„Tata Group“ iki 2031 m. planuoja apie 100 mlrd. JAV dolerių pajamų
„Tata Group“ pirmininkas Natarajanas Chandrasekaranas paskelbė, kad grupės automobilių verslas iki finansinių metų, pasibaigsiančių 2031 m. kovą, turėtų pasiekti apie 100 mlrd. JAV dolerių pajamų. Šis tikslas buvo pristatytas „Tata Motors Passenger Vehicles“ metiniame akcininkų susirinkime, kuris vyko po keleivinių ir komercinių transporto priemonių verslų atskyrimo į savarankiškas struktūras.
Didžiausią pajamų dalį turėtų sugeneruoti britų prabangių automobilių gamintoja „Jaguar Land Rover“. Jai numatoma 45–50 mlrd. JAV dolerių pajamų dalis, o komercinių transporto priemonių verslui keliamas apie 40 mlrd. JAV dolerių tikslas. Likusią sumą turėtų sudaryti Indijos keleivinių automobilių ir automobilių komponentų verslai.
N. Chandrasekaranas taip pat nurodė, kad bendras šių automobilių verslų pelnas turėtų viršyti 5 mlrd. JAV dolerių. Jo teigimu, keleivinių ir komercinių transporto priemonių verslų atskyrimas yra ne vien formali struktūrinė permaina, bet ir žingsnis, leidžiantis kiekvienai daliai siekti atskiro augimo modelio.
JLR turėtų tapti pagrindine pajamų dalimi, o elektrifikacijai numatomos didelės investicijos
„Jaguar Land Rover“ išlieka svarbiausia „Tata Group“ automobilių plano dalimi pagal numatomą pajamų indėlį. Britų prabangių automobilių gamintojai keliama 45–50 mlrd. JAV dolerių pajamų kartelė, todėl būtent JLR sudaro beveik pusę viso 100 mlrd. JAV dolerių tikslo. Ši dalis apima ne tik dabartinių modelių pardavimus, bet ir naujų produktų, elektrifikacijos bei aukštesnės klasės automobilių strategiją.
JLR per artimiausius penkerius metus turėtų skirti apie 20 mlrd. svarų sterlingų naujiems modeliams, elektrifikacijai, gamybos pajėgumams ir technologijoms. Ši suma šaltiniuose pateikiama nuosekliai, skirtingai nei vietinio Indijos verslo investicijų dydis, kuris atskirose publikacijose nurodomas nevienodai. JLR taip pat siejama su tolesniu „Modern Luxury“ strategijos įgyvendinimu ir naujų modelių ciklu.
N. Chandrasekaranas akcininkams teigė, kad JLR, nepaisant tarifų spaudimo ir anksčiau minėtų veiklos sutrikimų, turėtų turėti teigiamus metus. Tuo pat metu jis išskyrė bendrą „Tata Motors Passenger Vehicles“ ir JLR gamyklą Panapakkame, Tamil Nadu valstijoje, kaip reikšmingą gamybos pajėgumų etapą. Šis objektas svarbus todėl, kad jungia Indijos keleivinių automobilių verslą su JLR gamybos planais.
Indijos keleivinių automobilių verslas siekia 20 proc. rinkos dalies
„Tata Motors Passenger Vehicles“ Indijoje siekia padidinti savo keleivinių automobilių rinkos dalį nuo 14,2 proc. iki 20 proc. iki 2031 m. kovo. Šiam tikslui numatomas naujų modelių ir atnaujinimų ciklas: šeši visiškai nauji keleiviniai automobiliai ir daugiau kaip 20 produktų atnaujinimų arba modelių intervencijų. Vienu iš svarbesnių vardų įvardijamas atgaivintas „Sierra“ modelis.
N. Chandrasekaranas akcininkams sakė, kad atgaivintas „Sierra“ vardas turi potencialo tapti vienu geriausiai parduodamų bendrovės modelių. Kartu pabrėžiama, kad pastaruoju metu didelę reikšmę turėjo „Nexon“ ir „Punch“ modeliai. Šie automobiliai buvo minimi tarp stipriausių pardavimų rezultatų Indijos keleivinių automobilių rinkoje.
Bendrovė 2026–2027 finansinių metų pirmąjį ketvirtį pardavė 182 574 automobilius ir visureigius, kai prieš metus per tą patį laikotarpį buvo parduota 124 809 vienetai. Tai reiškia 46 proc. augimą per metus. Vien birželį pardavimai pasiekė 63 083 vienetus, o bendras tikslas iki 2031 m. – daugiau kaip 1,2 mln. keleivinių automobilių pardavimų per metus.
Elektromobiliai išlieka viena svarbiausių „Tata Motors“ augimo krypčių
„Tata Motors Passenger Vehicles“ yra Indijos elektromobilių rinkos lyderė, kurios dalis šaltiniuose įvardijama kaip artima 45 proc. Bendrovė siekia išlaikyti šią padėtį plečiant elektromobilių pasiūlą skirtinguose kainų segmentuose. Iki 2031 m. elektromobiliai turėtų sudaryti daugiau kaip 30 proc. bendrovės keleivinių automobilių pardavimų.
