Dyzelinis ar benzininis variklis: kurį automobilį rinktis ir kiek kainuoja 100 km

Dyzelinis automobilis sunaudoja maždaug 20–30 % mažiau degalų nei panašaus dydžio benzininis, todėl labiausiai apsimoka tiems, kurie daug važinėja užmiestyje, tempia priekabą ar nuvažiuoja daugiau nei 20 tūkst. km per metus. Tačiau 2026 m. dyzelinas Lietuvoje brangesnis už benziną: ES naftos biuletenio duomenimis, 2026 m. spalio 5 d. dyzelino litras vidutiniškai kainavo 2,241 €, 95 benzino – 1,938 €. Be to, dyzelinio automobilio registracijos mokesčio tarifas dvigubai didesnis, o remontas – brangesnis. Mieste ir trumpais atstumais važinėjantiems dažniausiai labiau apsimoka benzininis hibridas ar elektromobilis. Žemiau – skaičiavimai, privalumai ir trūkumai, kam kuris variantas tinka labiau.

Dyzelinis ir benzininis variklis: pagrindinis skirtumas

Benzininiame variklyje kuro ir oro mišinį uždega žvakės kibirkštis. Dyzeliniame oras suspaudžiamas taip stipriai, kad įkaista iki kelių šimtų laipsnių, o įpurkštas dyzelinas užsiliepsnoja pats. Dėl didesnio suspaudimo dyzelinis variklis efektyviau išnaudoja degalų energiją, o dyzelino litre energijos yra daugiau nei benzino litre. Todėl tą patį atstumą dyzelinis automobilis nuvažiuoja su mažiau litrų ir turi didelį sukimo momentą esant mažiems sūkiams.

Kiek kainuoja nuvažiuoti 100 km

Pavyzdys su vidutinio dydžio universalu ir vidutinėmis 2026 m. spalio 5 d. degalų kainomis Lietuvoje (ES naftos biuletenis, skelbia Lietuvos energetikos agentūra): dyzelinas – 2,241 €/l, 95 benzinas – 1,938 €/l. Sąnaudos – tipinės realaus mišraus važiavimo, ne gamintojo katalogo:

Automobilis	Sąnaudos / 100 km	Kaina	100 km kaina	20 000 km per metus
Dyzelinis	5,5 l	2,241 €/l	12,33 €	2 465 €
Benzininis	7,0 l	1,938 €/l	13,57 €	2 713 €
Benzininis hibridas	5,0 l	1,938 €/l	9,69 €	1 938 €
Elektromobilis (įkraunamas namie)	17 kWh	apie 0,25 €/kWh	4,25 €	850 €
Elektromobilis (greitosios stotelės)	17 kWh	apie 0,55 €/kWh	9,35 €	1 870 €

Dyzeliniu automobiliu 100 km nuvažiuoti kainuoja apie 1,24 € pigiau nei benzininiu, t. y. apie 250 € per metus važiuojant 20 tūkst. km. Tačiau mieste dyzelinio pranašumas mažesnis, o hibridas mieste dažnai pigesnis už abu. Elektros kainos priklauso nuo tarifo ir įkrovimo vietos, todėl skaičiavimą verta pasikartoti su savo duomenimis. Daugiau apie tai, kaip keičiasi dyzelino kaina, – dalyje „Dyzelino kaina šiandien“.

Kitos išlaidos: mokesčiai, priežiūra, remontas

Registracijos (taršos) mokestis

Registruojant automobilį Lietuvoje pirmą kartą (naują ar įvežtą iš užsienio) arba keičiantis jo valdytojui, mokamas motorinių transporto priemonių registracijos mokestis. Jis taikomas, kai automobilis išmeta daugiau nei 130 g/km CO₂, ir didėja kas 10 g/km. Registracijos mokesčio įstatymo priede dyzeliniam automobiliui kiekvienos CO₂ pakopos tarifas yra dvigubai didesnis nei benzininiam: pavyzdžiui, bazinis dydis už 131–140 g/km – 30 € dyzeliniam ir 15 € benzininiam, už 151–160 g/km – 90 ir 45 €. Dujomis varomiems automobiliams tarifas dar mažesnis. Dydžiai indeksuojami kasmet, todėl tikslią sumą parodo „Regitros“ skaičiuoklė. Kitaip tariant, kuo daugiau taršos, tuo labiau dyzelinio automobilio mokestis išsiskiria.

Priežiūra ir remontas

• Kietųjų dalelių filtras (DPF). Jis periodiškai išsivalo (regeneruoja) tik važiuojant ilgiau ir greičiau. Važinėjant vien trumpus atstumus mieste, filtras kemšasi, o jo valymas ar keitimas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų.
• AdBlue. Naujesniems dyzeliniams automobiliams reikia AdBlue – papildoma, nors nedidelė išlaida, ir dar viena sistema, kuri gali sugesti (apie AdBlue).
• Purkštukai ir didelio slėgio siurblys. „Common Rail“ įranga jautri prastos kokybės kurui ir vandeniui. Jos remontas brangesnis nei benzininio variklio įpurškimo sistemos.
• Turbina, EGR vožtuvas, dvimasis smagratis dyzeliniuose automobiliuose sensta greičiau, ypač važinėjant mieste.
• Privalumas – dyzeliniai varikliai, tinkamai prižiūrimi, dažnai nuvažiuoja labai didelius atstumus, todėl daug važinėjantiems tai svarbu.

