18–20 metų vairuotojai į avarijas patenka 2–3 kartus dažniau nei 30–40 metų

Kaip rašo LRT, saugumą kelyje labiau lemia ne lytis ar vien amžius, o patirtis, gebėjimas įvertinti riziką ir dėmesys. Draudimo bendrovės „Compensa Vienna Insurance Group“ duomenimis, 18–20 metų vairuotojai į eismo įvykius patenka 2–3 kartus dažniau nei 30–40 metų ir 4–5 kartus dažniau nei vyresni nei 40 metų.

Svarbi pastaba: nėra aišku, kokio laikotarpio ir kurios šalies duomenys naudoti, o oficialios Lietuvos policijos ar „Via Lietuva“ statistikos pagal amžių, stažą ir lytį šioje žinioje nėra. Todėl šiuos santykius verta vertinti kaip vienos bendrovės pateiktą paveikslą, o ne kaip oficialų Lietuvos rodiklį.

Ką rodo draudimo žalos: jauni ir nepatyrę rizikuoja dažniau

Pasak LRT, jaunesni ir mažiau vairavę žmonės į įvykius patenka dažniau. Ekspertai pabrėžia, kad lemia ne vien metai pase, o tai, kaip vairuotojas vertina savo galimybes ir kelio situaciją.

• 18–20 metų: 2–3 kartus dažniau nei 30–40 metų;
• 18–20 metų: 4–5 kartus dažniau nei vyresni nei 40 metų;
• nuo maždaug 40 metų avarijų pasitaiko rečiau.

Draudimo bendrovės žalų departamento vadovas Mindaugas Balinskas, pasak LRT, atkreipia dėmesį ir į mąstyseną „man viskas bus gerai“. Per didelis pasitikėjimas savimi skatina rizikuoti ir didina avarijos tikimybę.

Vyrai ir moterys: skirtumai nedideli

Vytauto Didžiojo universiteto Psichologijos katedros docentė Laura Šeibokaitė LRT aiškino, kad vyrų ir moterų vairavimas statistiškai šiek tiek skiriasi, bet nė viena lytis savaime nėra geresnė ar blogesnė. Vyrai vidutiniškai geriau orientuojasi erdvėje, bet dažniau rizikuoja. Moterys vairuoja atsargiau, tačiau jų reakcijos laikas vidutiniškai kelias milisekundes ilgesnis. Šie skirtumai vieni saugos nenulemia.

Taktinio motociklo valdymo treneris Rytis Rafaelis Mežonis LRT sakė: „Jeigu kalbame apie saugų vairavimą, tiek vyrai, tiek moterys vienodai gabūs“. Pasak jo, po pandemijos apie 70 proc. motociklo valdymo mokymų dalyvių buvo moterys, tačiau nenurodyta, kuriuo laikotarpiu ir kur tai skaičiuota.

Požiūris į taisykles formuojasi anksčiau nei vairavimo teisės

L. Šeibokaitė LRT sakė: „Jie dar nevairavo, bet mes jau galime numatyti, kuris bus rizikingas vairuotojas“. Rizikingos nuostatos gali susiformuoti dar paauglystėje. Remiantis paauglių tyrimu, vaikai, kurių tėvai nesilaiko taisyklių, į jas žiūri laisviau. Tėvams tai reiškia: pavyzdys prie vairo mokymo vertę turi.

Kiek kainuoja sekundė: 13 metrų ir „šeštas aukštas“

Važiuojant 50 km/val. automobilis per sekundę nuvažiuoja apie 13 metrų. Tiek užtenka nepastebėti stabdančio priekyje važiuojančiojo, jei žvilgsnis nukrypo į telefoną ar navigaciją. Pasak LRT, įrėžus į nejudančią kliūtį 70 km/val. greičiu, pasekmės prilyginamos kritimui iš šešto aukšto.

Dėmesio praradimą, anot straipsnio, rodo ir draudimo žalos: vairuotojai blaškosi telefonu, navigacija, muzika ar mintimis. Daugelis visišką koncentraciją išlaiko tik 10–15 minučių.

Patyrę vairuotojai: įgūdžiai senka be treniruotės

Straipsnyje pasakojama apie vyrą, apie 10 metų važinėjusį motociklu po Europą, bet beveik nenaudojusį priekinio stabdžio. Važiuojant 50 km/val. jo stabdymo kelias buvo 22–23 metrai. Po maždaug 15 minučių treniruotės jis sutrumpėjo iki maždaug 12 metrų.

Vairavimo mokytojas Artūras Pakėnas LRT klausė: „Ar norėtumėte gydytis pas gydytoją, kuris universitetą baigė prieš 50 metų ir nuo tada nebuvo nė vienuose kvalifikacijos kursuose?“ Jis kritikuoja tvarką, kai pažymėjimas gaunamas vieną kartą visam gyvenimui. Pavasarį, kaip rašoma, padaugėja automobilių ir motociklų susidūrimų, nes po žiemos vairuotojams reikia iš naujo priprasti prie motociklų gatvėse. Teiginys, kad tokiais atvejais dažniausiai kaltas automobilio vairuotojas, pateiktas kaip žalų statistika, bet imtis ir metodika nenurodytos.

Ką verta pasitikrinti sau

• Ar važiuodami nenukreipiate dėmesio į telefoną; navigaciją nustatykite prieš išvykstant.
• Ar išlaikote atstumą, kuris leistų sustoti, jei priekyje staiga stabdoma.
• Ar savo patirties nelaikote pakaitalu atsargumui, ypač jei vairuojate seniai.
• Ar neatnaujintumėte įgūdžių: pasimokyti stabdymo ar saugaus vairavimo kursuose.
• Ar pavasarį atidžiau žiūrite į motociklininkus.

Skaitytojams, norintiems tikslių skaičių apie Lietuvą, verta peržiūrėti naujausias Lietuvos policijos ir „Via Lietuva“ eismo įvykių suvestines. Šioje žinioje jų nėra, todėl patvirtinti straipsnyje minimų santykių oficialiais duomenimis nepavyko. Apie kasdienes avarijų priežastis galima paskaityti ir priminime apie vairavimą per liūtį.