Tesla Roadster prieš Rimac Nevera ir kitus greičiausius elektromobilius

Kai Tesla 2026 m. spalį paskelbė, kad naujasis Roadster iki 60 mph (~96 km/h) įsibėgės greičiau nei per sekundę, natūraliai kilo klausimas: kaip jis atrodo šalia „Rimac Nevera“ ir kitų greičiausių elektromobilių pasaulyje? Šioje Tesla Roadster gido dalyje palyginame Roadster su „Rimac Nevera“ ir „Nevera R“, BYD „Yangwang U9“, „Porsche Taycan Turbo GT“, „Lucid Air Sapphire“ ir „McMurtry Spéirling“. Naudojame tik gamintojų ir patikimų matavimų duomenis ir paaiškiname, kodėl skaičių negalima lyginti aklai.

Greičiausi elektromobiliai: palyginimo lentelė

Lentelėje – pagrindiniai skaičiai. Kur nurodytas matavimo būdas (pavyzdžiui, „su rollout“), jis svarbus – apie tai plačiau kitame skyriuje.

Modelis	Galia	0–60 mph	Maks. greitis	Kaina / kiekis	Duomenų tipas
Tesla Roadster „Rocket“ (2026)	nepaskelbta	<0,59 s	>370 km/h (230+ mph)	tik su kvietimu, kaina nepaskelbta	gamintojo tikslas
Tesla Roadster „Thrust“	nepaskelbta	<0,9 s	>370 km/h	ribota, kaina nepaskelbta	gamintojo tikslas
Tesla Roadster „Performance“	nepaskelbta	<1,6 s	>370 km/h	rezervacija 50 000 $ / 50 000 €	gamintojo tikslas
Rimac Nevera R	2 107 AG	1,66 s	431 km/h (268 mph)	nuo ~2,5 mln. $	gamintojo duomenys, rekordai
Rimac Nevera	1 914 AG (1 408 kW), 2 340 N·m	1,74 s (su rollout)	412 km/h (258 mph)	150 vnt.	gamintojo duomenys
Yangwang U9 Track Edition (BYD)	>3 000 AG (4 × 555 kW)	–	472,41 km/h	–	gamintojo užfiksuotas rekordas
McMurtry Spéirling	~1 000 AG	1,40 s	–	nuo 995 000 £ + mokesčiai	Carwow matavimas
Porsche Taycan Turbo GT Weissach	–	1,89 s (su rollout), 2,10 s (be)	–	–	MotorTrend matavimas
Lucid Air Sapphire	–	2,16 s	–	–	MotorTrend matavimas

Iš pirmo žvilgsnio Roadster lentelėje – akivaizdus lyderis pagal įsibėgėjimą. Tačiau prieš darant išvadas reikia suprasti, kas iš tiesų lyginama.

Kodėl įsibėgėjimo skaičių negalima lyginti aklai

0–60 mph ir 0–100 km/h – ne tas pats

JAV gamintojai ir žurnalai įsibėgėjimą matuoja iki 60 mylių per valandą – tai maždaug 96,6 km/h. Europoje įprasta 0–100 km/h. Skirtumas atrodo nedidelis, tačiau kalbant apie dešimtąsias sekundės dalis jis reikšmingas: pavyzdžiui, „Rimac Nevera“ iki 60 mph įsibėgėja per 1,74 s, o iki 100 km/h – per 1,81 s. Todėl, kai rašoma, kad Roadster „iki 100 km/h įsibėgės per mažiau nei sekundę“, tiksliau būtų sakyti „iki 96 km/h“.

„One-foot rollout“

Amerikiečių žurnalai, tarp jų MotorTrend, įsibėgėjimą dažnai matuoja su vadinamuoju „one-foot rollout“: laikmatis įsijungia ne tą akimirką, kai automobilis pajuda, o tada, kai jis jau nuvažiavo apie vieną pėdą (~30 cm). Tai drag lenktynių tradicija, tačiau ji „sutaupo“ kelias dešimtąsias. Geriausias pavyzdys – „Porsche Taycan Turbo GT Weissach“: su rollout MotorTrend išmatavo 1,89 s, be jo – 2,10 s. Skirtumas – 0,21 s.

