<h2>Oro kruizai tampa nauja turtuolių užgaida</h2>
<p>Kelionės automobiliu, traukiniu ar įprastu komerciniu lėktuvu pasaulio turtingųjų jau nebežavi. Vieni atvirai rodo, kad Žemė jų nebedomina ir svajoja apie keliones į Mėnulį, o kiti tarpgalaktiniu transportu vis dar nepasitiki ir pasitelkę prabangius lainerius ruošiasi keliauti aplink pasaulį net keletą metų.</p>
<p>Tokią galimybę jau visiškai netolimoje ateityje gali pasiūlyti branduoline energija varomi super lėktuvai, kuriais būtų vykdomi oro kruizai.</p>
<p>Tokie skraidantys viešbučiai-kurortai pasaulio elitui galėtų pasiūlyti išskirtinę prabangą, visus patogumus ir galimybę aplankyti atokiausius pasaulio kampelius.</p>
<p>Be to, kelionės galėtų tęstis ne keletą dienų ar savaičių, kaip yra įprasta tradicinių jūros kruizų atveju, bet ištisus metus.</p>
<p>Nors ši idėja kol kas gali skambėti pernelyg nerealiai, jog būtų tiesa, kiek paprastesni, tačiau ne mažiau prabangūs oro kruizai jau yra prieinami.</p>
<p>Tiesa, išbandyti tokį neįprastą keliavimo būdą gali prireikti nemenkų finansinių resursų. Ekonomiškiausi pasirinkimai prasideda nuo dešimčių tūkstančių dolerių.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/sky-cruise-1920_resize_md.png" alt="" /></p>
<h2>Branduoline energija varomas lėktuvas aplink pasaulį galės skraidyti ištisus metus</h2>
<p>Viena labiausiai intriguojančių pastarojo meto naujienų, susijusių oro kruizais, yra „Sky Cruise".</p>
<p>Šis super lėktuvas kol kas yra tik teorija, tačiau pritaikius ateities technologijas bei inovacijas, už kelių dešimčių metų galėtų tapti realybe.</p>
<p>„Sky Cruise" branduoline energija maitinamo komercinio lėktuvo idėją prieš 11 metų sugalvojo Tony Holmstenas, kuris teigė, kad tokia technologija būtų hibridas tarp kosminio erdvėlaivio ir laivo[1]. </p>
<p>„Sky Cruise" būtų galima pavadinti milžinišku skraidančiu kurortu, jame būtų beveik visi patogumai, kokius tik galima įsivaizduoti.</p>
<blockquote>
<p>Milžiniško dydžio lėktuvas turėtų sutalpinti daugiau nei 5 000 keleivių, kurie į jį atvyktų komerciniais arba privačiais lėktuvais. Šie galėtų leistis tiesiai ant „Sky Cruise" stogo[2]. </p>
</blockquote>
<p>Keliaujant aplink pasaulį lėktuvas nusileistų patraukliausiose pasaulio vietose, o keliautojams susipažinus su lankytinais objektais, vėl pakiltų į dangų, kur būtų galima mėgautis 5* prabanga.</p>
<p>„Sky Cruise" iš pakelto denio 360 laipsnių kampu būtų galima stebėti viską: nuo žvaigždžių, iki poliarinės nakties. Lėktuve veiktų milžiniški prekybos centrai, sporto salės, baseinai, restoranai, barai, žaidimų aikštelės, kino teatrai. </p>
<p>Nors tokia pramogų pasiūla gali stebinti, bene didžiausią įspūdį padaryti turėtų tai, kad lėktuvas būtų kuriamas taip, jog galėtų naudoti branduolinę energiją.</p>
<blockquote>
<p>Tai reiškia, kad jis galėtų skraidyti be nusileidimo net kelerius metus. Dvidešimt elektrinių variklių būtų varomi branduoline energija, o orlaivyje įrengtas nedidelis branduolinis reaktorius naudotų itin kontroliuojamą branduolių sintezės reakciją, kuri užtikrintų neribotą energijos kiekį.</p>
</blockquote>
<p>Tam, kad būtų užtikrinamas visokeriopas keliautojų saugumas, orlaivis naudotų dirbtinį intelektą, naujausias technologijas, taip pat lėktuve būtų įrengtas būtiniausios įrangos medicininis kabinetas.</p>
<h2>Fantazija kol kas negali būti įgyvendinama</h2>
<p>Nors „Sky Cruise" idėja gali skambėti itin viliojančiai ir patraukliai, iš tiesų šiandien tai tėra fantastinis scenarijus, kuris neaišku, ar kada taps realybe.</p>
