Antrosios kartos Tesla Roadster 2017 m.: ką Muskas žadėjo

2017 m. lapkričio 16-osios vakarą Tesla rengė pristatymą, kuriame visi laukė vilkiko. Pagrindinė žvaigždė buvo elektrinis sunkvežimis „Tesla Semi“, tačiau renginio pabaigoje iš jo priekabos išriedėjo raudonas sportinis automobilis. Taip pasauliui netikėtai parodytas antrosios kartos Tesla Roadster – su skaičiais, kurie tuo metu skambėjo kaip mokslinė fantastika: 0–60 mph per 1,9 s, daugiau nei 400 km/h greitis ir apie 1 000 km nuvažiuojamo atstumo. Šioje Tesla Roadster gido dalyje surinkome viską, ką Elonas Muskas ir Tesla žadėjo 2017–2024 m.: specifikacijas, kainas, rezervacijas, „SpaceX paketą“ su raketiniais purkštukais ir tai, kaip šie pažadai keitėsi.

Pristatymas iš Semi priekabos

Renginys vyko Hawthorne mieste (Kalifornija), šalia SpaceX būstinės. Kai Muskas baigė pasakoti apie Semi, į sceną įvažiavo vilkikas, o iš jo priekabos išriedėjo raudonas žemas kupė. Tai buvo tikras siurprizas – iš anksto apie Roadster nebuvo užsiminta. Washington Post tą vakarą rašė, kad už 200 000 $ Tesla parduos greičiausią vartotojams skirtą automobilį.

Apie naują Roadster Muskas užsiminė ir anksčiau. Dar 2011 m. spalį jis sakė, kad naujas Roadster be Lotus Elise važiuoklės gali sugrįžti apie 2014 m., 2015 m. liepą užsiminė apie „Maximum Plaid“ versiją ~2019 m., o 2016 m. gruodį rašė, kad iki jos „dar keleri metai“. Tačiau tik 2017 m. lapkritį automobilis buvo parodytas fiziškai.

Ką Tesla žadėjo 2017 m.: specifikacijos

Tesla Roadster puslapyje (jo archyvinė kopija išlikusi) buvo skelbiami šie duomenys. Visi greičio skaičiai pateikti JAV vienetais, o kilometrai – mūsų perskaičiavimas.

Parametras	2017 m. pažadas	Perskaičiavus
0–60 mph	1,9 s	0–96 km/h per 1,9 s
0–100 mph	4,2 s	0–161 km/h per 4,2 s
¼ mylios	8,8 s	≈402 m per 8,8 s
Maksimalus greitis	daugiau nei 250 mph	daugiau nei 400 km/h
Nuvažiuojamas atstumas	620 mylių greitkelio greičiu	≈1 000 km
Baterija	200 kWh (Musko teiginys)	–
Sukimo momentas	10 000 N·m ant ratų	7 376 lb·ft
Pavara	3 varikliai (1 priekyje, 2 gale), visų ratų pavara	–
Kėbulas	2+2 vietų kupė su nuimamu stikliniu stogu	–
Gamybos pradžia	2020 m.	–

Dėl sukimo momento dažnai kyla painiava. Kai kur rašoma „200 kN·m“ ar panašiai, tačiau Tesla 2017 m. skelbė 10 000 N·m ant ratų – tai ne variklio, o jau per reduktorių perduota jėga ratuose. Variklių sukimo momentas yra kelis kartus mažesnis, todėl šio skaičiaus negalima tiesiogiai lyginti su įprastais automobilių duomenimis.

Kad suprastumėte, kokie ambicingi buvo šie skaičiai, palyginkite juos su pirmuoju Roadster. 2008–2012 m. modelis 0–60 mph įveikdavo per 3,7–3,9 s, o pagal EPA nuvažiuodavo 245 mylias (≈394 km). Antroji karta turėjo būti dvigubai greitesnė įsibėgėjant ir nuvažiuoti daugiau nei dvigubai toliau. Plačiau apie pirmtaką – dalyje pirmasis Tesla Roadster (2008–2012).

Kaina, „Founders Series“ ir rezervacijos

Iš karto po pristatymo Tesla atidarė rezervacijas. Bazinė kaina buvo skelbiama 200 000 $, o pirmiesiems pirkėjams skirta riboto tiražo „Founders Series“ – 1 000 automobilių po 250 000 $.

