Pradedamas vieno svarbiausių Lietuvos transporto koridorių rekonstravimas
„Via Lietuva“ pradeda magistralinio kelio A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai ruožo rekonstravimo darbus. Šis kelias yra „Via Baltica“ dalis, todėl projektas svarbus ne tik Kauno regionui, bet ir visam Baltijos šalių transporto koridoriui.
Bus tvarkomas 6,86 km ilgio ruožas nuo Garliavos iki Mauručių, nuo 16,465 iki 23,32 km. Projektu siekiama iš esmės modernizuoti infrastruktūrą, padidinti eismo saugumą ir užtikrinti sklandesnį vietinį bei tranzitinį susisiekimą.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžia, kad žmonėms svarbiausia ne techniniai kilometrai, o saugesnės ir greitesnės kelionės. Pasak jo, rudenį buvo baigti darbai iki Lenkijos sienos, o dabar tvarkomos likusios „Via Baltica“ atkarpos.
Po rekonstrukcijos šiame A5 ruože bus galima važiuoti iki 130 km per valandą greičiu
Rekonstrukcijos metu kelias išliks keturių eismo juostų, tačiau bus iš esmės pertvarkyta jo struktūra ir aplinkinė infrastruktūra. Užbaigus darbus, šiame magistralės ruože bus galima važiuoti iki 130 km/val. greičiu.
Šiuo metu dėl esamos infrastruktūros ribojimų leidžiamas greitis siekia 90 km/val. Padidinus leistiną greitį ir panaikinus nesaugius eismo taškus, kelionės šiame ruože turėtų tapti sklandesnės.
„Šiuo projektu siekiame iš esmės atnaujinti vieną svarbiausių šalies transporto arterijų – ne tik pagerinti eismo saugumą ir pralaidumą, bet ir užtikrinti patogesnį susisiekimą tiek vietos gyventojams, tiek tranzitiniam transportui“, – sako „Via Lietuva“ vadovas Martynas Gedaminskas.
Bus įrengta daugiau kaip 10 km jungiamųjų kelių ir šešios žiedinės sankryžos
Projekto metu numatyta įrengti ir rekonstruoti daugiau kaip 10 km jungiamųjų kelių tinklą. Juo bus organizuojamas vietinis eismas, kad tiesioginiai įvažiavimai į magistralę būtų panaikinti.
Taip pat bus įrengtos šešios žiedinės sankryžos. Jos turėtų padėti saugiau paskirstyti transporto srautus ir sumažinti konfliktinių taškų skaičių.
Vienas svarbiausių projekto elementų – skirtingų lygių sankirta su maždaug 153 metrų ilgio viaduku. Viadukas projektuojamas ties 19,61 km A5 kelyje, kartu su jungiamaisiais keliais ir žiedinėmis sankryžomis aplink.
Panaikinus tiesioginius įvažiavimus į magistralę turėtų mažėti avaringumas
Siekiant padidinti eismo saugumą, rekonstrukcijos metu bus panaikinti tiesioginiai įvažiavimai į magistralę. Taip pat bus atsisakyta apsisukimų ir autobusų stotelių pavojingose vietose.
Autobusų stotelės bus perkeltos į saugesnes vietas. Tokie sprendimai turėtų sumažinti netikėtų manevrų ir pavojingų susikirtimų riziką magistraliniame kelyje.
Įgyvendinus projektą, vietinis eismas bus nukreiptas į jungiamųjų kelių tinklą. Tikimasi, kad dėl to sumažės eismo įvykių skaičius, kelionės laikas ir transporto eksploatacinės sąnaudos.
Rekonstrukcija apims triukšmo užtvaras, nuotekų tinklus, melioraciją ir pėsčiųjų bei dviračių takus
Papildomai bus įrengiama apie 2 km ilgio triukšmo užtvarų. Šios priemonės turėtų mažinti transporto keliamą triukšmą gyvenamosiose teritorijose ir prie kelio esančiose zonose.
