FSD yra pažangi vairuotojo pagalbos sistema, bet ne autonominis vairavimas
Nyderlandų sprendimas patvirtinti „Tesla“ FSD Supervised sistemą iš karto kelia esminį klausimą – kas iš tikrųjų yra FSD. „Full Self-Driving“ (liet. „pilnas savarankiškas vairavimas“) pavadinimas gali klaidinti, nes realybėje tai nėra visiškai autonominė technologija.
FSD yra pažangi vairuotojo pagalbos sistema (angl. Advanced Driver Assistance System, ADAS), kuri naudoja kameras, dirbtinį intelektą ir programinę įrangą tam, kad padėtų automobiliui atlikti daugelį vairavimo veiksmų. Ji gali palaikyti eismo juostą, keisti juostas, prisitaikyti prie eismo, stabdyti, sukti sankryžose ar važiuoti miesto gatvėmis.
Tačiau svarbiausia – sistema nėra savarankiška. Ji neprilygsta autonominiam vairavimui (5 lygio), kuriame žmogaus įsikišimas nereikalingas. FSD Supervised reiškia, kad vairuotojas privalo nuolat stebėti situaciją ir būti pasirengęs bet kada perimti kontrolę.
Nyderlandų sprendimas priimtas po ilgų bandymų ir su griežtomis sąlygomis
Nyderlandų kelių transporto institucija (RDW) suteikė „Tesla“ FSD Supervised tipo patvirtinimą po daugiau nei pusantrų metų trukusių bandymų tiek testavimo trasose, tiek realiuose keliuose.
Institucija pabrėžė, kad sistema gali būti naudojama tik su aktyvia vairuotojo priežiūra. Nors technologija leidžia tam tikrais atvejais nelaikyti rankų ant vairo, vairuotojas turi būti pasirengęs nedelsiant perimti valdymą.
RDW taip pat akcentavo saugumo aspektą. Pasak jų, tinkamai naudojama ši sistema gali prisidėti prie eismo saugumo gerinimo. Tačiau tuo pačiu pabrėžta, kad tai nėra savaime vairuojantis automobilis.
Sistema stebi vairuotojo dėmesį – jutikliai fiksuoja, ar akys nukreiptos į kelią. Jei nustatomas neatidumas, siunčiami įspėjimai, o nuolat ignoruojant signalus gali būti laikinai apribota galimybė naudotis funkcija.
Sprendimas Nyderlanduose gali nulemti visos Europos kryptį
RDW jau pranešė ketinanti kreiptis į Europos Komisiją, kad šis leidimas būtų svarstomas visos Europos Sąjungos mastu. Tolimesnis procesas priklausys nuo valstybių narių balsavimo.
Jeigu sprendimas būtų patvirtintas, tai galėtų tapti precedentu platesniam FSD naudojimui Europoje. Vis dėlto svarbu suprasti, kad Europos reguliavimas yra griežtesnis nei JAV, todėl technologijos versijos skiriasi.
RDW aiškiai nurodė, kad JAV naudojama FSD versija nėra identiška tai, kuri testuojama Europoje. Tai reiškia, kad net jei pavadinimas tas pats, funkcionalumas ir leidžiamas naudojimas gali skirtis.
Tuo metu „Tesla“ tikisi spartesnio plėtros proceso. Bendrovė paskelbė: „Laukiame galimybės netrukus pristatyti FSD Supervised daugiau Europos šalių.“
Analitikai taip pat mato komercinį potencialą. „Morningstar“ analitikas Sethas Goldsteinas teigė: „Tikiuosi, kad Nyderlandų institucijos patvirtinimas ir vėlesni Europos reguliuotojų sprendimai artimiausiais mėnesiais pagerins pardavimus Europoje, nes vartotojai noriai išbandys FSD.“
Nyderlanduose jau dabar yra apie 100 tūkst. „Tesla Model 3“ ir „Model Y“ automobilių, kurie galėtų būti pritaikyti šiai sistemai. Tai rodo, kad sprendimas turi ne tik technologinę ar reguliacinę, bet ir aiškią rinkos dimensiją.
Parengta pagal Reuters, RDW, Electrek bei Tesla informaciją.
