Bugatti: kurios šalies markė, Ettore Bugatti, Veyron, Chiron, Tourbillon ir savininkai

Kas yra Bugatti

Bugatti (Bugatti Automobiles S.A.S.) – Prancūzijos prabangių sportinių automobilių gamintoja, kurios būstinė ir dirbtuvės yra Molsheime, Elzase. Dabartinę bendrovę 1998 m. įkūrė Volkswagen grupė, perėmusi Bugatti vardo teises, tačiau markės istorija siekia 1909 m., kai Ettore Bugatti (1881–1947) Molsheime pradėjo gaminti sportinius, lenktyninius ir prabangius automobilius. Nuo 2021 m. lapkričio Bugatti yra Bugatti Rimac dalis, o jai vadovauja kroatas Mate Rimacas.

Bugatti gamina vos kelias dešimtis automobilių per metus: 2018 m. pagaminti 76, o 2021 m. pajamos siekė 319,5 mln. eurų. Lietuvos registre – vos du Bugatti.

Ettore Bugatti ir Molsheimas

Milane gimęs Ettore Bugatti, Art Nouveau baldų ir papuošalų dizainerio Carlo Bugatti sūnus, 1909 m. įkūrė automobilių bendrovę Molsheime – tuo metu Vokietijos imperijai priklausiusiame Elzase. Bugatti automobiliai pasižymėjo kruopščia inžinerija ir meniškais sprendimais. Po Pirmojo pasaulinio karo Elzasas atiteko Prancūzijai, ir jau 1919 m. spalį Bugatti Paryžiaus automobilių parodoje parodė tris lengvuosius automobilius su 1 368 cm³ keturių cilindrų varikliais.

Bugatti sėkmingai lenktyniavo. 1924 m. pristatytas Type 35, kurį kūrė kartu su inžinieriumi ir lenktynininku Jeanu Chassagne'u, tapo vienu sėkmingiausių lenktyninių automobilių: Bugatti 1925–1929 m. penkis kartus iš eilės laimėjo Targa Florio lenktynes, o 1929 m. privatus Bugatti laimėjo pirmąjį Monako Grand Prix. Jeanas-Pierre'as Wimille'is su Bugatti laimėjo Le Mano 24 valandų lenktynes 1937 m. (su Robertu Benoist) ir 1939 m. (su Pierre'u Veyronu). Garsiausi to meto Bugatti – Type 35, prabangus Type 41 „Royale“, Type 57 „Atlantic“ ir sportinis Type 55.

Nuosmukis ir atgimimai

1939 m. žuvus Ettore sūnui Jeanui, o 1947 m. mirus pačiam Ettore, bendrovė neteko vadovo. Iš viso pagaminusi ne daugiau kaip apie 8 000 automobilių, ji susidūrė su finansinėmis problemomis, šeštajame dešimtmetyje išleido paskutinį modelį ir 1963 m. buvo nupirkta dėl lėktuvų dalių verslo. 1987 m. italų verslininkas Romano Artioli nupirko Bugatti vardą ir Italijoje įkūrė Bugatti Automobili S.p.A., kuri gamino superautomobilius EB110 ir EB112.

1998 m. gruodžio 22 d. Volkswagen įkūrė Bugatti Automobiles S.A.S. ir perėmė markės teises. Bendrovė nupirko 1856 m. Saint-Jean pilį Dorlisheime, buvusius Ettore Bugatti svečių namus, ir greta pastatė naujas dirbtuves, atidarytas 2005 m. rugsėjo 3 d. Italdesign dizaineris Giorgetto Giugiaro sukūrė koncepcinius EB 118, EB 218 ir 18/3 Chiron, o paskutinę koncepciją EB 18/4 Volkswagen sukūrė pati.

