Pateiktas projektas įpareigotų viešąjį sektorių daugiau pirkti netaršių N2 ir N3 kategorijų transporto priemonių
Seime įregistruotas Alternatyviųjų degalų įstatymo pakeitimo projektas, siūlantis sugriežtinti reikalavimus viešųjų pirkimų transportui. Pagal jį perkančiosios organizacijos ir viešųjų paslaugų teikėjai būtų įpareigoti užtikrinti, kad ne mažiau kaip 30 proc. jų įsigyjamų arba paslaugoms teikti naudojamų N2 ir N3 kategorijų kelių transporto priemonių būtų netaršios.
Tai yra sunkiasvorės transporto priemonės, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos – nuo komunalinių automobilių iki didžiųjų sunkvežimių. Šiuo metu galioja mažesni reikalavimai, tačiau siūlomas pakeitimas gerokai padidintų netaršių transporto priemonių dalį viešojo sektoriaus pirkimuose.
Projektą Seimui pateikė parlamentaras Audrius Radvilavičius.
Ką keistų siūlomas pakeitimas: 30 % skirta elektriniams ir alternatyviems sunkvežimiams
Pagal projektą netaršiomis transporto priemonėmis būtų laikomos tos, kurios atitinka alternatyviųjų degalų kriterijus – daugiausia varomos elektra, vandeniliu ar kitais mažesnės taršos sprendimais.
Reikalavimas būtų taikomas bet kuriam viešosios paskirties sunkvežimių pirkimui, taip pat privatiems subjektams, kurie vykdo paslaugas savivaldybėms – pavyzdžiui, atliekų surinkimo, gatvių valymo ar kelių priežiūros įmonėms.
Projekto aiškinamajame rašte teigiama, kad taip siekiama paspartinti Lietuvos kelių transporto sektoriaus perėjimą prie mažesnės taršos technologijų ir prisidėti prie klimato politikos tikslų.
Pakeitimai įsigaliotų tik priėmus įstatymą, o realus poveikis priklausytų nuo infrastruktūros pasirengimo
Svarbu pažymėti, kad projektas dar tik pradedamas svarstyti Seime. Jo priėmimas priklausys nuo komitetų išvadų, Vyriausybės pozicijos ir balsavimo parlamente.
Jeigu įstatymas būtų priimtas, pakeitimai įsigaliotų 2026 m. sausio 1 d. Tačiau praktinis įgyvendinimas gali kelti iššūkių.
Netaršūs sunkvežimiai vis dar yra gerokai brangesni nei įprasti dyzeliniai modeliai, o įkrovimo infrastruktūra Lietuvoje plečiasi lėčiau nei lengvųjų elektromobilių segmentas. Tai gali turėti įtakos ir viešųjų paslaugų kainai, jei tiekėjai bus priversti sparčiai atnaujinti savo parką.
