BYD Didysis Han: elektromobilis su 1 008 km rida ir 9 minučių įkrovimu kainuoja nuo 35 tūkst. dolerių

Kinijos automobilių gamintoja BYD pradėjo prekiauti naujuoju flagmanu – dideliu elektriniu sedanu „Da Han“, angliškai vadinamu „Great Han“ (Didysis Han). Kinijoje jis kainuoja nuo 235 900 juanių, arba apie 35 tūkst. JAV dolerių, o pagal Kinijos CLTC ciklą viena įkrova gali nuvažiuoti iki 1 008 km. Technologijų portalas „TechRadar“ šį elektromobilį vadina amerikietiško „Lucid Air“ konkurentu, kuris kainuoja tik dalį jo kainos. Baterija nuo 10 iki 97 proc. įkraunama per 9 minutes.

BYD Didysis Han Kinijoje kainuoja nuo 235 900 juanių

Elektromobilis į Kinijos rinką išleistas spalio 13 d. trimis versijomis. Pasak elektromobilių naujienų portalo „CnEVPost“, galutinės kainos 14–24 tūkst. juanių mažesnės nei išankstinio pardavimo, kuris prasidėjo rugpjūčio 21 d. Čengdu automobilių parodoje. Daugiausia atpigo brangiausia keturiais ratais varoma versija.

Versija	Rida (CLTC)	Kaina, juaniai	Kaina, JAV doleriai (apytiksliai)
Galiniais ratais varoma „LiDAR Premium“	1 008 km	235 900	35 200
Galiniais ratais varoma „LiDAR Flagship“	1 008 km	249 900	37 300
Visais ratais varoma „LiDAR Flagship“	880 km	275 900	41 200

Pagal griežtesnį Europoje naudojamą WLTP ciklą galiniais ratais varoma versija gali nuvažiuoti 816 km, o keturiais ratais varoma – 713 km. „TechRadar“ pažymi, kad tokia rida prilygsta brangiausios „Lucid Air Grand Touring“ versijos ridai. Leidinys primena, kad JAV „Lucid Air“ kainuoja beveik 110 tūkst. dolerių. Tiesa, jei Didysis Han kada nors bus parduodamas kitose rinkose, jo kaina bus gerokai didesnė nei perskaičiuota iš juanių.

Pardavimų pradžios pasiūlymas kuklesnis nei išankstinio užsakymo

Nors kainos sumažėjo, pasiūlymas pirkėjams tapo kuklesnis. Elektromobilių naujienų portalo „Global China EV“ duomenimis, išankstinio pardavimo metu užsakiusiems buvo žadėta 18 mėnesių nemokamo greitojo įkrovimo ir nemokamas dviejų spalvų dažymas, vertinamas 10 tūkst. juanių. Pardavimų pradžioje pirkėjai gauna tik vienerius metus nemokamo įkrovimo BYD stotelėse, o dviejų spalvų dažymas galiniais ratais varomoms versijoms kainuoja 5 tūkst. juanių ir nemokamas lieka tik keturiais ratais varomai versijai.

„CnEVPost“ duomenimis, pirkėjams taip pat siūlomos automobilio keitimo subsidijos: 10 tūkst. juanių esamiems BYD savininkams ir 6 tūkst. juanių kitų gamintojų automobilių savininkams. Tokios kainų mažinimo ir lengvatų kombinacijos Kinijos rinkoje įprastos, kai gamintojai kovoja dėl pirkėjų.

Techniniai duomenys	BYD Didysis Han
Ilgis / plotis / aukštis	5 256 / 1 999 / 1 510 mm
Ratų bazė	3 130 mm
Baterija	102,3 kWh, „Blade 2.0“
Galia	370 kW (galiniai ratai) arba 570 kW (visi ratai)
0–100 km/val.	3,3 s (visi ratai)
Įkrovimas 10–97 proc.	9 min.
Oro pasipriešinimo koeficientas	0,197

Elektromobilio baterija nuo 10 iki 97 proc. įkraunama per 9 minutes

Visose versijose naudojama 102,3 kWh talpos antrosios kartos „Blade“ baterija. BYD teigimu, su jos „Flash Charging“ greito įkrovimo technologija baterija nuo 10 iki 70 proc. įkraunama per 5 minutes, o nuo 10 iki 97 proc. – per 9 minutes. Esant 30 laipsnių šalčio, įkrovimas trunka tik apie 3 minutes ilgiau.

Tokiam greičiui reikalingos BYD greitojo įkrovimo stotelės. Pirkėjai, užsisakę automobilį pardavimų pradžioje, metus galės nemokamai krautis BYD „Flash Charging“ stotelėse. Bendrovė ketina iki 2026 m. pabaigos turėti 20 tūkst. tokių stočių. „CarNewsChina“ duomenimis, BYD taip pat planuoja 1,5 MW galios greitojo įkrovimo stoteles Europoje. Birželį, kai buvo pristatytas visureigis „Da Tang“, bendrovė jau turėjo 6 682 greitojo įkrovimo stotis 321 mieste.

BYD Han konkuruoja su Tesla Model S ir Lucid Air dydžiu bei įranga

Didysis Han yra 5 256 mm ilgio, 1 999 mm pločio ir 1 510 mm aukščio, o ratų bazė siekia 3 130 mm. „Electrek“ pažymi, kad jis šiek tiek didesnis už „Tesla Model S“ ir „Lucid Air“. Oro pasipriešinimo koeficientas – vos 0,197. Galiniais ratais varomos versijos turi vieną 370 kW variklį, o keturiais ratais varoma versija – papildomą 200 kW priekinį, todėl bendra galia siekia 570 kW, o iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 3,3 sekundės.

Standartinė įranga apima dvikamerę pneumatinę pakabą, galinių ratų vairavimą, papildytos realybės projekcinį ekraną ant priekinio stiklo ir ant stogo sumontuotą LiDAR jutiklį su BYD vairuotojo pagalbos sistema „God's Eye B“. Salone – „Nappa“ odos sėdynės, 31 garsiakalbio „Devialet“ garso sistema ir švelniai užsidarančios durys. Dėl galinių ratų vairavimo mažiausias apsisukimo spindulys – 4,95 metro.

Kiniški elektromobiliai kelia iššūkį BMW ir Mercedes-Benz

„TechRadar“ vertinimu, Kinija vėl įrodo, kad gali pasiūlyti naujausias automobilių technologijas – LiDAR pagrindu veikiančias autonominio vairavimo sistemas, pneumatinę pakabą ir gausybę ekranų – už labai mažą kainą. Leidinio nuomone, Kinijos prekės ženklų reputacija sparčiai gerėja, todėl tokie prabangos gamintojai kaip BMW ir „Mercedes-Benz“ gali netekti brangiausių modelių pardavimų ne tik Kinijoje, bet ir Europoje. Ar Didysis Han pasieks Europą, BYD kol kas nepranešė.

Naujasis flagmanas BYD svarbus ir dėl to, kad ankstesnio „Han“ pardavimai krenta. „CnEVPost“ duomenimis, rugsėjį „Han“ šeimos modelių parduota 2 529 – 70,9 proc. mažiau nei prieš metus. Tuo tarpu birželio viduryje pristatytas didelis visureigis „Da Tang“ („Great Tang“), pasak „Electrek“, pirmuosius tris mėnesius kas mėnesį buvo parduodamas daugiau nei 10 tūkst. vienetų. BYD taip pat pateikė dokumentus įkraunamo hibrido „Da Han“ versijai, tačiau jos kainos kol kas nepaskelbė.