DPF filtras: kaip veikia kietųjų dalelių filtras, kodėl užsikemša ir kuo rizikuoja jį išėmę

Daugumoje šiuolaikinių dyzelinių automobilių įrengtas kietųjų dalelių filtras, vadinamas DPF. Vairuotojai apie jį dažniausiai sužino tada, kai prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė ar automobilis netenka galios. DPF padeda mažinti taršą, tačiau netinkamai eksploatuojamas gali užsikimšti, o jo išėmimas gali brangiai kainuoti. Šiame straipsnyje – kaip DPF veikia, kodėl užsikemša ir ką daryti.

DPF sulaiko dyzelinio variklio suodžius

DPF (angl. Diesel Particulate Filter) – kietųjų dalelių filtras, įrengtas dyzelinio variklio išmetimo sistemoje. Reidas Official aiškina, kad jo korių struktūra sulaiko smulkias suodžių daleles, susidarančias deginant dyzeliną, todėl į aplinką patenka švaresnės dujos. Būtent DPF padeda dyzeliniams automobiliams atitikti ES išmetamųjų teršalų normas. Dyzelinių automobilių servisas „Dizrida“ nurodo, kad DPF filtrų dyzeliniuose automobiliuose ypač padaugėjo nuo 2006 m. pabaigos, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams.

Prisikaupę suodžiai sudeginami regeneracijos metu

Filtras negali kaupti suodžių be galo. Kai jų prisikaupia tam tikras kiekis, jutikliai tai užfiksuoja ir prasideda regeneracija – filtras įkaista, o susikaupę suodžiai sudega. Kaip dažnai tai vyksta, priklauso nuo važiavimo pobūdžio:

Važiavimo pobūdis	Kaip dažnai vyksta regeneracija
Trumpi atstumai mieste, mažas greitis	vidutiniškai kas 300–800 km
Vidutiniai ir ilgi atstumai	kas 1 000–1 500 km

Pagal dyzelinių automobilių serviso „Dizrida“ pateikiamus duomenis; tikslų intervalą lemia automobilio modelis ir valdymo programa.

„Dizrida“ nurodo, kad regeneraciją gali išduoti prietaisų skydelyje užsidegusi lemputė, padidėję variklio sūkiai ir išaugusios degalų sąnaudos. Pastebėjus, kad vyksta valymas, rekomenduojama neužgesinti variklio, kol procesas baigsis, nes jį nutraukus filtras gali sugesti.

Trumpos kelionės mieste užkemša filtrą

Reidas Official pabrėžia, kad dažnos trumpos kelionės mieste, ypač kamščiuose, neleidžia DPF filtrui pasiekti regeneracijai reikalingos aukštos temperatūros. Tada suodžiai ne sudega, o kaupiasi, kol filtras užsikemša. Kitos priežastys – nekokybiški degalai ar variklinė alyva ir mechaniniai gedimai, pavyzdžiui, sugedę purkštukai ar turbokompresorius, dėl kurių susidaro daugiau suodžių.

Todėl vairuotojams, kurie dyzeliniu automobiliu važinėja daugiausia mieste, verta reguliariai pavažiuoti ilgesnį atstumą užmiestyje. Reidas Official pataria bent 20 minučių pavažiuoti greitkeliu didesniu greičiu ir naudoti gamintojo rekomenduojamą mažo peleningumo variklinę alyvą.

Užsikimšusį DPF išduoda lemputė, galios praradimas ir dūmai

Reidas Official išvardija pagrindinius požymius, kad DPF reikia dėmesio:

• prietaisų skydelyje užsidegusi DPF įspėjamoji lemputė;
• sumažėjusi variklio galia ir vangus greitėjimas;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• stiprus, neįprastas išmetamųjų dujų kvapas;
• didelis dūmingumas, ypač juodi dūmai.

Straipsnyje apie dyzelinio automobilio paruošimą žiemai „Dizrida“ priduria, kad užsikimšęs filtras gali apsunkinti ir variklio užvedimą, todėl prieš didžiuosius šalčius DPF verta patikrinti. Ignoruojant požymius, problema gali tapti brangiu remontu.

