Keturi mėnesiai be bilietų
Įlipti į autobusą ar troleibusą ir nebegalvoti apie bilietą – toks scenarijus Vilniuje jau šį rudenį gali tapti realybe. Sostinės tarybos socialdemokratai siūlo keturiems mėnesiams visiškai panaikinti mokestį už keliones miesto viešuoju transportu. Jei politikų iniciatyva sulauktų tarybos palaikymo, nemokamai važiuoti galėtų visi keleiviai – nepriklausomai nuo jų amžiaus, gyvenamosios vietos ar šiuo metu naudojamo bilieto.
Pagal tarybai pateiktą projektą nemokamos kelionės Vilniuje būtų įvestos nuo rugsėjo 1-osios ir galiotų iki metų pabaigos. Pasiūlymas apimtų miesto autobusus, troleibusus ir laivus. Projektas jau perduotas sostinės merui, prašant šį klausimą įtraukti į tarybos posėdžio darbotvarkę[1].
Socialdemokratai savo iniciatyvą grindžia ne tik noru sumažinti gyventojų kasdienes išlaidas. Jų vertinimu, nemokamas transportas galėtų tapti papildoma paskata vairuotojams bent dalį kelionių automobiliu iškeisti į autobusus ar troleibusus. Tai ypač aktualu rudenį ir žiemą, kai sostinės gatvėse gerokai išauga transporto srautai.
Finansinė nauda nuolat viešuoju transportu besinaudojantiems keleiviams būtų gana aiški. Mėnesinis bilietas sostinėje kainuoja 38 eurus, todėl per keturis mėnesius vienas žmogus jam išleidžia 152 eurus. Jei viešuoju transportu kasdien naudojasi du dirbantys šeimos nariai, per tą patį laikotarpį išlaidos viršija 300 eurų.
Miestui tai kainuotų iki 10 mln. eurų
Preliminariai vertinama, kad keturi mėnesiai nemokamų kelionių Vilniaus savivaldybei galėtų kainuoti iki 10 mln. eurų. Iniciatyvos autoriai atkreipia dėmesį, kad ši suma sudarytų mažiau nei vieną procentą maždaug 1,75 mlrd. eurų siekiančio sostinės biudžeto.
Vilniaus miesto tarybos Socialdemokratų frakcijos seniūnas Povilas Pinelis iniciatyvos būtinybę sieja su gyventojams tenkančiu ekonominiu spaudimu. Pasak jo, geopolitinė įtampa ir išaugusios degalų kainos atsispindi ne tik kelionių, bet ir kasdienių prekių bei paslaugų kainose. Todėl laikinas viešojo transporto bilietų atsisakymas, socialdemokratų vertinimu, leistų daliai namų ūkių sumažinti kasdienes išlaidas.
Kartu tikimasi poveikio ir miesto eismui. Jei daugiau vilniečių automobilius paliktų namuose, sostinės gatvėse galėtų sumažėti transporto srautai, o kartu – spūstys ir oro tarša. Iniciatoriai taip pat viliasi, kad nemokamų kelionių laikotarpis paskatintų viešąjį transportą išbandyti žmones, kurie šiuo metu dažniau renkasi nuosavą automobilį.
Galutinį žodį tars tarybos dauguma
Vis dėlto kol kas nemokamas viešasis transportas visiems tėra politinis pasiūlymas. Socialdemokratai Vilniaus miesto taryboje dirba opozicijoje, todėl tam, kad iniciatyva taptų realybe, reikės valdančiosios daugumos palaikymo.
Tai ne pirmas frakcijos bandymas sumažinti keleivių išlaidas viešajam transportui. Pavasarį socialdemokratai buvo pateikę siūlymą laikinai perpus mažinti bilietų kainas, tačiau tuomet taryba iniciatyvai nepritarė.
Viešuoju transportu sostinėje kasdien naudojasi dideli keleivių srautai. Pernai Vilniuje juo atlikta daugiau kaip 221 mln. kelionių, o miesto transporto tinklą sudaro beveik 120 maršrutų. Tad jeigu naujausias pasiūlymas sulauktų politikų palaikymo, sprendimas paliestų itin didelę dalį sostinėje keliaujančių žmonių.
Ukrainiečiams keičiasi nemokamų kelionių tvarka
Tuo tarpu ukrainiečiai sostinės nemokamu transportu naudojasi jau ne vienerius metus ir be jokių išimčių – tačiau nuo rugsėjo 1-osios keisis naudojimosi šia lengvata tvarka. Karo pabėgėliams iš Ukrainos nemokamos kelionės ir toliau išliks, tačiau teisę į jas reikės patvirtinti vardine „Ukrainiečio kortele“. Viešojo transporto kontrolės metu taip pat reikės parodyti asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą[2].
„Ukrainiečio kortelės“ pradėtos išduoti kovo 1 dieną, o iki rugpjūčio 31-osios galioja pereinamasis laikotarpis. „Judu“ teigimu, naujoji sistema turėtų supaprastinti naudojimąsi suteikta lengvata, nes speciali kortelė taps pagrindiniu nemokamą kelionę patvirtinančiu bilietu. Jos dar neturintys teisę į lengvatą turintys ukrainiečiai kortelę gali atsiimti „Judu“ klientų aptarnavimo centruose.