Deklaruota ir išmatuota

Trečias skirtumas – kas pateikia skaičių. „Porsche“ ir „Lucid“ rezultatai lentelėje – nepriklausomo žurnalo matavimai. „Rimac“ ir BYD skaičiai – gamintojų paskelbti rezultatai, kai kurie užfiksuoti kaip rekordai. Tesla Roadster skaičiai – tik gamintojo tikslai: pristatyme demonstruotas 0,81 s rezultatas (taip rašo Investing.com ir „Jalopnik“) nebuvo nepriklausomai išmatuotas, o „Jalopnik“ pažymėjo, kad ekrane nebuvo laikmačio.

Purkštukai – ne padangos

Ketvirtas ir svarbiausias skirtumas: visi kiti lentelės automobiliai įsibėgėja tik padangų sukibimo su keliu dėka. Roadster „Thrust“ ir „Rocket“ versijos papildomai naudoja šaltųjų dujų purkštukus, kurie, Tesla teigimu, sukuria 4–5 kartus didesnę jėgą nei padangos. Tai iš esmės kita fizika, todėl Roadster palyginimas su „Nevera“ primena palyginimą tarp automobilio ir automobilio su reaktyviniu varikliu. Teisingiausias palyginimas – su „Performance“ versija be purkštukų (<1,6 s).

Rimac Nevera ir Nevera R

Kroatų „Rimac Nevera“ ilgą laiką buvo elektrinių hiperautomobilių etalonas. Keturi elektros varikliai jam suteikia 1 914 AG (1 408 kW) ir 2 340 N·m sukimo momentą. Gamintojo duomenimis, iki 60 mph jis įsibėgėja per 1,74 s, iki 100 km/h – per 1,81 s (abu skaičiai su „one-foot rollout“), o maksimalus greitis – 412 km/h. Baterijos talpa – 120 kWh, nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP – 489 km. Planuota pagaminti 150 automobilių.

„Nevera R“ – dar galingesnė versija su 2 107 AG. Ji iki 60 mph įsibėgėja per 1,66 s, pasiekia 431 km/h ir, „Motor1“ duomenimis, pasiekė 24 pasaulio rekordus, tarp jų 0–400–0 km/h per 25,79 s. „TechCrunch“ duomenimis, „Nevera R“ kaina prasideda nuo maždaug 2,5 mln. $.

Lyginant su Roadster: pagal paskelbtus įsibėgėjimo tikslus net bazinis „Performance“ (<1,6 s) būtų šiek tiek greitesnis už „Nevera R“ (1,66 s), o versijos su purkštukais – gerokai greitesnės. Tačiau pagal maksimalų greitį „Nevera“ (412 km/h) ir „Nevera R“ (431 km/h) lenkia Roadster paskelbtą 370+ km/h.

Yangwang U9: greičiausias elektromobilis pagal maksimalų greitį

Jei klausiate, koks yra greičiausias elektromobilis pasaulyje pagal maksimalų greitį, šiuo metu tai BYD prabangos prekės ženklo „Yangwang U9 Track Edition“. 2025 m. rugpjūčio 8 d. Papenburgo bandymų trasoje Vokietijoje lenktynininkas Marcas Bassengas juo pasiekė 472,41 km/h – tai gamintojo paskelbtas elektromobilių greičio rekordas.

„U9 Track Edition“ turi keturis 555 kW variklius (iš viso daugiau nei 3 000 AG) ir 1 200 V elektros architektūrą. Tai daugiau nei 100 km/h daugiau, nei Tesla skelbia Roadster. Net jei Muskas scenoje paminėtas „0,5 Macho“ (~615 km/h) kada nors taptų realybe, šiandien tai tik žodinis teiginys, o ne specifikacija.

Porsche Taycan Turbo GT ir Lucid Air Sapphire: greičiausi išmatuoti serijiniai automobiliai

Šie du modeliai svarbūs tuo, kad jų skaičiai – ne gamintojų pažadai, o nepriklausomi MotorTrend matavimai.