Versija	Kaina (2017 m.)	Rezervacija
Bazinė	200 000 $	50 000 $ (5 000 $ kortele iš karto + 45 000 $ per 10 dienų)
Founders Series (1 000 vnt.)	250 000 $	visa suma – 250 000 $ iš anksto

Taigi „Founders Series“ pirkėjai visą automobilio kainą sumokėjo prieš daugiau nei aštuonerius metus. Kas su šiomis rezervacijomis bus po 2026 m. spalio pristatymo, Tesla viešai nepaaiškino. Tai vienas didžiausių neatsakytų klausimų: jei galutinė kaina bus didesnė nei 2017 m., nėra aišku, ar ankstyvieji pirkėjai turės primokėti, ar gaus kitą versiją, ar galės atsiimti pinigus. Electrek duomenimis, „Founders Series“ turėtojai buvo pakviesti į naujojo modelio demonstraciją. Plačiau apie dabartinę rezervacijos tvarką ir kainą – dalyje Tesla Roadster kaina ir rezervacija.

Įdomi 2017–2019 m. detalė – Tesla rekomendacijų programa. Bendrovė už tam tikrą skaičių rekomendacijų (kai rekomenduoti žmonės nusipirkdavo Tesla) dovanodavo „Founders Series“ Roadster. Tokius apdovanojimus pelnė keli aktyvūs Tesla gerbėjai – Electrek redaktorius, pavyzdžiui, viešai rašė turintis du tokius „nemokamus“ Roadster. Kaip šie įsipareigojimai bus vykdomi, taip pat neaišku.

Kiek pinigų Tesla galėjo surinkti iš rezervacijų

Tikslaus rezervacijų skaičiaus Tesla niekada neskelbė, tačiau paprasta aritmetika parodo mastą. Jei visi 1 000 „Founders Series“ automobilių buvo išparduoti, vien jie reiškė iki 250 mln. $ iš anksto sumokėtų pinigų. Kiekviena bazinės versijos rezervacija – dar 50 000 $. Bendrovei, kuri 2017–2018 m. intensyviai plėtė „Model 3“ gamybą ir deginosi pinigus, tokie avansai buvo naudingas, beveik nemokamas finansavimas. Tai nereiškia, kad pinigai buvo surinkti apgaulingai – rezervacijos sąlygos buvo viešos, o bazinės versijos įnašas grąžinamas. Tačiau finansiškai tai veikė kaip beprocentė klientų paskola bendrovei.

Klientams situacija buvo kitokia. Kas sumokėjo 250 000 $ 2017 m., daugiau nei aštuonerius metus negavo nei automobilio, nei palūkanų. Infliacija per tą laiką gerokai sumažino tų pinigų perkamąją galią, o galutinės naujojo modelio kainos Tesla vis dar nepaskelbė. Todėl dabartinis klausimas, kurį kelia ankstyvieji pirkėjai, – ar 2017 m. kaina bus taikoma 2028 m. automobiliui, ar teks primokėti.

Kėbulas ir salonas: „roadster“, kuris nebuvo roadsteris

Formaliai „roadster“ reiškia atvirą dvivietį automobilį. 2017 m. prototipas buvo kitoks: 2+2 vietų kupė su nuimamu stikliniu stogo skydu, kurį, pasak Tesla, buvo galima laikyti bagažinėje. Jalopnik tada ironiškai rašė, kad naujasis Tesla Roadster iš tikrųjų nėra roadsteris. Galinės sėdynės buvo mažos – tinkamos vaikams ar trumpoms kelionėms. Būtent jas Muskas 2018 m. pasiūlė paaukoti raketiniam paketui. 2026 m. galutinė versija galines vietas atsisakė visiškai – Performance ir Thrust turi dvi vietas, o Rocket – tik vieną.

„SpaceX paketas“: raketiniai purkštukai automobiliui

2018 m. birželio 9 d. Muskas socialiniame tinkle paskelbė mintį, kuri vėliau tapo viso projekto ašimi. Pasak jo, Roadster turės specialų „SpaceX option package“ – maždaug 10 mažų raketinių purkštukų, išdėstytų aplink automobilį. Jie turėtų pagerinti įsibėgėjimą, maksimalų greitį, stabdymą ir posūkius.