Dyzelinis ar benzininis: privalumai ir trūkumai

	Dyzelinis	Benzininis
Sąnaudos	✔ 20–30 % mažesnės, ypač užmiestyje	Didesnės
Degalų kaina 2026 m.	Brangesnis litras	✔ Pigesnis litras
Sukimo momentas, priekaba	✔ Didelis, patogu tempti	Mažesnis (išskyrus turbo variklius)
Važinėjimas mieste	DPF kemšasi, didesnis nusidėvėjimas	✔ Tinka geriau
Registracijos mokestis	Dvigubai didesnis tarifas	✔ Mažesnis
Remontas	Brangesnis (purkštukai, DPF, AdBlue)	✔ Paprastai pigesnis
Šaltis	Reikia žieminio dyzelino, sunkiau užvesti	✔ Mažiau rūpesčių
CO₂ per km	✔ Paprastai mažiau	Daugiau
Azoto oksidai, kietosios dalelės	Daugiau (jei nėra SCR ir DPF)	✔ Mažiau

Lietuva – dyzelinių automobilių šalis, bet tai keičiasi

„Transekstos“ duomenimis, 2024 m. iš visų techninei apžiūrai pristatytų lengvųjų automobilių 66,75 % buvo dyzeliniai, o tarp komercinių ir sunkiųjų transporto priemonių – daugiau nei 95 %. Lietuviai dyzelinius automobilius mėgo dėl mažų sąnaudų ir pigių naudotų automobilių iš Vakarų Europos (plačiau). Tačiau pirkėjų įpročiai keičiasi: naujų automobilių rinkoje vis daugiau hibridų ir elektromobilių (plačiau), o dyzelino suvartojimas mažėja – 2025 m. jo sunaudota 13,6 % mažiau nei 2024 m.

Ateityje dyzelinio automobilio išlaikymą labiausiai veiks:

• akcizas: pagal galiojantį planą nuo 2027 m. dyzelino litras dėl CO₂ dedamosios gali pabrangti apie 9,4 ct (apie akcizą);
• ATLPS 2: nuo 2028 m. ES taršos leidimų sistema kelių transportui dar labiau brangins iškastinius degalus;
• mažos taršos zonos miestuose, į kurias senesni dyzeliniai automobiliai gali būti neįleidžiami (plačiau);
• ES 2035 m. tikslas – naujų automobilių CO₂ išmetimų mažinimas, kuris turėtų smarkiai apriboti naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimą; ES svarsto ir šio tikslo išimtis (plačiau). Jau esamais automobiliais važinėti bus galima ir toliau.

Perkate naudotą dyzelinį automobilį? Ką patikrinti

1. Ar yra ir veikia DPF. Patikrinkite, ar dalelių filtras neišimtas ir neišjungtas programiškai: be jo automobilis neišlaikys techninės apžiūros. Pasidomėkite, ar filtras buvo valytas ar keistas.
2. AdBlue sistema. Jei automobilis turi SCR, įsitikinkite, kad sistema veikia ir nerodo klaidų. „Išjungtas AdBlue“ – raudona vėliava.
3. Šalto variklio užvedimas. Paprašykite parodyti, kaip automobilis užsiveda atvėsęs. Ilgas užvedimas ar dūmai gali reikšti purkštukų, kaitinimo žvakių ar suspaudimo problemas.
4. Diagnostika ir rida. Servise nuskaitykite klaidas ir patikrinkite, ar rida atitinka techninių apžiūrų istoriją („Regitros“ duomenyse matomos ankstesnių apžiūrų ridos).
5. Kaip automobilis buvo naudojamas. Daug kilometrų greitkeliu – dyzeliniam varikliui mažiau žalinga nei maža rida vien mieste.
6. Taršos norma. Euro 6 automobiliui taikoma mažiau apribojimų miestų taršos zonose nei senesniems.

Kam kuris automobilis tinka

• Dyzelinis – daug važinėjantiems užmiestyje (daugiau nei 20 tūkst. km per metus), tempiantiems priekabą ar namelį, ūkininkams, dažnai keliaujantiems į užsienį. Verta svarstyti HVO kurą, jei automobilis jam tinka (apie HVO).
• Benzininis – važinėjantiems mažai ir daugiausia mieste, ieškantiems pigesnio ir paprastesnio automobilio.
• Hibridas – miesto ir mišraus važiavimo vairuotojams, norintiems mažų sąnaudų be įkrovimo rūpesčių.
• Elektromobilis – turintiems galimybę krauti namie ar darbe. Tada kilometras pigiausias, o valstybė skiria paramą jam įsigyti (sąlygos keičiasi kasmet). Apie elektromobilio ir dyzelinio automobilio išlaidų palyginimą rašėme straipsnyje „Elektromobilis ar dyzelinas“.