Žieminis ir arktinis dyzelinas: nuo kada parduodamas ir kaip apsaugoti automobilį nuo šalčio

Žieminis dyzelinas – tai dyzelinas, kuris neužkemša degalų filtro ir šaltyje. Lietuvoje jo savybės nustatytos privalomuosiuose kokybės rodikliuose. Nuo spalio iki lapkričio pabaigos ir kovą–balandį (pereinamuoju laikotarpiu) degalinėse turi būti dyzelinas, kurio ribinė filtruojamumo temperatūra (RFT) – ne aukštesnė kaip −15 °C. Nuo gruodžio 1 d. iki vasario pabaigos (žiemos laikotarpiu) parduodamas F klasės dyzelinas (iki −20 °C) arba arktinis dyzelinas: 1 klasės – iki −26 °C, 2 klasės – iki −32 °C. Arktinis dyzelinas žymimas viena (*) arba dviem (**) žvaigždutėmis. Žemiau – kuo skiriasi klasės, kaip jas atpažinti degalinėje ir kaip apsaugoti automobilį, kad šaltą rytą jis užsivestų.

Kodėl dyzelinas šaltyje stingsta

Dyzeline yra parafinų – vaškinių angliavandenilių, kurie suteikia degalams gerą degumą. Atvėsus jie pradeda kristalizuotis: iš pradžių dyzelinas drumstėja, o šaltyje kristalai susijungia ir užkemša degalų filtrą bei vamzdelius. Variklis tada nebeužsiveda arba užgęsta. Standartuose naudojami trys rodikliai:

• Drumstimosi temperatūra – kai degaluose atsiranda pirmieji parafino kristalai.
• Ribinė filtruojamumo temperatūra (RFT, angl. CFPP) – žemiausia temperatūra, kurioje dyzelinas dar praeina pro standartinį filtrą. Ši temperatūra praktiškai svarbiausia vairuotojui.
• Stingimo temperatūra – kai degalai visai nebeteka. Ji žemesnė už RFT, bet tada automobilis jau seniai neužsiveda.

Vasarinis dyzelinas, kurio RFT −5 °C, sustingtų jau per pirmąsias šalnas. Todėl Lietuvoje dyzelino savybės keičiamos pagal sezoną.

Nuo kada parduodamas žieminis dyzelinas

Lietuvos privalomieji naftos produktų kokybės rodikliai skiria tris laikotarpius:

Laikotarpis	Mėnesiai	RFT ne aukštesnė kaip	Kas degalinėje
Šiltasis	gegužė–rugsėjis	−5 °C	Vasarinis dyzelinas
Pereinamasis	spalis, lapkritis, kovas, balandis	−15 °C	Tarpinis („pereinamasis“) dyzelinas
Žiemos	gruodis–vasaris	−20 °C (F klasė), −26 °C (1 kl. arktinis), −32 °C (2 kl. arktinis)	Žieminis arba arktinis dyzelinas

Sezonų sandūroje degalinių talpyklose likęs kuras sumaišomas su nauju, todėl taisyklėse numatyta tolerancija: lapkričio 10–30 d. ir kovo 1 d.–balandžio 10 d. dyzelino RFT ir drumstimosi temperatūra gali būti šiek tiek aukštesnės nei nustatyta klasei, o biokomponento dalis – mažesnė už privalomąją. Praktiškai tai reiškia: nuo spalio degalinėse jau parduodamas iki −15 °C atsparus dyzelinas, gruodžio pradžioje degalinės pereina prie žieminio, o arktinis dyzelinas daugelyje degalinių atsiranda prasidėjus tikriems šalčiams. Kada tiksliai keičiamas kuras, kiekvienas tinklas skelbia savo svetainėje.

Dyzelino klasės pagal EN 590

Europos standartas EN 590 skiria vidutinio klimato klases (A–F) ir arktines klases (0–4):

Klasė	RFT ne aukštesnė kaip	Kur naudojama Lietuvoje
A	+5 °C	Lietuvoje nenaudojama
B	0 °C	Lietuvoje nenaudojama
C	−5 °C	Vasaros dyzelinas
D	−10 °C	–
E	−15 °C	Pereinamasis laikotarpis (ruduo, pavasaris)
F	−20 °C	Žieminis dyzelinas
Arktinė 0	−20 °C	–
Arktinė 1	−26 °C	Arktinis dyzelinas * (drumstimosi temperatūra – ne aukštesnė kaip −16 °C)
Arktinė 2	−32 °C	Arktinis dyzelinas ** (drumstimosi temperatūra – ne aukštesnė kaip −22 °C)
Arktinė 3 ir 4	−38 ir −44 °C	Šiaurės šalyse ir kalnuose

Kaip degalinėje atpažinti žieminį ir arktinį dyzeliną

Nuo 2018 m. lapkričio Lietuvos degalinėse naudojamas bendras ES degalų žymėjimas. Dyzelinas žymimas raide B ir skaičiumi, rodančiu biokomponento dalį: įprastas dyzelinas – B7. Ankstesnis žymėjimas – raidė D su snaigėmis – kai kur dar likęs ant kolonėlių šalia naujojo.

• Be žvaigždučių – vasarinis, pereinamasis arba F klasės žieminis dyzelinas. Kuri tai klasė, sužinosite iš kokybės paso.
• Viena žvaigždutė (*) – 1 klasės arktinis dyzelinas, RFT iki −26 °C.
• Dvi žvaigždutės (**) – 2 klasės arktinis dyzelinas, RFT iki −32 °C.

