Škoda Kodiaq: kartos, septynios vietos, bagažinė, RS ir hibridas

Škoda Kodiaq – Škoda visureigis su galima trečia sėdynių eile, gaminamas nuo 2016 m. Tai antrasis markės visureigis po Yeti. Kodiaq sukurtas ant Volkswagen grupės MQB platformos ir yra artimas giminaitis VW Tiguan Allspace bei SEAT Tarraco. Lietuvoje, Regitros duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), eisme dalyvavo 7 925 Kodiaq, o naujų jų registruojama kasmet vis daugiau. Šiame straipsnyje – dvi Kodiaq kartos, jų matmenys, bagažinės ir varikliai, Scout, Sportline ir RS versijos, kokie Kodiaq važinėja Lietuvoje ir kaip jis atrodo šalia konkurentų. Daugiau apie markę – Škoda profilyje.

Pavadinimas – nuo Kodiako lokio

Pavadinimą Kodiaq Škoda užregistravo dar 2006 m. gruodį. Jis kilęs nuo Kodiako lokio – didžiausio rudojo lokio porūšio, gyvenančio to paties pavadinimo saloje prie pietinės Aliaskos pakrantės. 2016 m. reklamos kampanijos metu Kodiako miestelis vienai dienai buvo pervadintas Kodiaq, nors JAV šis automobilis nepardavinėjamas. Pirmąją kartą parodė šešiavietė koncepcija VisionS 2016 m. pavasarį Ženevos parodoje.

Karta	Gaminta	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Platforma
1 karta	2016–2024	4 697 mm	1 882 mm	2 791 mm	MQB
2 karta	nuo 2024 m. sausio	4 758 mm	1 864 mm	2 791 mm	MQB Evo

Pirmoji karta: apie 866 tūkst. automobilių

Serijinis Kodiaq pristatytas 2016 m. rudenį, o visuomenei parodytas Paryžiaus parodoje. Gamyba prasidėjo 2016 m. spalį Škoda gamykloje Kvasinuose, Čekijoje, kur kartu gaminti SEAT Ateca ir Škoda Karoq. Iš viso pagaminta apie 866 tūkst. pirmosios kartos Kodiaq. Pagrindinė versija – penkiavietė, o pageidaujant buvo galima užsisakyti dvi sėdynes trečiai eilei.

Kodiaq buvo pirmasis Škoda su aplinkos vaizdo kameromis Area View, priekabos ir manevravimo asistentais bei numatomąja pėsčiųjų apsauga. Prekyba prasidėjo su trimis benzininiais varikliais (92–132 kW) ir dviem 2,0 l dyzeliniais (110 ir 140 kW). Visais ratais varomą versiją buvo galima rinktis su visais varikliais, išskyrus mažiausią 1,5 TSI ACT. Škoda 4×4 sistema įprastai varo tik priekinius ratus, o šiems slystant per milisekundes elektroniškai valdoma daugiadiske sankaba prijungia galinius.

Pirmosios kartos Kodiaq gavo daug apdovanojimų: 2016 m. lapkritį žurnalas „Top Gear“ jį pavadino geriausiu šeimos automobiliu pasaulyje, 2017 m. jis tapo metų automobiliu Čekijoje, Lenkijoje ir Bulgarijoje. 2021 m. balandį pristatytas atnaujintas Kodiaq su statesnėmis grotelėmis, siauresniais žibintais ir matricinėmis LED lempomis kaip papildoma įranga.

Scout, Sportline ir RS

2017 m. kovą pristatytos Kodiaq Scout ir Kodiaq Sportline versijos. Scout visada varomas visais ratais, jo prošvaisa padidinta nuo 187 iki 194 mm, jis turi apsaugas po kėbulu. Sportline išsiskiria juodomis detalėmis, sportinėmis sėdynėmis ir aliumininiais pedalais.