„Porsche Taycan Turbo GT“ su „Weissach“ paketu iki 60 mph įsibėgėjo per 1,89 s (su rollout) – tai greičiausias rezultatas, kokį MotorTrend kada nors išmatavo. Be rollout – 2,10 s. Svarbu, kad tai keturių durų sedanas, o ne vienetinis hiperautomobilis.

„Lucid Air Sapphire“ iki 60 mph įsibėgėjo per 2,16 s, o ketvirtį mylios įveikė per 9,21 s, finišuodamas 157,1 mph greičiu. Kai kuriuose straipsniuose, tarp jų ir ankstesniame 77.lt tekste, „Lucid“ rezultatas buvo nurodomas „apie 1,9 s“ – tai netikslu.

Įdomu palyginti su 2017 m. Tesla pažadu: tada Roadster turėjo įveikti 0–60 mph per 1,9 s ir ketvirtį mylios per 8,8 s. 2017 m. tai skambėjo kaip mokslinė fantastika, o šiandien serijinis Porsche sedanas jau pasiekė 1,89 s. Apie 2017 m. pažadus plačiau – dalyje Ką Muskas žadėjo 2017 m..

McMurtry Spéirling: artimiausias Roadster giminaitis

Britų „McMurtry Spéirling“ – kompaktiškas elektrinis automobilis su ventiliatorių prispaudimo sistema. Ventiliatoriai iš po dugno ištraukia orą ir taip prispaudžia automobilį prie kelio. Tą patį principą naudoja ir naujojo Tesla Roadster siurbimo sistema, kuri pristatyme leido automobiliui važiuoti apversta rampa.

„Spéirling“ turi apie 1 000 AG, „Carwow“ matavime iki 60 mph įsibėgėjo per 1,40 s, o Goodwood greičio festivalio kalno įkalnėje pasiekė rekordą – 39,08 s. Serijinė versija „Spéirling PURE“ kainuoja nuo 995 000 £ plius mokesčiai.

Būtent „McMurtry“ geriausiai parodo, kodėl Roadster siurbimo sistema svarbi: prispaudimas, nepriklausantis nuo greičio, leidžia perduoti į kelią daug didesnę jėgą nei įprasta aerodinamika. Tesla teigia, kad Roadster „Track Mode“ režime prispaudimas artėja prie Formulės 1 lygio, o šoninis sukibimas viršija 2 g.

Tesla Roadster pats su savimi: nuo 3,9 s iki mažiau nei 0,59 s

Įdomu palyginti ir skirtingų Roadster kartų bei pažadų skaičius. Jie rodo, kaip keitėsi ne tik technologijos, bet ir Tesla ambicijos.

Metai	Modelis ar pažadas	0–60 mph	Maks. greitis
2008	Pirmasis Roadster	3,9 s	~193–201 km/h (elektroniškai ribotas)
2009	Roadster Sport	3,7 s	~193–201 km/h
2017	Antrosios kartos prototipas (pažadas)	1,9 s; 0–100 mph – 4,2 s; ¼ mylios – 8,8 s	daugiau nei 400 km/h (250+ mph)
2019	Musko patikslinimas	2,1 s be purkštukų (1,9 s – tik su „SpaceX paketu“)	–
2021	Musko teiginys su „SpaceX paketu“	1,1 s iki 100 km/h	–
2024	Musko tikslas	mažiau nei 1 s	–
2026	„Performance“ / „Thrust“ / „Rocket“ (tikslai)	<1,6 s / <0,9 s / <0,59 s	daugiau nei 370 km/h (230+ mph)

Matyti aiški tendencija: įsibėgėjimo pažadai kas kelerius metus griežtėjo, o maksimalaus greičio – sumažėjo. 2017 m. žadėti daugiau nei 400 km/h 2026 m. virto daugiau nei 370 km/h. Kodėl maksimalaus greičio tikslas sumažėjo, Tesla nepaaiškino, nors dar 2018 m. Muskas teigė, kad „SpaceX paketas“ pagerins ne tik įsibėgėjimą, bet ir maksimalų greitį, stabdymą bei posūkius. Taip pat verta prisiminti, kad 2019 m. Muskas pats pripažino: be purkštukų bazinė versija 1,9 s nepasieks. Todėl 2026 m. tikslus vertinti verta atsargiai, kol jų nepatvirtins nepriklausomi matavimai.