Žvaigždute gali būti žymimas tik arktinės klasės dyzelinas. Jei kyla abejonių, paprašykite degalų kokybės paso: degalinė privalo sudaryti galimybę su juo susipažinti. Pase nurodyta klasė, RFT ir biokomponento rūšis.

Biokomponentas žiemą: RME ar HVO

Lietuvoje į dyzeliną privaloma įmaišyti apie 7 % biodegalų. Anksčiau arktinės klasės dyzelinas žiemą galėjo būti ir be jų, tačiau nuo 2020 m. gruodžio reikalavimas taikomas visus metus. Įprastas biokomponentas – riebalų rūgščių metilo esteris (dažniausiai rapsų, RME). Jis sugeria vandenį ir šaltyje stingsta greičiau nei mineralinis dyzelinas. Todėl dalis tiekėjų žiemą naudoja HVO – hidrintą augalinį aliejų. Jis nesugeria vandens, turi aukštesnį cetaninį skaičių ir šaltyje elgiasi geriau. Abiem atvejais kolonėlė žymima B7, nes žymėjimas rodo biokomponento kiekį, o ne rūšį. Kokį biokomponentą naudoja jūsų degalinė, galite sužinoti tinklo svetainėje arba kokybės pase.

Kaip pasiruošti žiemai: 8 patarimai dyzelinio automobilio vairuotojui

1. Laiku pakeiskite kurą bake. Jei automobilis rudenį mažai važinėjo, bake gali būti likę vasarinio dyzelino. Prieš pirmąsias šalnas jį „išvažinėkite“ ir įsipilkite pereinamojo ar žieminio kuro.
2. Pakeiskite degalų filtrą prieš žiemą. Pusiau užsikimšęs filtras parafino kristalų neatlaikys ir esant −10 °C. Kartu išleiskite iš filtro nusėdusį vandenį, jei to reikia.
3. Laikykite baką bent pusiau pilną. Tuščiame bake ant sienelių kondensuojasi drėgmė, o šaltyje ledo kristalai užkemša filtrą taip pat kaip parafinas.
4. Prieš didelius šalčius rinkitės arktinį dyzeliną. Jei prognozuojama −20 °C ar šalčiau, o automobilis nakvoja lauke, verta įsipilti dyzelino su žvaigždute (*), ypač prieš ilgą kelionę.
5. Depresorių priedus pilkite iš anksto. Dyzelino priedai, mažinantys RFT, veikia tik įpilti prieš atšąlant, kol parafinas dar ištirpęs. Jei degalai jau sustingę, priedas nebepadės. Laikykitės dozavimo ant pakuotės.
6. Nemaišykite dyzelino su benzinu ar žibalu. Senuose dyzeliniuose varikliuose taip kartais darydavo, bet šiuolaikinėms „Common Rail“ sistemoms tai pavojinga: blogėja tepimas, gali sugesti didelio slėgio siurblys ir purkštukai.
7. Patikrinkite akumuliatorių ir kaitinimo žvakes. Šaltą rytą dyzelinis variklis užsiveda tik su sveikomis kaitinimo žvakėmis ir pakankamai įkrautu akumuliatoriumi.
8. Jei įmanoma, naudokite šildymą. Autonominis šildytuvas ar elektrinis variklio pašildymas, prijungiamas prie lizdo, gerokai palengvina užvedimą esant dideliam šalčiui.

Ką daryti, jei dyzelinas sustingo

• Nekankinkite starterio. Ilgai sukdami variklį tik iškrausite akumuliatorių, o sustingęs kuras vis tiek netekės.
• Sušildykite automobilį. Patikimiausia – nutempti jį į šiltą garažą ar servisą. Po kelių valandų esant teigiamai temperatūrai parafinas vėl ištirpsta.
• Nekaitinkite atvira ugnimi. Degiklis ar laužas po automobiliu – gaisro rizika. Galima naudoti tik tam skirtus šildytuvus ar šilto oro pūstuvus saugiu atstumu.
• Po atšildymo pakeiskite filtrą. Parafino likučiai filtre gali vėl jį užkimšti. Pakeitę filtrą įsipilkite arktinio dyzelino.

Ar žieminis dyzelinas brangesnis

Žieminis ir ypač arktinis dyzelinas gaminamas brangiau: reikia daugiau lengvųjų frakcijų, šaltį gerinančių priedų ir kartais brangesnio HVO biokomponento. Be to, žiemą Europoje didėja dyzelino ir šildymo kuro paklausa. Todėl nuo lapkričio iki vasario dyzelinas dažnai brangsta labiau nei benzinas. Arktinis dyzelinas kai kuriose degalinėse parduodamas kaip atskiras produktas už didesnę kainą. Kaip susidaro dyzelino kaina ir kur ją pasitikrinti, rasite dalyje „Dyzelino kaina šiandien“.

Žieminis dyzelinas keliaujant

Kitose šalyse dyzelino klasės ir sezonų datos skiriasi. Skandinavijoje ir Suomijoje žiemą parduodamas arktinis dyzelinas, atsparus net iki −32 °C ar šalčiau. Vokietijoje įprastas žieminis dyzelinas – F klasės, atsparus iki −20 °C. Jei žiemą važiuojate į Šiaurę, baką pripildykite vietinio kuro iškart atvykę. Jei grįžtate iš šiltesnių šalių, kur dar parduodamas vasarinis dyzelinas, Lietuvoje įsipilkite žieminio kuro kuo greičiau. Kiek dyzelinas kainuoja kaimyninėse šalyse, palyginome dalyje „Kuro kainos Lenkijoje ir Europoje“.