Naujoji elektroninė kelių rinkliavos sistema pradės veikti 2027 metų sausio 1 dieną ir pakeis dabar naudojamas vinjetes
Ruošiantis elektroninės kelių rinkliavos sistemos „Via Toll“ startui, jau įgyvendinta 70 proc. visų projekto užduočių, skelbia bendrovė „Via Lietuva“.
Parengta techninė ir teisinė projekto dokumentacija, vykdomos integracijos su partnerių sistemomis, o rugsėjį pradėtas pačios „Via Toll“ sistemos ir jai skirtos mobiliosios programėlės testavimas.
Naujoji sistema Lietuvoje pradės veikti 2027 metų sausio 1 dieną. Ji pakeis šiuo metu naudojamas vinjetes, o kelių rinkliava bus skaičiuojama pagal mokamais valstybinės reikšmės keliais faktiškai nuvažiuotą atstumą.
Elektroninės rinkliavos projektas šalyje strigo penkerius metus
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad elektroninės kelių rinkliavos įvedimo procesas Lietuvoje buvo užstrigęs penkerius metus, tačiau šiemet pradėti realūs sistemos diegimo darbai.
„E. rinkliavos įvedimo procesas šalyje strigo penkerius metus, tačiau šiemet ėmėmės realių darbų ir šiandien jau esame finišo tiesiojoje. Nuo sausio 1-osios startuosianti „Via Toll“ sistema į Lietuvą atneš Europoje jau plačiai taikomą sąžiningesnę rinkliavą už kelių naudojimą“, – sako J. Taminskas.
Pasak ministro, didesnį poveikį keliams ir aplinkai darantis transportas prie kelių būklės gerinimo turės prisidėti daugiau. Surinktos kelių rinkliavos lėšos turėtų būti grąžinamos į Lietuvos kelių infrastruktūrą.
Didžiausias dėmesys dabar skiriamas bandymams ir saugumui
„Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas sako, kad pasirengimas sistemos startui vyksta pagal numatytą planą. Rugpjūčio pabaigoje jau buvo atlikta didžioji dalis paleidimui reikalingų užduočių.
„Turime veikiančią testinę aplinką, todėl dabar didžiausią dėmesį skiriame sistemos bandymams, saugumui ir integracijoms. Artimiausių mėnesių tikslas – ne tik techniškai pasirengti sistemos startui, bet ir sudaryti galimybę vežėjams reikalingus pasirengimo veiksmus atlikti iš anksto“, – teigia M. Gedaminskas.
Pasak jo, siekiama ne tik užtikrinti, kad nuo 2027 metų pradžios „Via Toll“ veiktų sklandžiai ir būtų patogi naudotojams. Būsimiems sistemos naudotojams ją planuojama leisti išbandyti bei reikalingus pasirengimo veiksmus atlikti dar šiais metais.
Sistemos bandymai turėtų tęstis iki lapkričio
„Via Toll“ technologinį sprendimą diegianti Austrijos bendrovė „Kapsch TrafficCom“ jau užbaigė pagrindinę programavimo darbų dalį. Sukūrus testinę aplinką, rugsėjį pradėti sistemos bandymai, kurie turėtų tęstis iki lapkričio.
Testavimo metu tikrinami pagrindiniai „Via Toll“ sistemos ir mobiliosios programėlės funkcionalumai, duomenų apsikeitimas su kitomis sistemomis, sistemos stabilumas ir saugumas.
Bandymų metu nustatyti neatitikimai bus šalinami, o sistema tobulinama ir ruošiama galutiniams naudotojams. Iki metų pabaigos taip pat numatyta parengti produkcinę aplinką ir patvirtinti, kad sistema atitinka jai keliamus saugumo standartus.
Vežėjai galės pasirengti dar iki sistemos starto
Užbaigus testavimo etapą, būsimiems „Via Toll“ naudotojams dar šiais metais planuojama suteikti prieigą prie sistemos. Jie galės iš anksto užsiregistruoti ir atlikti kitus veiksmus, reikalingus prieš 2027 metų sausio 1 dieną.
„Kadangi visos vinjetės automatiškai baigia galioti paskutinę šių metų dieną, krovininiams ir keleiviams vežti skirtų transporto priemonių valdytojai ir vairuotojai nuo 2027 m. sausio 1-osios turi būti pasirengę naudotis sistema „Via Toll“, – perspėja M. Gedaminskas.
Nuo sistemos veikimo pradžios tai bus vienintelis būdas fiksuoti keliones mokamais keliais ir sumokėti rinkliavą už faktiškai nuvažiuotą atstumą.
Ruošiamasi uždaryti dabartinę vinječių sistemą
Pasirengimas „Via Toll“ startui apima ne tik technologinės sistemos įdiegimą. Taip pat rengiami procesų aprašymai, vidinės tvarkos ir išorinių paslaugų teikėjų prisijungimo prie sistemos taisyklės.
