Nukritai viešajame transporte – pats kaltas, kad netinkamai laikeisi už turėklų?
Nepaisant sostinės savivaldybės norų branginti keliones viešuoju transportu kone dvigubai, patys miestiečiai piktinasi, kad tokios kelionės nėra vertos didesnės kainos, mat iš visuomeninio transporto dažnai išlipantys ne kaip orūs piliečiai, bet kaip „sudaužytos bulvės“, mat patiems vairuotojams dažnai stinga malonaus vairavimo įgūdžių.
Kad kelionės Vilniaus viešuoju transportu tampa vis nesaugesnės, rodo ir pastarojo meto atvejai – vos per kelias savaites užfiksuoti mažiausiai keturi atvejai, kai dėl staigaus stabdymo susižalojo keleiviai[1].
Policija fiksuoja vis daugiau panašių incidentų. Gegužės 16-ąją Ateities gatvėje griuvo ir susižalojo 73-ejų metų moteris, gegužės 14 d. Ukmergės gatvėje – 85-erių keleivė, o gegužės 6-ąją Erfurto gatvėje 75-erių moteris buvo išvežta į ligoninę. Balandžio pabaigoje Pylimo gatvėje nukrito dar viena senjorė. Visais atvejais pradėti ikiteisminiai tyrimai dėl eismo saugumo pažeidimų.
O štai viena nėščia vilnietė tik per plauką išvengė rimtos traumos, kai Kalvarijų gatvėje troleibusas staiga sustojo. Moteris pasakoja, kad pastaruoju metu vairuotojai vis dažniau elgiasi taip, tarsi keleiviai būtų ne žmonės, o bulvių maišai – staigiai manevruoja, stabdo ir taip sukelia pavojų kartu važiuojantiems keleiviams.
Nukentėjusiems keleiviams žala dažniausiai atlyginama per vežėjų civilinės atsakomybės draudimą, tačiau draudimo ekspertai ir JUDU akcentuoja – patys keleiviai taip pat turi elgtis atsakingai. Įlipus būtina įsikibti, nelįsti pro užsidarančias duris, stengtis sėdėti ar bent tvirtai stovėti. Vis dėlto keleiviai tikisi daugiau – ne tik savo pačių atsargumo, bet ir vairuotojų profesionalumo.
Dėl besikeičiančių kelionės viešuoju transportu sąlygų V. Benkunskas nusprendė derėtis
Tuo tarpu sostinės savivaldybės sprendimas kelti viešojo transporto bilietėlių kainas kone dvigubai, kaip reikiant įsiutino vilniečius. Dar be viso ko, kartu pasirodė ir atnaujintos sąlygos – nebeliks 30 min. trukmės kelionių. Tačiau Vilnių vairuojantis meras Valdas Benkunskas nusprendė derėtis – po aršios miestiečių kritikos nuspręsta sugrąžinti viešojo transporto naudotojų pamėgtą 30 minučių bilietą. Tiesa, šio kaina bus beveik tokia pati kaip ir valandinio.
Nors miesto taryba anksčiau jį buvo panaikinusi, dabar siūloma jį vėl įtraukti į kainoraštį, tačiau su nauja – 1 euro – kaina. „Paskubėjome. Išmokome svarbią pamoką“, – pripažino meras.
Tačiau šis kompromisas neapsaugo nuo kitų permainų – nuo liepos 1-osios brangsta visi kiti bilietai. 60 minučių bilietas kainuos 1,25 Eur (vietoj 0,90 Eur), o metinis bilietas pabrangs net 95 eurais – nuo 310 iki 405 Eur.
Taip pat atsiranda naujų bilietų rūšių: šeimos, grupiniai, dviejų kelionių. Miesto valdžia aiškina – tai būtina, jei vilniečiai nori patogesnio, dažnesnio ir šiuolaikiškesnio transporto. Kitaip, pasak jų, modernizacijos planai kainuotų dar 90 mln. eurų.
Aiškinama, kad Vilnius ruošia didžiausią viešojo transporto paslaugų plėtrą istorijoje: numatyti septyni nauji maršrutai, dažnesni reisai, sutrumpėję laukimo laikai. Ateityje 30 proc. viso sostinės transporto parko sudarys naujos, aplinkai draugiškos priemonės. Vis dėlto šias ambicijas vilniečiai apmoka jau dabar – kasdien brangstančiomis kelionėmis.
Savivaldybės darbuotojams už keliones laisvu laiku mokėti nereikės, tačiau yra sąlygų
O štai nuo 2018 metų Vilniaus miesto savivaldybė darbuotojams, kurie nebenori naudotis požemine stovėjimo aikštele, suteikia nemokamą metinį viešojo transporto bilietą, galiojantį darbo dienomis. Tokiu būdu esą mėginama skatinti ne tik tvaresnį judėjimą mieste, bet ir spręsti transporto spūsčių problemą – ypač aplink savivaldybės pastatą, kuris įsikūręs vienoje judriausių Vilniaus vietų[2].
Šiandien tokių bilietų jau yra išdalinta 644. Savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas pabrėžia, kad iniciatyva orientuota į darbuotojų sąmoningumo skatinimą bei miesto darnaus judumo tikslus.
Tiesa, kai kuriuos vilniečius toks sprendimas gali suerzinti – ypač žinant, kad nuo liepos mėnesio didės viešojo transporto bilietų kainos. Tačiau savivaldybė tiki, kad pokyčiai turi prasidėti iš vidaus: jei savi darbuotojai pasirinks autobusą vietoj automobilio, galbūt tą padarys ir kiti.
