JK svarsto muitus kiniškiems elektromobiliams dėl „Made in Europe“: Kinija perspėja apie diskriminaciją

Jungtinės Karalystės vyriausybė nebeatmeta galimybės įvesti muitus kiniškiems elektromobiliams, jei tai bus kaina už prisijungimą prie ES „Made in Europe“ taisyklių. Prancūzijai atsisakius prieštaravimų, kad Britanija dalyvautų schemoje, Dauningo gatvė pareiškė „palankiai vertinanti tikslą“ įtraukti JK į ES Pramonės spartinimo aktą. Kinijos ambasada Londone perspėjo, kad toks žingsnis būtų „diskriminacinis“. Tuo pačiu metu Prancūzija ir Vokietija susitarė sušvelninti ES 2035 m. vidaus degimo variklių draudimą mainais į griežtesnes Europoje pagamintų produktų taisykles.

JK palieka galimybę įvesti muitus kiniškiems elektromobiliams

Penktadienį Dauningo gatvė pareiškė, kad „palankiai vertintų tikslą įtraukti JK į Pramonės spartinimo aktą“. Šių taisyklių tikslas – pažaboti subsidijuojamą importą iš Kinijos, suteikiant pirmenybę ES pagamintiems produktams. JK ir kitos šalys, pavyzdžiui, Norvegija, baiminasi atsidurti nepalankioje padėtyje, jei liktų už schemos ribų.

„The Guardian“ duomenimis, kaina už prisijungimą būtų suderinti savo politiką su ES muitais kiniškiems elektromobiliams, kuriuos Bendrija įvedė 2024 m. Ketvirtadienio vakarą paskelbtame Prancūzijos ir Vokietijos pasiūlyme nurodyta, kad JK turėtų dinamiškai derinti savo politiką su ES prekybos gynybos priemonėmis. Paklaustas, ar JK sutiktų įvesti muitus kiniškiems automobiliams, premjero atstovas sakė, kad „per anksti spėlioti“ apie susitarimo sąlygas ir kad „dar laukia europinis procesas“. „JK, žinoma, turi savo prekybos politiką ir nuolat peržiūri visus muitus“, – pridūrė jis.

Kinijos ambasada: muitai būtų „diskriminacinis“ žingsnis

Kinijos ambasada Londone pareiškė „griežtai prieštaraujanti bet kokiai diskriminacinei praktikai, susijusiai su muitų didinimu ar ribojančiomis priemonėmis Kinijos produktams“. „Išreiškėme JK pusei rimtą susirūpinimą dėl šių pranešimų“, – teigė ambasada ir pridūrė, kad „prekybos protekcionizmas prieštarauja PPO taisyklėms ir rinkos principams“.

Verslo sekretorius Jonathanas Reynoldsas šią savaitę sakė, kad niekas jo neprivers derintis prie ES politikos. Tačiau vyriausybei labai svarbu patekti į „Made in Europe“ paketą – baiminamasi, kad JK atsidūrus už ES tiekimo grandinių ribų automobilių pramonė gali prarasti milijardus svarų prekybos. Prekybos ministras Anas Sarwaras „Politico“ užsiminė, kad JK ir ES turi „dirbti kartu ir veikti išvien“, kad atremtų Kinijos dominavimą automobilių sektoriuje.

Kiniški elektromobiliai JK populiarėja: BYD pardavimai išaugo 78 proc.

Kiniški elektromobiliai JK sparčiai populiarėja. „The Guardian“ duomenimis, rugsėjį BYD pardavimai, palyginti su praėjusių metų rugsėju, išaugo 78 proc., „Chery“ – 660 proc., o mažiau žinomo „Changan“ rinkos dalis padidėjo daugiau nei 3 000 proc. Muitai galėtų padėti JK gamintojams, nes užkirstų kelią pigių kiniškų modelių antplūdžiui, tačiau galėtų ir padidinti kainas vartotojams bei pakenkti britų gamintojams, parduodantiems automobilius Kinijai, jei kiltų prekybos karas. Apie 80 proc. JK pagamintų automobilių eksportuojama: daugiau nei pusė – į ES, 6 proc. – į Kiniją.