Taip pat numatyta įrengti apie 9,2 km lietaus nuotekų tinklų ir rekonstruoti apie 1,4 km melioracijos sistemų. Projekte numatytas esamų inžinerinių tinklų – elektros, ryšių, dujų ir nuotekų – perkėlimas bei integravimas į naują infrastruktūrą.
Rekonstrukcijos metu taip pat bus įrengiami nauji pėsčiųjų ir dviračių takai. Tai svarbu vietos gyventojams, nes modernizuojamas ne tik tranzitinis kelias, bet ir aplinkinė susisiekimo sistema.
Kelio konstrukcija projektuojama mažiausiai 20 metų eksploatacijai
Statybos darbai bus vykdomi kombinuotu būdu, derinant rekonstrukciją, naują statybą ir griovimą. Paruošiamųjų darbų metu bus ženklinamos trasos, įrengiami laikini keliai, nuimamas augalinis sluoksnis ir identifikuojamos esamos komunikacijos.
Kelio konstrukcija projektuojama ne trumpesniam nei 20 metų eksploatacijos laikotarpiui. Projekte numatyta naudoti modernius sprendinius ir perdirbtas medžiagas, įskaitant frezuotą asfaltą bei pakartotinai naudojamą skaldą.
Didelis dėmesys bus skiriamas vandens valdymui. Bus įrengta kompleksinė drenažo, griovių ir lietaus nuotekų sistema, kuri turės užtikrinti efektyvų paviršinio vandens surinkimą ir nukreipimą.
Projekte numatyta pasodinti apie 400 medžių ir 1700 krūmų
Aplinkosaugos sprendiniai yra svarbi šio projekto dalis. Planuojama pasodinti apie 400 medžių ir 1700 krūmų.
Želdiniai bus įrengiami sankryžose ir pakelėse. Kartu su triukšmo mažinimo sienutėmis tai turėtų sumažinti neigiamą transporto infrastruktūros poveikį aplinkai ir šalia gyvenantiems žmonėms.
Projektas išsiskiria sudėtingumu, nes darbai bus vykdomi eksploatuojamo kelio zonoje. Papildomų iššūkių kelia tankiai išvystyta inžinerinė aplinka, silpni gruntai, aukštas gruntinio vandens lygis ir būtinybė organizuoti eismą statybų metu.
Darbus atliks „Kauno tiltai“, projektą planuojama baigti iki 2027 metų lapkričio
Apie konkrečius eismo organizavimo sprendimus ir ribojimus bus pranešta prieš darbų pradžią. Jie bus paskelbti tada, kai rangovas, įvertinęs situaciją ir darbų apimtį, parengs detalius eismo organizavimo sprendinius.
Projektą įgyvendins rangovas „Kauno tiltai“. Darbus planuojama baigti iki 2027 metų lapkričio, o sutarties vertė siekia kiek daugiau nei 29 mln. eurų su PVM.
Užbaigus projektą, A5 kelias šiame ruože turėtų tapti modernia, saugia ir efektyvia tranzito arterija be tiesioginių įvažiavimų. Vietiniam eismui bus skirtas jungiamųjų kelių tinklas, o susisiekimas regione turėtų tapti patogesnis ir patikimesnis.
„Via Lietuva“ prižiūri daugiau nei 21 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių
„Via Lietuva“ yra valstybės valdoma įmonė, atsakinga už Lietuvos kelių modernizavimą, priežiūrą ir eksploatavimą. Bendrovė rūpinasi daugiau nei 21 tūkst. km valstybinės reikšmės kelių.
Įmonės priežiūroje taip pat yra daugiau nei 1500 tiltų, viadukų ir tunelių. Be to, „Via Lietuva“ rūpinasi daugiau nei 2000 km pėsčiųjų ir dviračių takų.
Daugiau informacijos
„Via Lietuva“
Vytenis Radžiūnas
Komunikacijos skyrius