Kur Tesla Roadster būtų pirmas, o kur ne

Rodiklis	Tesla Roadster (tikslai)	Geriausias konkurentas	Kas pirmauja
0–60 mph su purkštukais	<0,59 s („Rocket“)	1,40 s (McMurtry, matuota)	Roadster – jei tikslai pasitvirtins
0–60 mph be purkštukų	<1,6 s („Performance“)	1,40 s (McMurtry, matuota); 1,66 s (Nevera R)	McMurtry; Roadster aplenktų Nevera R, jei tikslas pasitvirtins
Maksimalus greitis	>370 km/h	472,41 km/h (Yangwang U9)	Yangwang U9, taip pat Nevera R ir Nevera
Nuvažiuojamas atstumas	>480 km	489 km WLTP (Nevera)	Panašiai (skirtingos metodikos)
Šuoliai ir valdymas ore	Yra („Rocket“)	Neturi niekas	Roadster
Nepriklausomai patvirtinta	Ne	Taip (Porsche, Lucid, McMurtry)	Konkurentai

Išvada: jei Tesla pasieks paskelbtus tikslus, Roadster versijos su purkštukais įsibėgės greičiau už bet kurį dabar žinomą automobilį. Tačiau „Rocket“ Tesla pačios duomenimis nepatvirtintas naudoti viešuosiuose keliuose, „Thrust“ legalumas keliuose nepaaiškintas, o bazinis „Performance“ be purkštukų būtų greitesnis už „Nevera R“, bet lėtesnis už „McMurtry Spéirling“. Pagal maksimalų greitį Roadster nebus greičiausias elektromobilis. Plačiau apie versijas ir purkštukus – dalyje Naujasis Tesla Roadster 2026.

Kaina ir prieinamumas

Hiperautomobilių pasaulyje kaina dažnai svarbesnė už sekundės dalis. „Rimac Nevera R“ kainuoja nuo maždaug 2,5 mln. $, „McMurtry Spéirling PURE“ – nuo 995 000 £ plius mokesčiai, o „Nevera“ planuota pagaminti tik 150 vienetų.

Tesla Roadster kainos nėra. 2017 m. skelbta bazinė kaina buvo 200 000 $, o dabar rezervacija kainuoja 50 000 $ (Lietuvoje – 50 000 €). Kiek Roadster planuojama pagaminti, Tesla nepaskelbė; Muskas tik užsiminė, kad pajamų požiūriu šis automobilis bendrovei didelės reikšmės neturės, taigi kalbama apie nedidelius kiekius. Jei galutinė kaina liktų panaši į 2017 m. lygį, Roadster kainuotų kelis kartus mažiau nei „Nevera R“. Tačiau tai tik prielaida: kol Tesla neįvardijo kainos, palyginimas lieka teorinis. Visa informacija apie rezervaciją – dalyje Tesla Roadster kaina ir rezervacija.

Prieinamumu Roadster taip pat skiriasi. „Rimac“, „Porsche“ ir „Lucid“ automobiliai jau gaminami ir parduodami, o Roadster gamyba planuojama tik 2028 m. Per tą laiką konkurentai neabejotinai pateiks naujų modelių ir rekordų, todėl šiandieninė lentelė 2028 m. atrodys kitaip. Be to, Roadster gamybos terminas jau aštuonis kartus buvo nukeltas, tad realus palyginimas su konkurentais bus įmanomas tik tada, kai pirmuosius serijinius automobilius išbandys nepriklausomi žurnalistai.

Tesla Roadster istorija apskritai rodo, kaip greitai keičiasi šis pasaulis. Kai 2008 m. pasirodė pirmasis Tesla Roadster, jo 3,7 s iki 60 mph (Sport versija) buvo sensacija elektromobiliui. Naujas Tesla automobilių naujienas sekite Tesla temoje.