„Via Lietuva“ ruošiasi dabartinės vinječių sistemos uždarymui ir kompensacijų už nepanaudotą vinječių galiojimo laikotarpį išmokėjimui.
Naujos sistemos diegimui bendrovėje perskirstyti vidiniai ištekliai. Įvertinus būsimą naudotojų ir jų užklausų skaičių, nuspręsta suformuoti atskirą klientų informavimo komandą.
Pagalba bus teikiama visą parą dviem kalbomis
Iki metų pabaigos numatoma išplėsti klientų aptarnavimo specialistų komandą. Ji „Via Toll“ naudotojams informaciją teiks visą parą lietuvių ir anglų kalbomis.
„Suprantame, kad pereinant nuo ilgus metus naudotų vinječių prie naujo rinkliavos modelio vežėjams kils praktinių klausimų, todėl norime būti pasirengę padėti juos spręsti dar prieš sistemos startą“, – sako M. Gedaminskas.
Atskira komanda turės padėti vežėjams registruotis sistemoje, suprasti naująją rinkliavos apskaičiavimo tvarką ir spręsti praktines naudojimosi „Via Toll“ problemas.
Vežėjai raginami kreiptis į savo paslaugų teikėjus
Iki metų pabaigos bus tęsiamos trečiųjų šalių integracijos. Siekiama, kad transporto įmonės nuo pat „Via Toll“ veikimo pradžios už naudojimąsi mokamais keliais galėtų atsiskaityti joms įprastais būdais.
Numatoma sudaryti galimybę naudotis degalų kortelėmis, transporto priemonėse įrengiamais OBU įrenginiais ir Europos elektroninės rinkliavos paslaugos, arba EERP, sprendimais.
„Vežėjus, kurie šiandien naudojasi degalų kortelėmis, OBU ar EERP paslaugomis, raginame jau dabar pasitikslinti, ar jų paslaugų teikėjai ruošiasi integracijai su „Via Toll“. Tai padės išvengti papildomų rūpesčių nuo pirmosios 2027 m. dienos“, – pataria „Via Lietuva“ vadovas.
Lengvųjų automobilių vairuotojams naujas mokestis nebus taikomas
„Via Toll“ bus taikoma kroviniams ir keleiviams vežti skirtoms M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijų transporto priemonėms. Jų valdytojai mokės už faktiškai mokamais magistraliniais ir krašto keliais nuvažiuotą atstumą.
M1 kategorijos lengvųjų automobilių vairuotojams naujoji sistema nebus taikoma. „Via Lietuva“ pabrėžia, kad gyventojams, važiuojantiems įprastais lengvaisiais automobiliais, dėl „Via Toll“ naujų kelių mokesčių neatsiras.
Elektroninė kelių rinkliavos sistema pakeis daugiau kaip dešimtmetį naudotą vinječių modelį, kai mokestis mokamas už pasirinktą naudojimosi keliais laikotarpį. Naujuoju modeliu mokėtina suma bus siejama su faktiškai nuvažiuotu atstumu.
Nuorodos
„Via Lietuva“. (2026). Prasidėjo „Via Toll“ sistemos bandymai – jau užbaigta 70 proc. projekto užduočių. https://vialietuva.lt/naujienos/via-toll/prasidejo-via-toll-sistemos-bandymai-jau-uzbaigta-70-proc-projekto-uzduociu
„Via Lietuva“. (2026). Elektroninė kelių rinkliavos sistema „Via Toll“. https://vialietuva.lt/via-toll
DAO narių vertinimas
Straipsnio publikavimą patvirtino 5 iš 5 priskirtų DAO narių
Straipsnis yra aiškus ir suprantamas, pateikiantis svarbią informaciją apie „Via Toll“ sistemą, jos privalumus ir projekto eigą, todėl jis vertas skaityti.
Straipsnis pateikia tikslią informaciją apie „Via Toll“ sistemos bandymus ir jų pažangą, be to, jis yra nešališkas ir vengia dezinformacijos.
Straipsnis yra aktualus, nes „Via Toll“ sistema tiesiogiai veikia kelių mokesčių administravimą Lietuvoje, o jos bandymai ir įgyvendinimas gali turėti reikšmingą poveikį transporto sektoriui. Informacija apie projekto pažangą ir privalumus yra svarbi tiek verslui, tiek visuomenei.
Straipsnis pateikia svarbią informaciją apie „Via Toll“ sistemos bandymus ir jos privalumus, kas yra naudinga visuomenei, ypač tiems, kurie domisi kelių mokesčių administravimu.
Straipsnis pateikia objektyvią informaciją apie 'Via Toll' sistemos bandymus ir jų pažangą, be emocinės manipuliacijos ar nepagrįsto nerimo. Informacija yra aiški ir naudinga visuomenei.
