Į gatves išriedės daugiau autobusų ir troleibusų
Rugsėjis Vilniaus viešajam transportui gali atnešti ne vieną reikšmingą pokytį. Į sostinės gatves išriedės daugiau autobusų ir troleibusų, dalyje rajonų jie kursuos dažniau, o miesto politikai tuo pat metu svarsto dar ambicingesnę idėją – iki metų pabaigos keleivius vežti nemokamai.
Nuo rugsėjo 1-osios Vilniuje pradės galioti rudens viešojo transporto tvarkaraščiai. Mieste keleivius aptarnaus 633 autobusai ir troleibusai – tai 18 proc. daugiau transporto priemonių, nei jų kursuoja vasarą. Savivaldybė didesnę pasiūlą sieja su rudenį augančiais keleivių srautais ir didėjančiu kelionių poreikiu[1].
Didžiąją dalį – 512 transporto priemonių – į maršrutus išleis bendrovė „Vilniaus viešasis transportas“. Likusią tinklo dalį aptarnaus „Kautra“ ir „Transrevis“.
Daugiausia pokyčių pajus sparčiai augančių ir tankiai apgyvendintų miesto dalių gyventojai. Dažniau viešasis transportas kursuos Fabijoniškėse, Perkūnkiemyje, Baltupiuose, Šiaurės miestelyje ir Lazdynėliuose.
Greituosiuose maršrutuose autobusai turėtų važiuoti maždaug kas 5–10 minučių, pagrindiniuose miesto maršrutuose – kas 10–25 minutes. Privežamųjų maršrutų, jungiančių gyvenamuosius rajonus su pagrindinėmis transporto linijomis, intervalai sieks 25–65 minutes.
Rugsėjį tęsis ir kelionės Nerimi – elektriniai laivai keleivius kasdien plukdys nuo 9 iki 20 val.
Vilniečiams siūlo keturis mėnesius važiuoti nemokamai
Tuo metu sostinės politikų darbotvarkėje atsirado pasiūlymas, kuris keleiviams reikštų dar didesnį pokytį. Vilniaus miesto tarybos socialdemokratai siūlo nuo rugsėjo 1-osios iki metų pabaigos visiškai atsisakyti mokesčio už keliones miesto viešuoju transportu.
Jeigu taryba pritartų projektui, nemokamai važiuoti galėtų visi keleiviai, nepriklausomai nuo jų amžiaus ar gyvenamosios vietos. Siūlymas apimtų ne tik autobusus ir troleibusus, bet ir sostinėje kursuojančius laivus.
Iniciatyvos autoriai tikisi, kad keturi mėnesiai be bilietų padėtų gyventojams sumažinti kasdienes išlaidas ir kartu paskatintų daugiau žmonių bent dalį kelionių automobiliu iškeisti į viešąjį transportą. Tokiu būdu tikimasi prisidėti prie mažesnių transporto srautų, spūsčių ir oro taršos.
Finansinė nauda nuolatiniams keleiviams galėtų būti juntama. Mėnesinis bilietas sostinėje kainuoja 38 eurus, todėl per keturis mėnesius vienas keleivis jam išleidžia 152 eurus. Jei viešuoju transportu reguliariai naudojasi du šeimos nariai, bendra suma per tą patį laiką viršija 300 eurų.
Nemokamas transportas miestui kainuotų iki 10 mln. eurų
Nemokamų kelionių idėja turėtų savo kainą ir miesto biudžetui. Preliminariai skaičiuojama, kad keturių mėnesių laikotarpis savivaldybei galėtų atsieiti iki 10 mln. eurų.
Pasiūlymo autoriai atkreipia dėmesį, kad ši suma nesiektų nė vieno procento maždaug 1,75 mlrd. eurų dydžio sostinės biudžeto. Iniciatyva taip pat grindžiama siekiu palengvinti gyventojų finansinę naštą augant kasdienėms išlaidoms.
Vis dėlto nemokamas viešasis transportas kol kas yra tik politinis pasiūlymas, o ne priimtas sprendimas. Socialdemokratai Vilniaus miesto taryboje yra opozicijoje, todėl iniciatyvai įgyvendinti reikėtų valdančiosios daugumos palaikymo.
Tai ne pirmas bandymas keisti viešojo transporto kainodarą. Anksčiau socialdemokratai siūlė laikinai perpus sumažinti bilietų kainas, tačiau tarybos daugumos palaikymo šis pasiūlymas nesulaukė.
Naktinis transportas rudenį niekur nedings
Kol dėl nemokamų kelionių dar laukia politinės diskusijos, vienas sprendimas keleiviams jau aiškus – naktinis viešasis transportas pasibaigus vasarai nenustos kursuoti.
Naktimis iš penktadienio į šeštadienį ir iš šeštadienio į sekmadienį autobusai bei troleibusai nuo vidurnakčio važiuos kas pusvalandį. Savivaldybės duomenys rodo, kad tokios kelionės išlieka paklausios visus metus – pernai naktiniais reisais vidutiniškai naudojosi apie 120 tūkst. keleivių.
Apskritai viešasis transportas Vilniuje aptarnauja itin didelius keleivių srautus. Pernai sostinėje juo atlikta daugiau kaip 221 mln. kelionių, o miesto viešojo transporto tinklą sudaro beveik 120 maršrutų.
Todėl rugsėjį įsigaliosiantys dažnesni reisai ir didesnis transporto priemonių skaičius palies nemažą dalį kasdien mieste judančių žmonių. O ar prie šių pokyčių prisidės ir keturi mėnesiai nemokamų kelionių, priklausys nuo Vilniaus miesto tarybos sprendimo.
