Baltarusijoje įstrigę Lietuvos vilkikai: situacija nesikeičia, nuostoliai auga
Baltarusijoje sulaikytų Lietuvos vežėjų vilkikų klausimas išlieka atviras ir skausmingas visam kelių transporto sektoriui. Nors nuo krizės pradžios praėjo nemažai laiko, esminių proveržių kol kas nematyti. Pasak Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos LINAVA, nors ir jaučiamas Lietuvos valdžios palaikymas šiuo klausimu, ir toliau skaičiuojami dideli nuostoliai, o padėtis iš esmės nepasikeitė.
„Pagal šiuo metu turimą informaciją, situacija iš esmės nepasikeitė – didžioji dalis Lietuvos vežėjams priklausančių vilkikų ir puspriekabių vis dar yra sulaikyti Baltarusijos teritorijoje. Patvirtintų atvejų, kad transporto priemonės būtų grąžintos savininkams, šiuo metu neturime.“ – teigiama LINAVA atsiųstame komentare.
LINAVOS duomenimis, oficialiai surinkta informacija iš 149 įmonių rodo, kad Baltarusijoje šiuo metu sulaikyta daugiau nei tūkstantis transporto priemonių.
„Remiantis naujausiais LINAVOS surinktais duomenimis iš 149 įmonių, Baltarusijoje šiuo metu sulaikyta 1071 transporto priemonė, iš kurių 496 vilkikai ir 575 puspriekabės. Tuo pačiu pabrėžiame, kad tai nėra galutinis skaičius – preliminariai vertinama, jog iš viso Baltarusijoje gali būti įstrigę apie 4 tūkst. Lietuvos vežėjams priklausančių krovininių transporto priemonių, nes duomenys apima tik tas įmones, kurios pateikė informaciją asociacijai.“ – nurodė LINAVA.
Asociacija taip pat atkreipė dėmesį, kad realus mastas gali būti gerokai didesnis nei oficialiai patvirtinti skaičiai.
Para specialioje stovėjimo aikštelėje vienam vilkikui atsieina 120 eurų
Be pačių transporto priemonių praradimo, vežėjai kasdien patiria papildomas išlaidas. Baltarusijoje laikomos transporto priemonės saugomos specialiose aikštelėse, o už jų laikymą skaičiuojami reikšmingi mokesčiai.
„Transporto priemonės laikomos specialiose Baltarusijos aikštelėse, už kurias vežėjams taikomas maždaug 120 eurų mokestis už kiekvieną transporto priemonę per parą. Šie kaštai toliau didina vežėjų patiriamus finansinius nuostolius“, – nurodė LINAVA.
Pasak LINAVOS, situacija išlieka teisiškai ir politiškai neprognozuojama, o greito sprendimo tikėtis sudėtinga.
„Šiuo metu nėra požymių, leidžiančių prognozuoti greitą ir teigiamą situacijos sprendimą. Situacija išlieka teisiškai ir politiškai neprognozuojama. Nors masinio konfiskavimo atvejų kol kas nefiksuota, tokia rizika vertinama kaip reali, atsižvelgiant į Baltarusijos teisinės sistemos ypatumus.“
Vežėjai tikina, kad sulaukia palaikymo ir iš valstybės
Savo ruožtu LINAVA teigia palaikanti nuolatinį dialogą su Lietuvos institucijomis, ypač su Užsienio reikalų ministerija.
„Vyksta nuolatinis dialogas su Lietuvos institucijomis, ypač su Užsienio reikalų ministerija. LINAVA institucijoms pateikė atnaujintus duomenis apie sulaikytas transporto priemones, jų vertę bei patiriamus kaštus. Ministerija yra supažindinusi su veiksmų planu, tačiau dalis informacijos dėl klausimo jautrumo negali būti viešinama.“
Nors transporto priemonių grąžinimo srityje esminių pokyčių nėra, asociacija akcentuoja kitą svarbų aspektą – sistemingą situacijos valdymą ir bandymą perkelti klausimą į tarptautinį lygmenį.
