Radarų sutrikimas paralyžiavo JK oro erdvę – atšaukta šimtai skrydžių

Didžiausi JK oro uostai liko paralyžiuoti: radarų sutrikimas sukėlė chaosą keliautojams

Trečiadienį daugiau nei 120 skrydžių į ir iš pagrindinių Jungtinės Karalystės oro uostų, tarp jų Heathrow, Gatwick, Mančesterio, Edinburgo, Birmingamo ir Londono City, buvo atšaukta arba smarkiai pavėlinta dėl techninio sutrikimo Nacionalinės oro eismo tarnybos (NATS) valdymo centre Swanwicke. Keleiviai patyrė daugybę nepatogumų, o kai kurie lėktuvai buvo nukreipti į kitus oro uostus [1].

NATS pranešė, kad sutrikimas buvo susijęs su radarų sistema, o norint užtikrinti saugumą teko laikinai apriboti oro eismo srautus. Nors avariniu režimu sistemos veikimas buvo atkurtas per 20 minučių, dėl netikėto gedimo įgulos ir lėktuvai atsidūrė ne savo pozicijose, todėl trikdžiai tęsėsi iki vakaro.

Susisiekimo sekretorė Heidė Aleksander patvirtino, kad „techninė problema paveikė NATS veiklą, sukeldama reikšmingus sutrikimus keleiviams“. Pasak jos, sistemos jau veikia, tačiau „pasekmių vis dar galima tikėtis, todėl keleiviai raginami sekti informaciją per oro uostus ar oro linijas“.

Oro linijos reikalauja atsakomybės: kaltinimai ir raginimai trauktis

Didžiausios Europos žemų kainų bendrovės „Ryanair“ ir „EasyJet“ sukritikavo situaciją kaip „nepriimtiną“ ir pareikalavo vadovybės atsakomybės. „Ryanair“ operacijų vadovas Nylas McMahonas šį įvykį pavadino „skandalingu“ ir paragino atsistatydinti NATS generalinį direktorių Martiną Rolfą.

Jis priminė, kad vos prieš metus, 2023 metų rugpjūtį, buvo fiksuotas kitas didelis sutrikimas, kai dėl programinės klaidos visi skrydžių planai turėjo būti apdorojami rankiniu būdu. Tąsyk buvo paveikta apie 700 tūkst. keleivių [2].

„EasyJet“ operacijų vadovas Deividas Morganas pavadino naująjį sutrikimą „labai nuviliančiu“ ir pažymėjo, kad šie įvykiai ypač skausmingi dėl vykstančio vasaros atostogų piko. Socialiniuose tinkluose pasirodė daugybė keleivių liudijimų apie praleistas šeimos šventes, verslo susitikimus ar skrydžius su persėdimais, o pasipiktinimas kilo ir dėl informacijos stokos.

NATS patikino, kad incidentas nėra susijęs su kibernetine ataka, o saugumas buvo atstatytas pasitelkus atsarginę sistemą.

Sisteminės problemos griauna pasitikėjimą: ar JK oro erdvės valdymas atlaikys ateityje?

Tai ne pirmas atvejis, kai NATS valdomos sistemos stringa. 2023 metais užfiksuotas didžiausias oro eismo sutrikimas per dešimtmetį, palikęs šimtus tūkstančių keleivių be galimybės keliauti. Dėl tokių įvykių stiprėja spaudimas tiek iš keleivių, tiek iš politikų ir pramonės atstovų reikalaujant sisteminių pokyčių.

Susisiekimo sekretorė H. Aleksander teigė, kad Vyriausybė „atidaus stebi situaciją“, tačiau konkrečių sprendimų dar nepristatė. Tuo metu oro linijų atstovai ir nepriklausomi ekspertai ragina investuoti į atsargines sistemas, stiprinti atsparumą techniniams sutrikimams ir didinti infrastruktūros skaidrumą bei atsakomybę.

Šie įvykiai meta rimtą šešėlį tiek ant NATS reputacijos, tiek ant visos Jungtinės Karalystės aviacijos sistemos patikimumo. Dėl augančio keleivių srauto po pandemijos ir didėjančio oro uostų apkrovimo tampa aišku, kad esamos sistemos gali nebeatlaikyti iššūkių – o keleiviai, sumokėję už punktualumą ir saugumą, tikisi gerokai daugiau nei atsiprašymų po fakto.