Rodiklis	Duomenys
BYD pardavimų augimas JK (rugsėjis)	+78 proc. per metus
„Chery“ pardavimų augimas	+660 proc.
„Changan“ rinkos dalies augimas	daugiau nei +3 000 proc.
Eksportuojama JK pagamintų automobilių	apie 80 proc.
Iš jų į ES / į Kiniją	daugiau nei pusė / 6 proc.
EP narių pataisos Pramonės spartinimo aktui	5 100

Šaltinis: „The Guardian“.

Prancūzija ir Vokietija sutarė dėl 2035 m. taisyklių ir „Made in Europe“

„Euronews“ duomenimis, Prancūzija ir Vokietija penktadienį susitarė sušvelninti faktinį ES naujų vidaus degimo variklių automobilių draudimą nuo 2035 m. mainais į griežtesnes taisykles, teikiančias pirmenybę Europoje pagamintiems produktams. Pagal susitarimą 70 proc. automobilio komponentų, neskaitant baterijų, turėtų būti pagaminta Europoje, o 10 proc. baterijų turinio – gauta iš Europos šaltinių. Gamintojai iki 2035 m. turėtų sumažinti vidutines parko CO2 emisijas 90 proc., tačiau, skirtingai nei siūlė Komisija, nekompensuodami likusių 10 proc. „Tai sukuria Europos pirmenybę, kad mūsų gamyklos netaptų vien surinkimo cechais“, – sakė Eliziejaus rūmų šaltinis. Vokietija, kurioje veikia „Volkswagen“, BMW ir „Mercedes-Benz“, siekė daugiau technologinio lankstumo, o Prancūzija – griežtos pirmenybės tik 27 ES šalims.

Pasak „Reuters“, „Made in EU“ automobilių sektoriuje turėtų apimti 27 ES valstybes ir kitas Europos partneres, kurios 2020 m. sausio 1 d. priklausė ES vidaus rinkai – tai apimtų ir Britaniją. „Euronews“ nurodo, kad Europos pirmenybe galėtų naudotis Norvegija, Islandija, Šveicarija ir JK. Vokietijos kancleris Friedrichas Merzas susitarimą pavadino „gera diena vairuotojams ir darbo vietoms Vokietijoje, Prancūzijoje ir Europoje“, o aplinkosaugos organizacija „Transport & Environment“ – „istorine klaida“.

Parlamentaras: muitai – „maža kaina“ pramonei išgelbėti

„Mercedes-Benz“ vadovas ir Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA prezidentas Ola Källenius šią savaitę perspėjo, kad JK išstūmimas iš teisės akto būtų „sąmoningas“ ES lyderių pasirinkimas „pakenkti“ visos Bendrijos automobilių pramonei. Europos Parlamento nariai jau pateikė 5 100 pataisų, tarp jų ir vieną, kuria siūloma įtraukti JK. ES teisėkūros institucijos Pramonės spartinimo aktą turėtų galutinai priimti iki metų pabaigos arba 2027 m. pradžioje.

Parlamento verslo komiteto pirmininkas leiboristas Liamas Byrne'as muitus kiniškiems elektromobiliams pavadino „maža kaina“ už pramonės išsaugojimą JK ir ES. „Mūsų Kinijos strategija tiesiog nėra tokia, kokia turėtų būti. JK skubiai reikia nuoseklios Kinijos strategijos, kurios šiandien neturime“, – sakė jis. Muitų įvedimas užtruktų: „The Guardian“ duomenimis, nors kvotas pagal PPO taisykles galima įvesti per kelis mėnesius, muitams įvesti gali prireikti daugiau nei metų. Automobilių pramonės šaltinis pažymėjo, kad ES neseniai parodė, jog įmanoma tartis su kinais ir įvesti tam tikras apsaugos priemones be atsakomųjų veiksmų.