Elektrines transporto priemones reglamentuojantys įstatymai šalyje yra idiotiški
Gyvename gražioje šalyje, tačiau tiek dviratininkai, tiek motociklininkai susiduria su iššūkiais, vienas pagrindinių – trasų Lietuvoje trūkumas. Situaciją apibūdina aktyvaus gyvenimo būdo žinovas, elektrinių dviračių parduotuvės „Two Wheels Empire“ savininkas ir dviračių sporto entuziastas Matas Rinkevičius. Pastarojo manymu, kiekvienas hobis gali virsti pajamų šaltiniu, tačiau už jį reikia pakovoti. Pašnekovas, vadinantis save laisvamaniu, atskleidžia, kad skirtingos patirtys leido išsigryninti svajones, todėl dabar gyvena bene tobulą gyvenimą.
Pasakodamas apie sritį, kuri jam yra įaugusi į kraują, Matas sako, esą pojūtis atsisėdus ant dviratės transporto priemonės – įstabus. Atskleidžia, kad važiuodamas elektriniu dviračiu ne sykį išvystė 70km/h greitį. Žinoma, kad esminis skirtumas tarp elektrinio dviračio ir elektrino motociklo – akseleratoriaus pedalas. Tačiau M. Rinkevičius aiškina, kad šioms transporto priemonėms taip pat galioja kelių eismo taisyklės, kurios, taip sakant, riboja „saviraišką“. Vis dėlto, patvirtina, kad dviračiai gali suteikti neregėtą malonumą, lakstant pievomis ir miškais. Mat greičio ribojimų, siekiančių 25km/h, dažniausiai paisoma tik dalyvaujant eisme – tačiau ne važinėjant laukuose.
Iš tiesų, dviračių entuziastai dažnu atveju paiso vėjo krypties – ne taisyklių. Palaipsniui plečiasi ir dviračių transporto priemonių mylėtojų bendruomenė. Ji neretai renkasi atokiose Lietuvos vietovėse. Visgi, Matui apmaudu, jog įstatyminė bazė minėtoms transporto priemonėms šalyje, kaip pats sako, yra neracionali.
Dviratininkų bendruomenė jungia tūkstančius žmonių
Pašnekovas pasakoja, kad yra vienas pirmųjų elektrinių dviračių bei elektrinių motociklų entuziastų Lietuvoje. Ilgainiui ši bendruomenė išaugo iki tūkstantinio skaičiaus ir vis dar plečiasi. Pastarieji ne tik važinėja pavieniais takais, bet ir rengia varžybas. Matas daro viską, jog laikinojoje Lietuvos sostinėje Kaune šalia forto išdygtų trasos. Tiesa, be to, kad susiduriama su specializuotų kelių trūkumu, kai kurioms elektrinėms transporto priemonėms būtina registracija. Kitu atveju, jei su elektriniu motociklu dalyvaujama eisme, galima užsitraukti baudą iki 70 eurų ar netgi daugiau.
Žavėdamasis transporto priemonių pasirinkimų gausa, vyras tikina, kad jos varijuoja tiek galingumu ir kainomis, siekiančiomis 5 000 eurų ir daugiau, tiek gabaritais. Paprastas dviratis, pavyzdžiui, gali sverti apie 10 kg, elektrinis – 20 kg, o ultralengvas motociklas – siekti ir 50 kg svorį. Kita vertus, nors važinėjimas iš pažiūros gali atrodyti saugus, ragina dėvėti apsaugos priemones. Kone labiausiai jį džiugina tai, jog važinėti galima net ir darganotais orais. Anot sporto entuziasto, slidi danga priduoda dar daugiau adrenalino.
Dviratininkų bendruomenė jungia tūkstančius žmonių. Himiway Bikes/Unsplash nuotrauka
Hobis rado kelią į širdį ankstyvoje paauglystėje
M. Rinkevičius atvirauja didžiąją gyvenimo dalį turėjęs polinkį dviračiams. Susidomėjimą įskiepijo tėvas. Iš pradžių užsiėmęs šia veikla mėgėjiškai, ilgainiui perėjo prie dviračių ir motociklų remonto bei prekybos. Visgi, gyvenimas jo kryptį tam tikru metu pasuko kita linkme. Vieną rytą Matas suprato norintis pailsėti. Tad, būdamas daugiau nei 20-ies metų, kaip pats sako, pradėjo ieškoti savęs.
Pardavęs motociklus, sportininkas atrado meditaciją bei jogą. Tokį gyvenimo būdą propagavo maždaug 4 metus. Pasakoja ne tik vieną po kitos skaitęs saviugdos knygas, bet ir žengęs psichodelinių patirčių įkandin, pasitelkiant tam tikras priemones. Visa tai pakeitė suvokimą apie save bei gyvenimą. Galiausiai pašnekovas tikina su dar didesniu užsidegimu grįžęs ten, kur viskas prasidėjo – prie mylimos veiklos, teikiančios laisvę, besikeičiančius vaizdus ir veidą skalaujantį vėją.
Vis tik jam įdomu, kad Kanadoje ir kai kuriose kitose šalyse yra atliekami tyrimai apie psichodelikų poveikį psichikai. Tad stebisi, jog Lietuvoje už musmirių rinkimą netgi gresia kalėjimas. Pastarojo manymu, jei žmones iš tiesų būtų norima apsaugoti, būtų draudžiama prekiauti alkoholiu – ne rinkti musmires.
Per metus M. Rinkevičius parduoda daugiau nei 100 motociklų
Sako, jog dabartinis dviračių ir motociklų verslas einasi puikiai. Lietuvoje per metus maždaug 100 motociklininkų jis išleidžia į gatves. Į pastarojo veiklų sąrašą įeina ir motociklų perdarymas, detalių gaminimas bei pardavinėjimas tiek Lietuvoje, tiek užsienyje. Tiesa, net ir pandemija nepristabdė šio veiklos „arklių“. Netgi atvirkščiai. Dviratininkų tuo metu daugėjo, kadangi žmonės troško gamtos ir laisvės. Tačiau šis laikotarpis nepagailėjo ir tam tikrų iššūkių.
Vyras tikina iš pradžių nepasidavęs vakcinavimo priespaudai, tačiau tuo metu galiojusios taisyklės, taip sakant, privertė šį kursą pakeisti. Pastarasis nuo pat pradžių manė, jog skiepai – tai metodas kontroliuoti žmonėms. Tačiau dėl to, kad augino mažametį vaiką ir negalėjo lengvai patekti į ligonines, pasiskiepijo. Dabar pripažįsta padaręs vieną didžiausių klaidų gyvenime. Buvęs sveikas vyras, tikina susidūręs su rimtomis sveikatos problemomis. Mano, kad negalavimus, susijusius su širdies veiklos sutrikimu, sukėlė skiepas.
Praėjęs grėsmingas patirtis sako, esą daugelis Lietuvos naujienų kanalų, kaip ir medicinos pramonė, žmonėms padeda ne visada. Klaidą, jo manymu, padarė ir buvęs Lietuvos sveikatos apsaugos ministras Aurelijus Veryga, kuris buvo atsakingas už sprendimus pandemijos laikotarpiu. Dėdamas vyšnią ant vingiuoto gyvenimo torto, jis tikina: būtina i viską įsigilinti ir šiais laikais niekuo aklai nepasitikėti.