<p>Tam, kad tokio pažangumo laineris iš tiesų pakiltų į dangų, o tuo labiau, galėtų jame skraidyti net keletą metų nepertraukiamai, reikia įveikti daugybę skirtingų etapų.</p>
<p>Be to, nėra aišku, ar žmonija jau yra pasiruošusi tokių technologijų pritaikymui. Šiandien mes dar nesame taip arti branduolinės sintezės energijos.</p>
<blockquote>
<p>Anksčiausi grynosios branduolių sintezės skaičiavimai yra siejami su 2030-aisiais, tačiau tai tik teorinis terminas. Juk ir 1970-ais buvo manyta, kad po 50 metų pasaulyje vyraus vien tik skraidančios mašinos.</p>
</blockquote>
<p>„Sky Cruise" idėja gali būti nereali ir dėl paties lainerio numanomo dydžio, svorio ir komplektacijos.</p>
<p>Didžiausias šiuo metu naudojamas keleivinis orlaivis yra „Airbus A380 800", kuriame telpa iki 853 keleivių. Jis gaminamas nuo 2005 m. ir vienu metu gali įveikti beveik 9 500 mylių, t. y. beveik 40 proc. Žemės perimetro[3]. </p>
<p>Tačiau, „Sky Cruise" teoriškai turėtų talpinti net 5 000 keleivių. Be to, orlaivis turėtų būti įrengtas it atskiras kurortinis miestas, su individualiais kambariais, pramogų ir maitinimo erdvėmis. Visa tai reikėtų skraidinti tūkstančius mylių.</p>
<p>Pakelti į orą nedidelio miestelio populiaciją su infrastruktūra ir kitomis būtiniausiomis reikmėmis atrodo sunkiai įsivaizduojamas uždavinys.</p>
<p>Ekspertai net spekuliuoja, kad toks lėktuvas galimai turėtų kilti ne taip kaip komerciniai laineriai, horizontaliai, bet kaip kosmoso erdvėlaiviai – vertikaliai.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/nathana-reboucas-fryu9oikyxu-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Prabangiai keliauti oru galima ir dabar</h2>
<p>Nors „Sky Cruise" šiandien tėra fantastinė idėja, dangaus kruizo konceptas jau egzistuoja. Kelių savaičių trukmės kelionės prabangiu lėktuvu, nusileidžiant įvairiuose pasaulio miestuose, turtuoliams pasiekiamos jau ištisus dešimtmečius.</p>
<p>Žinoma, tokia galimybė prieinama toli gražu ne kiekvienam. Bilietai tokiam kruizui kainuoja nuo dešimčių tūkstančių dolerių ekonomiškam pasirinkimui, iki kelių šimtų tūkstančių prabangioms kelionėms.</p>
<p>Dar 1989 m. kompanija „Abercrombie & Kent", kruizinių skrydžių oro transportu pradininkė, ėmė skraidinti žmones aplink pasaulį prabangiu reaktyviniu lėktuvu „Lockheed L-1011 Tristar".</p>
<p>Vėliau pradėtas naudoti ir prabangusis „Concorde" laineris, o šiandien šiems skrydžiams naudojamas specialus „Boeing 757" modelis[4].</p>
<p>Kasmet „Abercrombie & Kent" siūlo du ar tris oro kruizus, kuriuose gali keliauti tik 50 keleivių. Kiekvienas oro kruizas turi savitą temą, orientuotą į kultūrą ir gamtą. Tiesa, tokios išvykos kainos svyruoja nuo 140 000 iki 160 000 JAV dolerių.</p>
<p>Patyrusiems keliautojams „Four Seasons" yra žinomas kaip aukštos klasės viešbučių tinklas, tačiau nuo 2015 m. ši kompanija vykdo ir prabangius oro kruizus.</p>
<p>Su orlaiviu „Boeing 757" keleiviai gali keliauti skirtingais maršrutais, pavyzdžiui, į Japoniją, Afrikos savaną, Polinezijos salas ar Europos kultūros sostines.</p>
<p>Analogiškas keliones vykdo ir „Crystal Cruises", kurie pasaulio elitą skraidina su „Boeing 777", tolimojo nuotolio plataus korpuso lėktuvu, kuriame įrengtas prabangus salonas su 88 visiškai atlenkiamomis sėdynėmis, specialiu stovinčiu baru ir pramogų sale.</p>
<p>Australijos oro linijų bendrovė „Qantas" siūlo bene labiausiai ekonomiškus oro kruizus. Specifiniame orlaivyje išlaikoma trijų klasių salono konfigūracija, o kelionėms yra siūloma penki skirtingai maršrutai. </p>
<p>Populiariausias trunka 20 dienų: kelionė prasideda ir baigiasi Sidnėjuje, o tarp sustojimų yra Seulas, Jeruzalė, Valeta, Barselona, Kartagena, Maču Pikču ir Velykų sala.</p>
