Viešojo transporto vizija kertasi su keleivių realybe
Vilniaus miesto valdžia jau ne vienerius metus ragina gyventojus persėsti iš nuosavų automobilių į viešąjį transportą. Tvarumas, mažesnė tarša ir patogesnis judėjimas – pagrindiniai argumentai, kuriais grindžiama ši politika. Tačiau į 77.lt redakciją besikreipusi sostinės gyventoja Eglė (vardas ir pavardė redakcijai žinomi) sako, kad realybėje viešasis transportas ne visada gali užtikrinti net elementaraus patikimumo.
Moteris pasakoja ne kartą susidūrusi su situacijomis, kai pagal oficialų tvarkaraštį turėję atvykti autobusai taip ir nepasirodė. Anot jos, dėl tokių incidentų teko ne tik ilgai laukti stotelėje, bet ir patirti finansinių nuostolių.
Dėl pasikartojančių problemų Eglė kreipėsi į UAB „Vilniaus viešasis transportas“, prašydama paaiškinti, kodėl 22-ojo maršruto autobusai sistemingai nesilaiko grafiko ir kokių priemonių bus imtasi situacijai spręsti.
22-ojo maršruto autobusas taip ir nepasirodė
Pasak Eglės, vienas tokių atvejų įvyko gegužės 12-osios vakarą. Apie 17.46 val. ji atėjo į Šiltnamių stotelę, iš kurios 22-ojo maršruto autobusas pagal oficialų tvarkaraštį į miesto centrą turėjo atvykti 17.51 ir 18.18 val. Tačiau moteris stotelėje laukė iki maždaug 18.25 val., o per tą laiką nepasirodė nė vienas šio maršruto autobusas.
Dar labiau, anot jos, neramina tai, kad situacija kartojasi.
„Tai nėra pavienis atvejis. Labai panaši situacija buvo ir šių metų sausio mėnesį panašiu metu – tuomet taip pat laukiau beveik valandą, tačiau neatvyko nė vienas 22 autobusas. Tą kartą situaciją nurašiau galimoms oro sąlygoms, tačiau akivaizdu, kad problema kartojasi“, – teigė vilnietė Eglė.
Dėl nesilaikančių tvarkaraščių, pasak moters, ji jau patyrė ir finansinių nuostolių.
„Negalėjau laiku nusigauti į centre vykusias pamokas, todėl jau teko patirti apie 40 eurų išlaidų“, – sakė vilnietė Eglė.
Dėl šios situacijos moteris kreipėsi į UAB „Vilniaus viešasis transportas“, prašydama paaiškinti, kodėl 22-asis maršrutas sistemingai nesilaiko grafiko.
„Prašau paaiškinti, kodėl 22 maršrutas sistemingai nesilaiko grafiko, ir imtis priemonių, kad keleiviai gautų tikslią informaciją bei galėtų pasikliauti viešuoju transportu“, – savo kreipimesi į UAB „Vilniaus viešasis transportas“ rašė vilnietė Eglė.
Po bilietų brangimo – vis daugiau kritikos viešajam transportui
Eglės istorija – toli gražu ne vienintelė. Socialiniuose tinkluose, interneto forumuose ir atsiliepimų platformose keleivių nusiskundimų dėl viešojo transporto netrūksta. Ypač po bilietų kainų padidinimo gyventojai vis dažniau klausia, ar kartu su didesne kaina gerėja ir paslaugų kokybė.
Atsiliepimų platformoje „Rekvizitai.lt“ UAB „Vilniaus viešasis transportas“ vertinamas vos 2,4 balo iš 10, o įmonės paskyroje paskelbta daugiau kaip 300 keleivių vertinimų. Dažniausiai minimos problemos – vėluojantys ar apskritai neatvykstantys autobusai, perpildytas transportas, techniniai gedimai ir netikslūs tvarkaraščiai.
Vienas keleivis rašo:
„69 autobusas nuolatos neatvažiuoja, vėluoja, per anksti atvažiuoja. Grafikas??? Tokio VVT vairuotojai neturi.“ – teigiama viename interneto forume.
Kitas piktinasi:
„Pakelia kainas, bet nesugeba sutvarkyti tvarkaraščių! Tenka šalti laukti autobuso, į kurį vis tiek netelpi!“ – rašoma internete.
„Labai pikta, kai kiekvieną dieną turi spėlioti, ar atvažiuos.“ – rašoma kitame komentare.
Gyventojai mini ir technines problemas – neveikiantį šildymą žiemą, stringančias duris, pasenusias transporto priemones.
„Kainos tik pakeltos bilietų, o važiuok kaip nori. Atitinkamai už bilieto kainą PRIVALO BŪTI sąlygos.“ – priduria kitas vilnietis.
Į skundą neatsakyta, o rudenį prognozuojamas dar didesnis chaosas
Viešojo transporto problemos Vilniuje nėra naujas reiškinys. Diskusijos apie nepatikimus tvarkaraščius, vairuotojų trūkumą, senstantį transporto parką ir maršrutų planavimą vyksta jau ne vienerius metus. Dalis keleivių mano, kad tvarkaraščiai sudaromi pernelyg optimistiškai – užtenka didesnių spūsčių ar techninio gedimo, kad visas maršrutas išsibalansuotų, o keleiviai stotelėse liktų nežinioje.
Tiesa, tarp kritiškų atsiliepimų galima rasti ir teigiamų vertinimų. Kai kurie keleiviai giria mandagius vairuotojus, naujesnius autobusus ar pavienius geros aptarnavimo kultūros pavyzdžius. Tačiau bendras įmonės vertinimas viešojoje erdvėje išlieka gana niūrus.
Tuo metu Eglė sako nusivylusi ne tik pačiais incidentais, bet ir UAB „Vilniaus viešasis transportas“ požiūriu į keleivių skundus.
„Per 2,5 mėnesio į mano skundą niekas nesiteikė atsakyti“, – pridūrė ji.
Nuo rugsėjo – dar daugiau viešojo transporto sutrikimų
Moteris taip pat atkreipia dėmesį į neseniai viešai pasirodžiusią informaciją apie galimus reikšmingus viešojo transporto sutrikimus jau nuo rugsėjo. Internete paskelbtoje informacijoje, remiantis savivaldybės pasitarimo protokolu, teigiama, kad dėl transporto priemonių trūkumo miestas gali nesugebėti užtikrinti minimalaus reikalingo autobusų skaičiaus. Skelbiama, jog kasdien į gatves gali neišvažiuoti nuo 250 iki 280 suplanuotų reisų, o 25 maršrutuose intervalai pailgėtų 9–11 minučių.
„O dabar dar paskelbė, kad nuo rugsėjo bus maršrutų kolapsas – kasdien nepasirodys nuo 250 iki 280 reisų. Tai taip įsivaizduoju, kad viešąjį transportą išvis galima pamiršti“, – sakė Eglė.
Kol sostinės politikai kalba apie gyventojų persodinimą į viešąjį transportą ir tvaresnį judumą mieste, keleiviai tikisi pirmiausia elementaraus patikimumo – kad autobusas atvažiuotų laiku, o į keleivių skundus būtų atsakoma.
77.lt kreipėsi į UAB „Vilniaus viešasis transportas“ prašydama pakomentuoti Eglės nurodytą situaciją, atsakyti, kodėl į jos skundą nebuvo atsakyta daugiau nei du su puse mėnesio, bei paaiškinti viešai pasirodžiusią informaciją apie galimą reisų mažinimą nuo rugsėjo. Gavus įmonės komentarą, publikacija bus papildyta.