Kodiaq RS pristatytas 2018 m. spalį Paryžiaus parodoje. Iš pradžių jis turėjo 2,0 l dvigubo turbo dyzelinį variklį (240 AG, 500 Nm) – galingiausią Škoda dyzelinį variklį – ir turėjo Niurburgringo trasos rekordą tarp septynviečių visureigių. Po 2021 m. atnaujinimo RS gavo 2,0 l TSI benzininį 180 kW variklį, o antrosios kartos RS, pristatytas 2024 m. spalį, – 195 kW. Nuo 2019 m. Kodiaq vRS naudoja Didžiosios Britanijos policija.

Antroji karta: didesnė bagažinė ir įkraunamas hibridas

Antros kartos Kodiaq pristatytas 2023 m. spalio 4 d.. Jis sukurtas ant MQB Evo platformos ir yra 61 mm ilgesnis už pirmąją kartą, o plotis ir aukštis beveik nepakito. Pasipriešinimo oro koeficientas – 0,283. Pavarų perjungimo svirtis perkelta prie vairo, o centrinėje konsolėje yra sukamieji valdikliai, kurių vidurinio funkcijas galima pasirinkti.

Septynvietės versijos bagažinė padidėjo 70 l – iki 340 l, o penkiavietės siekia 910 l. Sulankstus visas galines sėdynes telpa iki 2 105 l. Pirmą kartą siūlomas įkraunamas hibridas: 1,5 l TSI benzininis variklis su elektros varikliu, 25,7 kWh akumuliatoriumi ir iki 100 km elektrine rida. Kitos pavaros – 1,5 l TSI lengvasis hibridas (110 kW), 2,0 l TSI (150 kW) ir du 2,0 l TDI dyzeliniai (110 ir 142 kW). Euro NCAP 2024 m. liepą Kodiaq įvertino penkiomis žvaigždutėmis.

Kodiaq Lietuvoje

Lietuvoje Kodiaq populiarumas sparčiai auga. 2021 m. pirmą kartą įregistruoti 276 nauji Kodiaq, 2023 m. – 497, 2024 m. – 993, 2025 m. – 1 126, o per pirmąją 2026 m. pusę – 1 024. Todėl Lietuvos Kodiaq jauni: pusė jų pagaminti 2022 m. arba vėliau, o 2024–2026 m. pagaminti – 3 180, t. y. apie 40 %.

Dyzelinu varoma 48,6 % Lietuvos Kodiaq, benzinu – 29,6 %, hibridų – 21,7 %. Dažniausias variklis – 2,0 l TDI, 110 kW (2 104 automobiliai), antras – 1,5 l benzininis hibridas, 110 kW (1 719), toliau – 2,0 l benzininis ir 2,0 l dyzelinis po 140 kW. Lietuvoje registruota 104 Kodiaq su 2,0 l 195 kW benzininiu varikliu – tokią galią turi antrosios kartos RS, o 183 – su 2,0 l dyzeliniu 176 kW varikliu, kokį turėjo pirmasis RS. Pilkų Kodiaq – net 43,1 %, juodų – 19,8 %, rudų – 12,2 %. 40,7 % jų registruoti Vilniaus apskrityje.

Kodiaq ir konkurentai

Modelis (karta)	Ilgis	Plotis	Ratų bazė	Eisme Lietuvoje (visos kartos)
Škoda Kodiaq (2 karta)	4 758 mm	1 864 mm	2 791 mm	7 925
Volkswagen Tayron (2 karta)	4 792 mm (Europoje)	1 854–1 866 mm	2 791 mm	1 578
Volkswagen Tiguan (3 karta)	4 551 mm	1 842 mm	2 681 mm	21 936

Artimiausias Kodiaq giminaitis – VW Tayron, turintis tokią pačią ratų bazę. Didesnio septynviečio ieškantiems verta palyginti ir su Volvo XC90 – jo antroji karta yra 4 950 mm ilgio. Išsamiau – straipsniuose „VW Tiguan, Škoda Kodiaq ar VW Tayron“, „Volvo XC90“ ir „Škoda Octavia“, o apie patikimumą – „Patikimiausi automobiliai“.

Viršelio nuotraukos (Wikimedia Commons): Škoda Kodiaq, 2 karta – Alexander-93, CC BY-SA 4.0.