Užsikimšęs DPF dažniausiai išimamas ir išplaunamas

Kartais filtras automatiškai nebeišsivalo ir jį tenka valyti servise. „Dizrida“ nurodo, kad populiariausias ir veiksmingiausias būdas – išimti filtrą ir jį išplauti specialia įranga; tai atliekama profesionaliuose servisuose. Tokios procedūros metu iš filtro pašalinama beveik visa suodžių ir pelenų masė.

Išimtas ar išprogramuotas DPF gali kainuoti techninę apžiūrą

Dalis vairuotojų, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ar išvengti remonto, DPF filtrus šalina arba išjungia. Techninės apžiūros bendrovės „Transporto studijos“ svetainėje cituojami specialistai pažymi, kad kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra brangūs dėl juose esančių tauriųjų metalų, todėl jų kartais nepakeičiama naujais.

2023 m. birželį TV3.lt kalbinta Aplinkos ministerijos specialistė aiškino, kad nauji reikalavimai autoservisams draudžia išprogramuoti, atjungti ar kitaip modifikuoti DPF filtrus. Jei paaiškėja, kad automobilio išmetimo sistema perdaryta, o išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema atjungta, automobilis laikomas techniškai netvarkingu: panaikinamas jo techninės apžiūros galiojimas ir reikia pakartotinės apžiūros, o sistemą tenka sutvarkyti taip, kaip numato gamintojas. Lietuvos transporto saugos administracijos atstovas tuomet teigė, kad techninės apžiūros metu nustačius perdarytą ar neveikiančią sistemą teigiama išvada nebus suteikta, o modifikuota sistema patikrinimo kelyje metu gali lemti techninės apžiūros panaikinimą.

Techninės apžiūros metu išmetimo sistema tikrinama vizualiai

„Transporto studijos“ svetainėje nurodoma, kad specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų, todėl išmetamųjų dujų neutralizavimo įranga apžiūrima vizualiai. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“ priduria, kad kol kas nėra metodikos ar įrangos, kuri leistų patikimai nustatyti išpjautą katalizatorių ar kietųjų dalelių filtrą, jei pėdsakai užmaskuoti ar sumontuota klaidinančius signalus generuojanti įranga. „Transekstos“ duomenimis, 2020 m. tik 0,1 proc. tikrintų automobilių buvo nustatyta akivaizdžiai pašalinta ar sugadinta tokia įranga, tačiau per didelis dūmingumas nustatytas 6,26 proc. tikrintų dyzelinių automobilių, o netvarkinga ir nesandari išmetimo sistema – 6,41 proc. lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių automobilių.

Katalizatoriai techninės apžiūros metu griežčiau tikrinami nuo 2013 m. kovo 1 d., įsigaliojus ES teisės aktams. Automobiliai su išpjautais katalizatoriais ar pjovimo, virinimo žymių turinčiais katalizatoriais laikomi turinčiais didelių trūkumų, nebent automobilis pagamintas be katalizatoriaus arba pirmą kartą įregistruotas iki 2004 m. sausio 1 d.

Panaudotus filtrus verta atiduoti atliekų tvarkytojams

Dėl juose esančių tauriųjų metalų – platinos, rodžio, paladžio – panaudoti katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava, už kurią atliekų tvarkytojai moka. Netinkamai sutvarkyti jie kelia pavojų aplinkai ir sveikatai. Remontuojant servise visos automobilio atliekos lieka servise, o remontuojant namuose jas galima nuvežti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.

„Transporto studijos“ specialistas pabrėžia, kad visais atvejais automobilis privalo atitikti leistinas taršos normas. Apie kitas dyzelinių automobilių temas – kainas, žieminį dyzeliną ir AdBlue – rašome dyzelino gide, o apie kuro sistemos priežiūrą – straipsnyje apie kuro filtrą.