūralaus dydžio maketo, kurį 2020 m. liepą Renault technologijų centre Guyancourt'e pamatė naujasis bendrovės vadovas Luca de Meo. Tai buvo dizainerio François Leboine'o tiriamasis darbas, iš pradžių atmestas, nes Renault neketino gaminti retro stiliaus automobilio. De Meo, anksčiau Fiat vadovavęs Fiat 500 projektui, paprašė maketą paversti prototipu, ir 2020 m. spalį jis buvo baigtas. 2021 m. sausio 14 d. „Renault 5 Prototype“ parodytas kartu su bendrovės strategija „Renaulution“ ir tapo Renault elektrifikavimo simboliu.

Renault kūrimo laiką sutrumpino nuo įprastų ketverių iki trejų metų – tai pavyko pagrindu panaudojus esamą CMF-B platformą, ant kurios pagamintas ir Clio V. Dizainui vadovavo Gilles'is Vidalis, kūrėjai sėmėsi įkvėpimo iš pirmosios kartos R5, o kartu ir iš šiuolaikinės elektronikos, baldų bei sporto prekių. Serijinis automobilis oficialiai pristatytas 2024 m. vasarį Ženevos automobilių parodoje.

Baterijos, įkrovimas ir 2026 m. atnaujinimas

Renault 5 E-Tech siūlomas su dviem baterijomis. 40 kWh baterija derinama su 70 kW arba 90 kW varikliu, o 52 kWh – su galingiausiu 110 kW varikliu. Pasak Renault, didesnės baterijos R5 pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 259 mylių (apie 417 km). Greitosiose stotelėse 52 kWh baterija kraunama iki 100 kW galia, o mažesnė – iki 80 kW.

2025 m. gruodį Renault paskelbė, kad nuo 2026 m. sausio pabaigos Techno ir aukštesnių komplektacijų R5 gaus vieno pedalo važiavimo režimą ir vairuotojo dėmesio stebėjimo funkciją. 2026 m. rugpjūčio 25 d. pradėti priimti užsakymai atnaujintam modeliui: jame vietoje NMC naudojamos LFP baterijos, galingesni varikliai, didesnis nuvažiuojamas atstumas, 80 kW greitojo įkrovimo įkroviklis ir naujos spalvos.

Gamyba ir apdovanojimai

R5 gaminamas Douai gamykloje šiaurės Prancūzijoje, kuri kartu su Maubeuge ir Ruitz gamyklomis sudaro „Renault ElectriCity“ kompleksą; elektros variklis atkeliauja iš Cléon gamyklos. 2024 m. pagaminta 25 379 Renault 5, 2025 m. – 87 522, o 100 tūkstantasis R5 pagamintas iki 2025 m. gruodžio. Didžioji dalis R5 pirkėjų anksčiau nebuvo turėję Renault automobilio.

Iki 2025 m. gruodžio Renault 5 E-Tech gavo 44 tarptautinius apdovanojimus – daugiau nei bet kuris kitas Renault modelis. Svarbiausias – 2025 m. Europos metų automobilio titulas. Automobilių žurnalistai gyrė jo dinamiką, dizainą ir medžiagų kokybę, o kritikavo daugiausia ankštą galinę sėdynę ir nedidelę bagažinę.

Euro NCAP – keturios žvaigždutės

2024 m. Euro NCAP Renault 5 E-Tech įvertino keturiomis žvaigždutėmis. Suaugusiųjų keleivių apsauga įvertinta 80 %, vaikų – 80 %, pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių – 76 %, saugos pagalbinės sistemos – 68 %. Palyginimui: didesnė Škoda Elroq 2025 m. gavo penkias žvaigždutes.

