<h2>Liūdni laikai vežėjams</h2>
<p>Karas Ukrainoje bei ekonominės sankcijos Rusijai ir Baltarusijai veikia skirtingas verslo ir pramonės sritis. Ypač skausmingai šie ribojimai atsiliepia pervežimų ir logistikos sektoriuose veikiančioms įmonėms.</p>
<p>Įsigaliojus Europos Sąjungos (ES) sankcijoms vežėjams, vis daugiau įmonių susiduria su sunkumais gaunant būtinas prekes ir gamybos komponentus.</p>
<blockquote>
<p>Ekspertai prognozuoja, jog ekonominis poveikis dėl karo ir Rusijai taikomų sankcijų transportavimo sektoriui bus didesnis nei buvo dėl COVID-19, o kartu, neigiamai paveiks ir pramonę bei ekonomiką.</p>
</blockquote>
<p>Tai ženklus praradimas ir Lietuvai, nes pervežimo sektoriaus generuojamos pajamos sudaro reikšmingą ir ženklią šalies ekonomikos dalį.</p>
<p>Tuo tarpu už Atlanto, JAV, jau pastebimas staigus ir netikėtas sunkvežimių paklausos sumažėjimas, o tai gali tapti vienu iš pagrindinių artėjančios ekonominės recesijos įrodymų.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/zbynek-burival-ina5t7xo9ry-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Karo pasekmes jaučia ir Lietuvos vežėjai, ir Baltarusijos įmonės</h2>
<p>Statistikos departamento duomenimis, 2021 m. krovininio kelių transporto paslaugų pardavimų pajamos Lietuvoje sudarė 7,7 mlrd. Eur.</p>
<p>Krovinių gabenimo agentų ir ekspeditorių veikla, muitinės tarpininkų ir krovinių vežimo dokumentų pildymo veikla sudarė 5,1 mlrd. Eur.</p>
<blockquote>
<p>Krovininių kelių transporto sektoriuje buvo įdarbinta virš 96 000 asmenų, o ekspedijavimo ir muitinės tarpininkavimo sektoriuje – beveik 16 000 asmenų.</p>
</blockquote>
<p>Dėl šių priežasčių šio sektoriaus sunkmetis kelia rimtus iššūkius visos šalies ekonomikai.</p>
<blockquote>
<p>Prasidėjus karui Ukrainoje, įmonės stabdo pervežimo paslaugas Rusijos ir Baltarusijos kryptimis, kuriomis 2021 m. vien eksporto paslaugų vertė sudarė 259 mln. Eur[1].</p>
</blockquote>
<p>Dar iki tranzito uždarymo pervežimų, logistikos ir su jais susiję sektoriai fiksavo reikšmingą apyvartų kritimą, tačiau prasidėjus karui, situacija tapo dar sudėtingesnė.</p>
<p>Akcentuojama ir tai, kad įmonėms masiškai trūksta darbuotojų, nes didelė dalis Lietuvoje dirbusių Ukrainos piliečių išvyko ginti tėvynės.</p>
<h2>Įmonės jau prašo valstybės pagalbos</h2>
<p>Vežėjus, logistikos įmones, muitinės tarpininkus vienijančios organizacijos prašo Ekonomikos ir inovacijų ministerijos, Finansų ministerijos bei Susisiekimo ministerijos spręsti šias problemas.</p>
<p>Siūloma taikyti paramos verslui priemones, kurios buvo taikomos nukentėjusiems nuo COVID-19 verslams.</p>
<p>Tiesa, kenčia ne tik Lietuvos vežėjai. Sankcijas taikančių valstybių vežėjai bei gamybos įmonės, kurios reikalingus produktus gabendavosi iš Rusijos ar Baltarusijos, nebežino ar išgyvens.</p>
<blockquote>
<p class="p1">Baltarusiškos įmonės taip pat skundžiasi, kad kai kurių gamyklų apsukos visiškai susitraukė, o reikalingų medžiagų gauti kasdien vis sunkiau[2].</p>
</blockquote>
<p class="p1">Vakarai sankcionuoja Baltarusiją, uždarė transporto kelius. Tuo tarpu gauti medžiagas iš Kinijos taip pat sudėtinga: Kinija vaduojasi iš COVID-19 gniaužtų jos valdžiai siekiant nulinės COVID-19 politikos.</p>
<p class="p1">Be to, komponentų pristatymas iš Kinijos, užsivėrus sienai su Ukraina, pasidarė logistine prasme sudėtingesnis. Vienintelė alternatyva – pirkti komponentus iš Indijos.</p>
<p class="p1"><img src="77_CDN_URL/images/sven-brandsma-ynswpipx3pe-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2 class="p1">Situacija JAV taip pat kelia nerimą</h2>
<p>Tam tikrus globalios problemos pavojaus ženklus galima pastebėti ir JAV. „Bank of America" paskelbtame pranešime teigiama, kad krovinių vežėjų paklausa sparčiai mažėja.</p>
<p>JAV sunkvežimių krovinių paklausos rodiklis krito ketvirtą mėnesį iš eilės ir pasiekė žemiausią lygį nuo 2020 m. birželio mėn. Per metus šis rodiklis smuko apie 23 %. </p>
<blockquote>
<p class="p1">„Trumpalaikės teigiamos krovinių pervežimo prognozės sumažėjo iki 39 proc. nuo 50 proc., neutralios prognozės šoktelėjo iki 43 proc. nuo 39 proc., o neigiamos prognozės sudarė 18 proc. nuo 11 proc."[3].</p>
</blockquote>
<p class="p1">Pervežimo rodikliai yra gana tikslus JAV ekonomikos atspindys. Kai žmonės mažiau perka, įmonės mažiau gabena krovinių, o verslo veikla lėtėja.</p>
<p class="p1">Remiantis 2019 m. bendrovės „Convoy" atlikta analize, po 6 iš 12 sunkvežimių transporto nuosmukių nuo 1972 m., sekė platesnio masto ekonomikos nuosmukiai.</p>
<p class="p1">Anksčiau Volstryto atlikta analizė jau parodė, kad šalyje gali kilti recesija. Šiuo metu JAV infliacija yra didžiausia nuo 1981 m. gruodžio mėnesio.</p>
Naujienos
Bendruomenė