Elektromobilių pardavimai 2026 m. birželį pasiekė 14 800 vienetų. Tai buvo aukščiausias bendrovės mėnesinis elektromobilių pardavimo rezultatas ir 183 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Per pirmąjį 2026–2027 finansinių metų ketvirtį bendri elektromobilių pardavimai, įskaitant eksportą, padidėjo 112 proc. iki 34 467 vienetų.
Elektromobilių planuose svarbią vietą užima „Agratas“ baterijų gamyba. Ši „Tata“ grupės baterijų įmonė turėtų pradėti gamybą 2027 kalendoriniais metais ir tiekti elementus tiek JLR, tiek „Tata Motors“ modeliams. Tokiu būdu grupė siekia lokalizuoti vieną svarbiausių elektromobilių tiekimo grandinės dalių.
Investicijų suma Indijos verslui skirtinguose šaltiniuose pateikta nevienodai
Dalis publikacijų, perpublikavusių „Bloomberg“ informaciją, nurodo, kad „Tata Motors“ vietinis verslas planuoja apie 4 trln. rupijų, arba maždaug 41,9 mlrd. JAV dolerių, investicijas. Šiose publikacijose teigiama, kad lėšos būtų skirtos naujiems produktams, elektrifikacijai, gamybos pajėgumams ir technologijoms. Toks skaičius pateikiamas šalia JLR numatomų 20 mlrd. svarų sterlingų investicijų.
Kiti Indijos šaltiniai tą pačią investicijų eilutę pateikia gerokai mažesne suma – apie 40 tūkst. crore rupijų, arba maždaug 4,19 mlrd. JAV dolerių. Ši suma labiau artima anksčiau skelbtoms keleivinių automobilių ir elektromobilių verslo investicijų gairėms. Dėl šio neatitikimo vieno galutinio vietinio Indijos verslo investicijų skaičiaus negalima pateikti kaip vienodai patvirtinto visuose šaltiniuose.
Aiškiai sutampa tai, kad JLR per penkerius metus turėtų skirti apie 20 mlrd. svarų sterlingų, o Indijos keleivinių automobilių verslas tęs produktų plėtrą, elektrifikaciją ir gamybos pajėgumų didinimą. Taip pat sutampa bendras pajamų planas: iki 2031 m. grupės automobilių verslas siekia apie 100 mlrd. JAV dolerių pajamų. Skirtumas lieka būtent vietinio Indijos verslo investicijų dydžio pateikime.
Verslų atskyrimas keičia „Tata Motors“ automobilių struktūrą
„Tata Motors“ keleivinių ir komercinių transporto priemonių verslų atskyrimas į dvi atskiras listinguojamas bendroves pristatomas kaip svarbus grupės struktūrinis etapas. N. Chandrasekaranas šį žingsnį apibūdino kaip lemiamą, nes keleivinių automobilių, komercinio transporto, JLR ir komponentų verslai gali turėti skirtingus kapitalo, produktų ir augimo poreikius. Tokia struktūra leidžia aiškiau atskirti Indijos vidaus rinką, komercinį transportą ir globalų JLR verslą.
Komercinių transporto priemonių verslui keliama apie 40 mlrd. JAV dolerių pajamų kartelė. Tai reiškia, kad ši kryptis turėtų tapti antra pagal dydį po JLR ir sudaryti reikšmingą viso automobilių segmento pajamų dalį. Keleivinių automobilių ir komponentų verslams paliekama likusi 100 mlrd. JAV dolerių plano dalis.
Keleivinių automobilių versle pagrindinis akcentas tenka Indijos rinkos dalies didinimui, elektromobiliams, naujiems modeliams ir gamybos pajėgumams. Komercinių transporto priemonių segmente atskirai pabrėžiamas pajamų mastas, o JLR išlieka globali prabangos prekės ženklo dalis. Visi šie segmentai sudaro vieną bendrą 2031 m. pajamų tikslą, tačiau jų vaidmenys plane skiriasi.
Šaltiniai
BigGo Finance. (2026). Tata Motors Lays Out $100 Billion Auto Revenue Target by 2031 Fueled by JLR, EV Dominance
https://finance.biggo.com/news/fd3b1a89-2292-4670-b398-0e36b7a02d0b
Moneycontrol / Bloomberg. (2026). Tata Group targets $100 billion auto revenue by FY31, bets big on JLR and EVs
https://www.moneycontrol.com/news/business/tata-group-targets-100-billion-auto-revenue-by-fy31-bets-big-on-jlr-and-evs-13969763.html
Business Standard / Bloomberg. (2026). Tata Group targets $100 bn revenue from auto units by 2031 after demerger
https://www.business-standard.com/companies/news/tata-group-targets-100-bn-revenue-from-auto-units-by-2031-after-demerger-126070900396_1.html
