Didžiosios Europos oro linijos dėl saugumo ir uždarytos oro erdvės stabdo skrydžius į Artimuosius Rytus
Jau ketvirtą savaitę besitęsiantis karas Irane stipriai paveikė tarptautinę aviaciją. Skrydžių tvarkaraščiai Artimuosiuose Rytuose ir Persijos įlankos regione yra smarkiai sutrikdyti. Oro linijos priverstos atšaukti reisus arba juos nukreipti aplink pavojingas teritorijas.[1]
Didžiosios Europos bendrovės, tarp jų „Lufthansa“ ir „Air France“, pratęsė skrydžių stabdymą. Sprendimai priimti dėl saugumo rizikų ir uždarytų oro erdvių. Dėl to skrydžių pasiūla regione išlieka gerokai mažesnė nei įprastai.
„Lufthansa Group“, kurią sudaro kelios oro linijos, stabdo skrydžius į Dubajų ir Tel Avivą iki gegužės 31 dienos. Tuo metu reisai į Abu Dabį, Amaną, Beirutą, Rijadą, Maskatą ir Teheraną sustabdyti net iki spalio 24 dienos. Bendrovės „Eurowings“ skrydžiai į dalį šių krypčių taip pat atšaukti panašiam laikotarpiui.
„Air France“ teigia nuolat stebinti situaciją regione. Vis dėlto bendrovė nusprendė stabdyti skrydžius į Dubajų ir Rijadą iki kovo 31 dienos, o į Tel Avivą ir Beirutą – iki balandžio 4 dienos. Sprendimus lemia nestabili saugumo situacija ir ribotas oro erdvės prieinamumas.
Skrydžiai ilginami, keičiami ar ribojami visame regione
Artimųjų Rytų oro linijos taip pat dirba ribotu režimu. „Emirates“ palaipsniui atkuria tinklą, tačiau skrydžių skaičius vis dar mažesnis nei įprastai. Keleiviai raginami nuolat tikrinti savo skrydžių statusą.
„Etihad Airways“ iki kovo pabaigos vykdo ribotą grafiką į maždaug 70 krypčių. „Air Arabia“ atnaujino tik dalį reguliarių reisų iš Jungtinių Arabų Emyratų. Tuo metu Kataro „Qatar Airways“ dirba pagal laikiną tvarkaraštį, jungiantį Dohą su daugiau nei 70 miestų.[2]
Europos vežėjai taip pat vengia pavojingų oro erdvių. Nyderlandų KLM nebeskrenda virš Irano, Irako ir Izraelio. Bendrovė sustabdė skrydžius į Tel Avivą iki balandžio 11 dienos, o į Dubajų, Rijadą ir Damamą – iki gegužės 17 dienos.
Kitos bendrovės taip pat ėmėsi panašių veiksmų. „British Airways“ atšaukė skrydžius į kelias regiono kryptis iki gegužės pabaigos. „Air Canada“, „Cathay Pacific“, „Philippine Airlines“ ir „Wizz Air“ taip pat stabdo arba riboja reisus į svarbiausius regiono oro uostus.
Aviacijos sektorius susiduria su kainų šuoliais ir augančiu neapibrėžtumu
Dėl konflikto oro linijos patiria papildomų išlaidų. Ilgesni skrydžių maršrutai reiškia didesnes kuro sąnaudas ir sudėtingesnį planavimą. Tai dar labiau apsunkina sektorių, kuris jau susidūrė su iššūkiais po pandemijos.
Didėjantis nestabilumas verčia oro linijas veikti atsargiai. Dalis bendrovių renkasi laikinai atsisakyti maršrutų, o ne rizikuoti saugumu. Tuo pačiu išlieka neaišku, kiek ilgai tokia situacija tęsis.
Aviacijos sektoriui tai ypač jautrus laikotarpis. Artėjant pavasario ir vasaros kelionių sezonui, paklausa paprastai auga. Tačiau dėl karo regione oro linijos negali planuoti įprasto veiklos tempo.
Kol kas aišku viena – konfliktas Irane jau daro ilgalaikį poveikį tarptautiniams skrydžiams. Jei situacija nesikeis, sutrikimai gali tęstis ir toliau, o keleiviams teks taikytis prie ribotų galimybių keliauti šiame regione.
.jpg)