Kitą dieną Muskas detalizavo: tai bus šaltųjų dujų purkštukai, o „dujos“ – itin aukšto slėgio oras, laikomas SpaceX raketose naudojamame COPV (anglies pluoštu apvyniotame slėgio inde). Orą papildytų elektrinis kompresorius, todėl degalų nereikėtų. Paketas pakeistų galines „vaikiškas“ sėdynes, tad automobilis su juo tampa dviviečiu. Kai kas palaikė tai pokštu, tačiau Muskas patvirtino, kad kalba „labai rimtai“, ir minėjo apie 10 000 psi (≈690 bar) slėgį.

Data	Ką Muskas sakė apie Roadster našumą
2018-06-09	„SpaceX paketas“ – apie 10 šaltųjų dujų purkštukų
2018-06-10	Oras COPV balione, papildomas kompresoriumi; purkštukai vietoje galinių sėdynių
2019-06-27	Bazinė versija – 0–60 mph per 2,1 s; 1,9 s siejama su raketinio paketo tema
2021-05-20	Su raketiniu paketu – 0–100 km/h per 1,1 s (tokia lentelė buvo ir Petersen muziejuje)
2024-02-28	Tikslai „radikaliai padidinti“, 0–60 mph greičiau nei per 1 s

Pažadai kito ne viena kryptimi. 2019 m. Muskas faktiškai „sumažino“ bazinės versijos įsibėgėjimą iki 2,1 s, o 1,9 s susiejo su raketinio paketo tema – taip, kad 2017 m. skaičius nebeliko bazinės versijos pažadu. Vėliau, kai jau kalbėta apie raketinį paketą, skaičiai vėl tapo agresyvesni – 1,1 s, o 2024 m. – mažiau nei 1 s. Užuominos, kad automobilis galės skristi, 2024 m. pasirodė Musko įrašuose, bet jų tiksli formuluotė nepatvirtinta.

Prototipas viešumoje: Jay Leno ir Petersen muziejus

2017 m. prototipas nebuvo paslėptas sandėlyje. 2018 m. rugpjūtį juo važinėjo televizijos laidų vedėjas ir automobilių kolekcininkas Jay Leno – laidoje „Jay Leno's Garage“. Vėliau prototipas buvo eksponuojamas Petersen automobilių muziejuje Los Andžele, kur prie jo stovėjo lentelė su 1,1 s įsibėgėjimu „su SpaceX paketu“.

Prototipas buvo veikiantis, tačiau tai nebuvo serijinis automobilis – jo detalės, salonas ir pavara skyrėsi nuo to, ką Tesla galiausiai parodė 2026 m. 2024 m. kovą Muskas interviu D. Lemonui sakė, kad naujoji versija neturės didelių sparnų, bet turės „steer-by-wire“ (elektroninio vairo) vairalazdę, panašią į lėktuvo „yoke“.

Tarp 2021 ir 2025 m. projektas iš esmės buvo perkurtas. 2024 m. vasario 28 d. Muskas paskelbė, kad dizaino tikslai „radikaliai padidinti“, o automobilis kuriamas kartu su SpaceX. 2025 m. rugpjūtį paskelbtas Tesla patentas, susijęs su „ground effect“ – prispaudimo prie žemės technologija; Electrek pastebėjo, kad jis daro ne visai tai, ką Muskas buvo žadėjęs. 2025 m. spalį Tesla dizaino vadovas Franzas von Holzhausenas dar tvirtino, kad pristatymas įvyks tais pačiais metais, o Muskas podkaste Joe Roganui sakė, kad demonstracija „turi šansą tapti įsimintiniausiu produkto pristatymu istorijoje“. Galiausiai 2026 m. spalį parodytas automobilis su ventiliatorių prispaudimo sistema ir purkštukais – t. y. 2018 m. „SpaceX paketo“ idėja tapo ne priedu, o atskiromis versijomis.

Kritika: ar 200 kWh baterija apskritai įmanoma

Jau 2017 m. lapkritį skeptikų netrūko. „Bloomberg New Energy Finance“ (BNEF) analitikų vertinimą Bloomberg pateikė su antrašte, kad Tesla pažadai „laužo baterijų dėsnius“: pasak jų, 200 kWh baterija su tuometinėmis technologijomis vargu ar tilptų į tokio dydžio sportinį automobilį. 200 kWh – dvigubai daugiau nei 100 kWh, kurie tuo metu buvo didžiausias Tesla automobilių baterijos variantas.