„Esminių pokyčių dėl transporto priemonių grąžinimo nėra. Tačiau svarbus pasikeitimas – sistemingas duomenų suvaldymas ir tarptautinio lygmens sprendimų paieška. LINAVOS prezidiumas, suderinęs veiksmus su Užsienio reikalų ministerija, yra pasirengęs kreiptis į Europos Komisiją, siekiant, kad klausimas būtų sprendžiamas ES politiniu ir diplomatiniu lygmeniu.“
Apibendrindama situaciją, LINAVA ją įvardija kaip vieną sudėtingiausių pastarųjų metų krizių sektoriuje.
„Ši situacija išlieka viena sudėtingiausių Lietuvos kelių transporto sektoriaus krizių per pastaruosius metus. Vežėjai patiria reikšmingus ir toliau augančius nuostolius dėl prastovų, turto nuvertėjimo, prarastų sutarčių ir papildomų kaštų. Šiuo etapu pagrindinis prioritetas yra sulaikytų transporto priemonių susigrąžinimas, o lygiagrečiai – tarptautinių sprendimų paieška dėl patirtų nuostolių kompensavimo.“ – nurodė LINAVA.
Baltarusija įstrigusius vilkikus iš Lietuvos perkėlė į saugomas aikšteles
Įpusėjus lapkričiui Baltarusija priėmė sprendimą joje įstrigusius Lietuvos vilkikus perkelti į specialiai įrengtas saugomas aikšteles netoli sienos.
Institucijos Minske teigė, toks žingsnis esą būtinas siekiant užtikrinti saugumą pasienio prieigose ir apsaugoti pačias transporto priemones. Tuo metu aiškinta, kad kol Lietuva neatnaujins eismo per Medininkų ir Šalčininkų pasienio kontrolės punktus, Lietuvoje registruoti sunkvežimiai negalės kirsti Baltarusijos sienos, tačiau vairuotojams, įvykdžiusiems muitinės nurodymus perkelti vilkikus į nurodytas vietas, esą bus leidžiama išvykti iš šalies.
Tuo metu Lietuvos premjerė Inga Ruginienė pareiškė, kad vežėjai turėjo pakankamai laiko pasiruošti sienos uždarymui, nes apie galimus sprendimus buvo kalbama iš anksto. Vyriausybės vadovė kalbėjo, kad sienų uždarymas nebuvo staigus sprendimas, o nuosekli reakcija į besitęsiančią Baltarusijos hibridinę ataką. Premjerė pabrėžė, kad Vyriausybė verslų nežinioje nepaliko, o įmonės, palaikančios ryšius su Baltarusija ar kitomis Rusijai palankiomis valstybėmis, turi prisiimti su tuo susijusią riziką.
Dar gruodžio mėnesį premjerė Inga Ruginienė aiškiai pareiškė, kad Lietuva neketina kompensuoti vežėjų patirtų nuostolių ir atsakomybę dėl sulaikytų transporto priemonių sieja su Baltarusijos veiksmais.
„Vyriausybė nieko kol kas nesvarsto – Baltarusijos pusė, kaip ir sakiau, sulaikė vežėjų automobilius ir tikrai logiška kreiptis į Baltarusiją dėl žalos atlyginimo. Lietuva nuo pat pirmos dienos, kai uždarė sieną, aiškiai davė signalą, kad gali grįžti vežėjai su savo automobiliais, jiems siena nebuvo uždaryta“, – tuomet sakė I. Ruginienė.[1]
Ji pridūrė:
„Man atrodo logiška, kad vežėjai tuos reikalavimus keltų Baltarusijai.“
Primename, kad dar spalio pabaigoje Vyriausybė nusprendė mėnesiui uždaryti du pasienio kontrolės punktus su Baltarusija, reaguodama į suintensyvėjusius incidentus pasienyje ir, pasak I. Ruginienės, prieš Lietuvą vykdomą hibridinę ataką.