Alpine A290 ir Renault 5 Turbo 3E

Sportinė R5 versija parduodama Alpine vardu. Alpine A290 pristatytas 2024 m. birželio 13 d., prieš Le Mano 24 valandų lenktynes. Jis turi tą pačią 52 kWh bateriją, platesnę vėžę ir galingesnius variklius: bazinis GT Premium – 130 kW, GTS – 160 kW, su kuriuo iki 100 km/h įsibėgėjama per 6,4 s. A290 WLTP nuvažiuojamas atstumas – 380 km. 2025 m. pagaminta 9 608 Alpine A290.

2025 m. kovo 17 d. Renault paskelbė apie riboto leidimo Renault 5 Turbo 3E – duoklę 1980-ųjų Renault 5 Turbo, su anglies pluošto kėbulu ir varikliais galinių ratų stebulėse. Planuojama pagaminti 1 980 vienetų – tiek, kiek atitinka originalaus 5 Turbo pristatymo metus, o tiekti juos numatyta nuo 2027 m.

Originalus Renault 5: 5,5 mln. automobilių

Pirmasis Renault 5 oficialiai pristatytas 1972 m. sausio 28 d. Jį laisvalaikiu sukūrė dizaineris Michel'is Boué; Renault vadovams jo darbas taip patiko, kad iš karto buvo pradėtas gamybos projektas. Boué mirė 1972 m. pabaigoje, praėjus vos keliems mėnesiams po automobilio pristatymo. R5 buvo vienas pirmųjų šiuolaikinių mažųjų hečbekų ir vienas pirmųjų automobilių su plastikiniais buferiais, kurie vėliau tapo pramonės standartu.

Pirmoji karta gaminta 1972–1985 m., antroji – Super 5 arba Supercinq – 1984–1996 m. JAV ir Kanadoje R5 parduotas „Le Car“ vardu. Nuo 1972 iki 1986 m. Renault 5 buvo perkamiausias automobilis Prancūzijoje, o per 14 metų jų pagaminta daugiau nei 5,5 mln. Varikliu už vairuotojo nugaros perdarytas Renault 5 Turbo tapo garsiu ralio automobiliu.

Renault 5 Lietuvoje: balti, įmonių ir Vilniuje

Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), Lietuvoje eisme dalyvavo 176 Renault 5 E-Tech. Visi jie įregistruoti nauji: 139 – 2025 m. ir 37 – per pirmąją 2026 m. pusę. 2025 m. tai buvo ketvirtas pagal naujų registracijų skaičių elektromobilis Lietuvoje po Tesla Model Y, keleivinio Toyota Proace ir Toyota bZ4X.

Rodiklis	Reikšmė
Eisme Lietuvoje	176
Nauji 2025 m.	139
Nauji 2026 m. I pusm.	37
Valdo įmonės	158 (90 %)
Registruoti Vilniaus mieste	163 (93 %)
Baltos spalvos	146 (83 %)
Medianinės WLTP sąnaudos	15,0 kWh/100 km

Lietuvos R5 pasiskirstymas neįprastas: 90 % jų registruoti įmonėms, 93 % – Vilniaus mieste, o 83 % – baltos spalvos. Fiziniams asmenims priklauso tik 18 Renault 5. Be baltų, Lietuvoje važinėja geltoni (19), žali (8) ir mėlyni (2) R5. Pagal registracijos duomenis medianinės jų WLTP sąnaudos – 15,0 kWh/100 km: daugiau nei Dacia Spring (13,9 kWh), bet mažiau nei daugumos didesnių elektromobilių.

Renault elektromobilių Lietuvoje būta ir anksčiau: eisme dar dalyvauja 369 Renault Zoe ir 113 Megane E-Tech. Iš pradžių Renault neigė, kad naujasis R5 pakeis Zoe, tačiau vėliau savo poziciją pakeitė. Daugiau apie kitus mažus ir taupius elektromobilius – straipsniuose „Dacia Spring“ ir „Elektromobiliai Lietuvoje“.

Nuotraukos (Wikimedia Commons). Viršelis: Renault 5 E-Tech – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0. Nuotrauka tekste: Renault 5 E-Tech – Alexander Migl, CC BY-SA 4.0.