Veyron: pirmasis tūkstančio arklio galių superautomobilis

2000 m. Bugatti pristatė koncepciją EB 16/4 Veyron – keturių ratų pavaros automobilį su 8 litrų šešiolikos cilindrų keturių turbinų varikliu ir 1 001 AG galia. Pavadinimas „16.4“ reiškia 16 cilindrų ir ketvirtąją dizaino studiją. Dėl dvigubos sankabos pavarų dėžės ir ekstremalių reikalavimų didesniu nei 300 km/h greičiu gamyba kelis kartus atidėta ir prasidėjo tik 2005 m. rugsėjį. Veyron pasiekė 407 km/h ir iki 100 km/h įsibėgėdavo per 2,5 s. 2010 m. birželio 26 d. 1 200 AG Veyron 16.4 Super Sport pasiekė 431,072 km/h – serijinių kelių automobilių greičio rekordą.

Chiron ir greičio rekordai

2016 m. vasario 29 d. Ženevos parodoje pristatytas Chiron, pavadintas Monako lenktynininko Louiso Chirono garbei. Jo 8 litrų W16 variklis išvysto 1 500 AG ir 1 600 N·m sukimo momentą, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 2,4 s, o didžiausias greitis – 420 km/h. Bazinė kaina buvo 2,4 mln. eurų be mokesčių, gamyba apribota 500 vienetų, o pirmieji klientai automobilius gavo 2017 m. kovą. 2017 m. rugsėjo 11 d. Chiron nuo 0 iki 400 km/h ir atgal iki 0 nuvažiavo per 42 sekundes.

Chiron pagrindu sukurti ir riboti modeliai: Divo, vienetinis La Voiture Noire, Centodieci, tik trasoms skirtas Bolide (nuo 4 mln. eurų, 40 vienetų) ir rodsteris Mistral (2022 m.), tapęs paskutiniu Bugatti su W16 varikliu. 2021 m. gruodį įkurtas individualių užsakymų padalinys Sur Mesure („pagal matą“).

Rimac ir hibridinis Tourbillon

2020 m. rugsėjį pranešta, kad Volkswagen ruošiasi parduoti nuostolingą Bugatti: nuo 2005 m. buvo parduota apie 700 Bugatti. 2021 m. liepą paskelbta, kad Bugatti ir Rimac Automobili sportinių automobilių verslas susijungs į Bugatti Rimac – Rimac Group (55 %) ir Porsche AG (45 %) bendrą įmonę, kuri įkurta 2021 m. ketvirtąjį ketvirtį.

2024 m. birželio 20 d. pristatytas Tourbillon – pirmasis hibridinis Bugatti ir pirmasis serijinis Bugatti nuo EB110 be W16 variklio. Jį varo Cosworth sukurtas atmosferinis V16 variklis kartu su trimis elektros varikliais, bendra galia – 1 800 PS (metrinių arklio galių). Pavadinimas kilęs iš sudėtingų mechaninių laikrodžių mechanizmo, o gamyba apribota 250 vienetų.

Modelis	Tipas	Laikotarpis / tiražas
Type 35	lenktyninis	nuo 1924
EB110	superautomobilis (Artioli era)	1987–1998 laikotarpis
Veyron 16.4	hiperautomobilis	nuo 2005
Chiron	hiperautomobilis	nuo 2016, iki 500 vnt.
Bolide	tik trasoms	40 vnt.
Mistral	rodsteris	2022
Tourbillon	hibridinis hiperautomobilis	nuo 2024, 250 vnt.

Bugatti Lietuvoje

Regitros atvirais duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), Lietuvos kelių transporto priemonių registre buvo 2 lengvieji Bugatti automobiliai, tačiau nė vienas iš jų neturėjo teisės dalyvauti viešajame eisme. Abu jie benzininiai. Bugatti – viena rečiausių markių Lietuvoje, nes visame pasaulyje jų pagaminama vos kelios dešimtys per metus.

Kitos superautomobilių markės – Ferrari, Lamborghini, McLaren, Koenigsegg. Kitos Prancūzijos markės – Peugeot, Renault, Citroën. Daugiau markių – automobilių markių apžvalgoje.