Maserati: kurios šalies markė, trišakio ženklo reikšmė, istorija, Levante ir MC20

Kas yra Maserati

Maserati (Maserati S.p.A.) – Italijos prabangių automobilių gamintoja, įkurta 1914 m. gruodžio 1 d. Bolonijoje. Dabar jos būstinė yra Modenoje, o ženklas – Neptūno trišakis. Nuo 2021 m. Maserati priklauso Stellantis grupei. Per daugiau nei šimtmetį Maserati keitė daug savininkų – nuo Orsi šeimos ir Citroën iki De Tomaso, Fiat ir Ferrari.

Maserati laimėjo Indianapolio 500 lenktynes, o Juanas Manuelis Fangio su Maserati 250F tapo „Formulės 1“ čempionu. Šiandien Maserati gamina sportinius ir prabangius automobilius, tarp jų visureigius Grecale ir Levante. Lietuvoje eisme beveik 300 Maserati.

Broliai Maserati ir trišakis

Broliai Alfieri (1887–1932), Bindo (1883–1980), Carlo (1881–1910), Ettore (1894–1990) ir Ernesto (1898–1975) Maserati automobiliais domėjosi nuo XX a. pradžios. Alfieri, Bindo ir Ernesto kūrė dviejų litrų Grand Prix automobilius Diatto bendrovei, o šiai 1926 m. sustabdžius lenktyninių automobilių gamybą, broliai sukūrė Maserati markę. Vienas pirmųjų Maserati, vairuojamas paties Alfieri, 1926 m. laimėjo Targa Florio lenktynes. Maserati gamino lenktyninius automobilius su 4, 6, 8 ir net 16 cilindrų varikliais.

Trišakio ženklą sukūrė Mario Maserati pagal Neptūno trišakį Neptūno fontane Bolonijos Piazza Maggiore aikštėje. Šeimos draugo markizo Diego de Sterlicho pasiūlymu jis pradėtas naudoti XX a. 3 dešimtmetyje. Ženklas tiko sportinių automobilių gamintojai, nes Neptūnas simbolizuoja jėgą ir energiją, o fontanas – Bolonijos, Maserati gimtojo miesto, simbolis. 1932 m. mirus Alfieri, bendrovę tęsė Bindo, Ernesto ir Ettore.

Orsi era: Indianapolis ir Fangio

1937 m. broliai Maserati pardavė savo akcijas Adolfo Orsi šeimai, kuri 1940 m. bendrovės būstinę perkėlė į savo gimtąją Modeną. Broliai liko dirbti inžinieriais, o vėliau įkūrė O.S.C.A. Maserati 8CTF 1939 ir 1940 m. laimėjo Indianapolio 500 lenktynes – Maserati yra vienintelė tai padariusi Italijos gamintoja. Po karo sėkmingai lenktyniavo A6 serija, o 1957 m. argentinietis Juanas Manuelis Fangio su Maserati 250F tapo „Formulės 1“ pasaulio čempionu. Po 1957 m. Mille Miglia tragedijos Gvidicole Maserati pasitraukė iš gamyklinių lenktynių ir susitelkė į didžiuosius turizmo automobilius.

Citroën ir De Tomaso

1968 m. Maserati perėmė Citroën. Maserati sukūrė V6 variklį Citroën SM, o pati perėmė Citroën hidraulikos technologijas. 1969 m. pasirodė Indy, 1971 m. – Bora, pirmasis serijinis vidurinio variklio Maserati ir pirmasis su nepriklausoma visų ratų pakaba, 1972 m. – Merak ir Bertone sukurtas Khamsin. Tačiau 1973 m. naftos krizė smogė dideliems sportiniams automobiliams, 1974 m. Citroën bankrutavo, o 1975 m. gegužės 22 d. paskelbta Maserati likvidacija. Darbuotojai, profsąjungos ir Modenos valdžia stojo ginti 800 darbo vietų.