Kritika pasitvirtino iš dalies. 2026 m. pristatyme Tesla nebeskelbė nei 200 kWh, nei 620 mylių – naujasis Roadster turėtų nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių (≈480 km), o baterijos talpa nepaskelbta. Taigi vienas ryškiausių 2017 m. pažadų buvo perpus sumažintas.

Kaip skaityti Musko pažadus: pamokos iš 2017–2026 m.

Devyneri metai nuo prototipo iki pristatymo davė gerą pavyzdį, kaip skirti pažadą nuo fakto. Jei sekate Roadster naujienas, verta laikytis kelių paprastų taisyklių:

1. Atskirkite specifikaciją nuo įrašo socialiniame tinkle. Tesla puslapyje paskelbti skaičiai – tai bendrovės įsipareigojimas, o Musko įrašai X – dažnai idėjos ar tikslai, kurie vėliau keičiasi.
2. Žiūrėkite, kas matavo. Gamintojo tikslas ir nepriklausomo leidinio matavimas – skirtingi dalykai. Iki šiol nė vienas Roadster įsibėgėjimas nebuvo nepriklausomai išmatuotas.
3. Tikrinkite vienetus. 0–60 mph ir 0–100 km/h – ne tas pats; pirmasis atstumas trumpesnis, todėl skaičius visada mažesnis.
4. Datas laikykite intervalais. Roadster gamybos pradžia buvo nukelta aštuonis kartus. Bet kurią naują datą protinga vertinti kaip ankstyviausią galimą, o ne garantuotą.

2017 m. pažadai ir 2026 m. realybė

Rodiklis	2017 m. pažadas	2026-10-15 pristatymas
0–60 mph	1,9 s (vėliau 2,1 s bazinei)	< 1,6 s Performance, < 0,9 s Thrust, < 0,59 s Rocket (gamintojo tikslai)
Maksimalus greitis	250+ mph (400+ km/h)	230+ mph (370+ km/h)
Nuvažiuojamas atstumas	620 mylių (≈1 000 km)	300+ mylių (≈480+ km)
Baterija	200 kWh	nepaskelbta
Vietos	2+2 (4)	2 (Performance, Thrust), 1 (Rocket)
Stogas	nuimamas stiklinis	–
Purkštukai	pažadėti 2018 m. kaip paketas	Thrust ir Rocket versijose
Kaina	200 000 $ / 250 000 $	nepaskelbta
Gamyba	2020 m.	2028 m.

Lentelė rodo įdomią tendenciją: įsibėgėjimas tapo dar įspūdingesnis (bent jau pagal pažadus), tačiau visi „praktiniai“ rodikliai – greitis, atstumas, vietų skaičius – sumažėjo. Tesla, atrodo, perorientavo projektą nuo „greičiausio ir toliausiai važiuojančio“ prie „įspūdingiausio pasaulyje demonstracijoje“. Visas naujojo modelio specifikacijas rasite dalyje naujasis Tesla Roadster 2026.

Kodėl 2017 m. pažadai svarbūs ir šiandien

Antrosios kartos Roadster istorija – tai pavyzdys, kaip Tesla kuria lūkesčius. Pristatymas su beprecedenčiais skaičiais, rezervacijos su dideliu įnašu, vėliau – nuolat atidedama gamyba ir keičiami parametrai. Kai kurie 2017 m. rezervacijų turėtojai savo 50 000 $ ar 250 000 $ laikė Tesla rankose daugiau nei aštuonerius metus.

Būtent todėl naująjį Roadster verta vertinti atsargiai: gamintojo tikslai dar nėra išmatuoti rezultatai, o gamybos data jau buvo keista aštuonis kartus. Pilną visų Musko terminų sąrašą nuo 2017 iki 2026 m. sudarėme dalyje Tesla Roadster vėlavimų chronologija. Daugiau apie Tesla vadovą – temoje Elonas Muskas.

Viršelio nuotrauka: Smnt, Wikimedia Commons, licencija CC BY-SA 4.0.