1975 m. rugpjūčio 8 d. Maserati atiteko Italijos valstybiniam holdingui GEPI, o prezidentu tapo argentiniečių pramonininkas ir buvęs lenktynininkas Alejandro de Tomaso. Devintajame dešimtmetyje Maserati pristatė kompaktišką kupė Biturbo – pirmąjį serijinį automobilį su dviejų turbokompresorių V6 varikliu. Biturbo šeimos parduota 40 tūkst. 1984 m. 5 % Maserati akcijų įsigijo Chrysler.

Fiat, Ferrari ir naujoji era

1993 m. gegužės 19 d. De Tomaso pardavė savo 51 % Fiat, kuri tapo vienintele savininke. 1997 m. liepą Fiat 50 % Maserati pardavė Ferrari, o 1999 m. Ferrari perėmė visą bendrovę ir pastatė naują gamyklą. 1998 m. pasirodė 3200 GT, vėliau – Coupé, Spyder ir GranTurismo, o superautomobilis MC12, sukurtas pagal Ferrari Enzo, 2005–2007 m. tris kartus iš eilės laimėjo FIA GT čempionatą. Nuo 2002 m. Maserati grįžo į JAV, kuri tapo didžiausia jos rinka.

2005 m. Maserati atskirta nuo Ferrari ir sujungta su Alfa Romeo. 2007 m. antrąjį ketvirtį Maserati po 17 metų pirmą kartą uždirbo pelno. 2013 m. pristatyti Quattroporte VI ir mažesnis Ghibli, skirti konkuruoti su Mercedes-Benz S ir E klasėmis bei BMW 5 serija, o 2016 m. – pirmasis Maserati visureigis Levante, pavadintas šilto rytų vėjo Viduržemio jūroje vardu ir gamintas Turine, Mirafiori gamykloje. 2021 m. Maserati tapo Stellantis dalimi, 2022 m. pristatytas mažesnis visureigis Grecale, 2023 m. baigta Ghibli ir Quattroporte gamyba, o naujas GranTurismo pasirodė ir su elektros pavara Folgore. 2024 m. baigta Levante gamyba, o 2025 m. pristatytas MCPura, pakeisiantis MC20.

Modelis	Tipas	Laikotarpis
250F	„Formulės 1“ automobilis	1957 m. čempionas
Bora	vidurinio variklio kupė	nuo 1971
Biturbo	kompaktiškas kupė	devintasis dešimtmetis
MC12	superautomobilis pagal Ferrari Enzo	50 kelių versijų
Quattroporte	prabangus sedanas	1963–2023, šešios kartos
Ghibli	sedanas	2013–2023
Levante	visureigis	2016–2024
Grecale	kompaktinis visureigis	nuo 2022
MC20 / MCPura	superautomobilis	MC20 – nuo 2020; MCPura – nuo 2026

Maserati Lietuvoje

Regitros atvirais duomenimis (2026 m. liepos 3 d.), Lietuvos kelių transporto priemonių registre buvo 330 lengvųjų Maserati automobilių, iš jų 284 turėjo teisę dalyvauti viešajame eisme. Tai mažiau nei 0,1 % visų eisme dalyvaujančių lengvųjų automobilių ir 47-oji vieta tarp markių. Pusė registre esančių Maserati pagaminti 2020 m. arba vėliau. Daugiausia važinėja Levante (123), toliau – Grecale, Ghibli ir Quattroporte. Iš 330 registre esančių Maserati 53 yra hibridai, 47 – dyzeliniai.

#	Modelis	Eisme (vnt.)	Pusė pagaminta iki (metai)
1	Levante	123	2019
2	Grecale	58	2023
3	Ghibli	46	–
4	Quattroporte	34	–
5	GranTurismo	19	–
6	Levante (klaidingai įrašyta „Lavante“)	2	–

Degalai (visi registre)	Automobilių	Dalis
benzinas	228	69,1 %
benzinas ir elektra (hibridai)	53	16,1 %
dyzelinas	47	14,2 %

Metai	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025	2026 (I pusm.)
Nauji Maserati	4	9	4	8	21	26	10	2	2

Kitos Italijos markės – Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Fiat. Kitos Stellantis markės – Peugeot, Jeep, Citroën. Daugiau markių – automobilių markių apžvalgoje.