„Austrian Airlines“ lėktuvas iš Tel Avivo dėl grasinimo bomba nusileido Sofijoje, jį lydėjo naikintuvas MiG-29

Bendrovės „Austrian Airlines“ lėktuvas, skridęs iš Tel Avivo į Vieną, sekmadienio vakarą dėl grasinimo bomba skubiai nusileido Bulgarijos sostinėje Sofijoje. Kaip praneša DW, „Airbus A320“ su 51 keleiviu ir šešiais įgulos nariais saugiai nusileido po to, kai, kaip pranešama, prie Bulgarijos ir Rumunijos sienos gavo grasinimą. Lėktuvą iki Sofijos oro uosto lydėjo Bulgarijos karinių oro pajėgų naikintuvas MiG-29.

Įgula apie grasinimą pranešė prie Rumunijos sienos

„Skrydžio metu, prie sienos su Rumunija, įgula pranešė apie grasinimo bomba signalą ir nusprendė nepaprastai nusileisti Sofijoje“, – teigiama Bulgarijos transporto ministerijos pranešime, kurį cituoja DW. „Al Jazeera“ duomenimis, tai buvo „Austrian Airlines“ skrydis OS82. Ministerija pranešė, kad visi keleiviai ir įgula iš lėktuvo išlaipinti, sudaryta krizių valdymo grupė, o atsakingos institucijos pradėjo incidento tyrimą.

„Patvirtiname, kad buvo grasinimas skrydžiui OS82 iš Tel Avivo į Vieną, dėl kurio prireikė tarpinio nusileidimo Sofijoje“, – Vienos dienraščiui „Der Standard“ sakė bendrovės atstovė, kurią cituoja aviacijos naujienų svetainė „AeroCorner“. Bulgarijos gynybos ministerija, pasak šio leidinio, nurodė, kad 21.17 val. vietos laiku, lėktuvui esant Bulgarijos oro erdvėje, buvo pranešta apie grasinimą bomba lėktuve.

Lėktuvas leidosi lydimas naikintuvo MiG-29

Bulgarijos karinės oro pajėgos, „AeroCorner“ duomenimis, iškart pakėlė budinčius naikintuvus MiG-29. Operacija vyko pagal NATO oro policijos misiją, koordinuojant su Aljanso jungtiniu oro operacijų centru Torechone, Ispanijoje. Pasak leidinio, tokiais atvejais naikintuvai nėra grėsmė keleiviniam lėktuvui – jie identifikuoja nestandartinėje situacijoje esantį orlaivį, seka jį ir palydi iki nusileidimo.

Skrydžių stebėjimo platformos „Flightradar24“ duomenimis, lėktuvas apie 21.10 val. įskrido į Rumunijos oro erdvę, tada pasuko į pietus ir grįžo į Bulgariją. Kita platforma „ADS-B Exchange“ rodė, kad maždaug tuo pačiu metu orlaivis siuntė transponderio kodą 7700 – bendrą nelaimės signalą. „Le Monde“ duomenimis, orlaivio registracijos numeris – OE-LZE, o Sofijoje jis saugiai nusileido maždaug po pusvalandžio nuo grasinimo. Skrydžių stebėjimo svetainės „FlightAware“ duomenimis, kurias cituoja „Al Jazeera“, lėktuvas nuo Ben Guriono oro uosto Tel Avive atsitraukė 18.46 val. vietos laiku, o maždaug po trijų valandų, 21.43 val., nusileido Sofijos Vasilo Levskio oro uoste. Vienoje jis turėjo nusileisti 21.25 val. Vienos laiku.

Rodiklis	Duomenys	Šaltinis
Skrydis	OS82, Tel Avivas–Viena	„Al Jazeera“
Orlaivis	„Airbus A320“, OE-LZE	„Le Monde“
Keleiviai ir įgula	51 keleivis, 6 įgulos nariai	DW
Išskrido iš Tel Avivo	18.46 val. vietos laiku	„Al Jazeera“
Nusileido Sofijoje	21.43 val. vietos laiku	„Al Jazeera“
Signalas	transponderio kodas 7700	DW
Palyda	Bulgarijos naikintuvas MiG-29	DW

Šaltiniai: DW, „Al Jazeera“, „Le Monde“.

Grasinimas, pranešama, atėjo ne iš lėktuvo

„The Times of Israel“ duomenimis, Izraelio dienraštis „Haaretz“ pranešė, kad grasinimą išsiuntė Austrijos pilietis, kuris lėktuve neskrido. „AeroCorner“ duomenimis, „Der Standard“, remdamasis „Haaretz“, rašė, kad lėktuvas pakeitė kursą po „anoniminio pranešimo apie įtartiną objektą“. Kas tiksliai pranešė ir ką konkrečiai, oficialiai neskelbta. Taip pat nepranešta, ar lėktuve kas nors rasta.

Išlaipinus keleivius, lėktuve pradėta saugumo patikra. „Kai lėktuvo patikra bus baigta, keleiviai kuo greičiau bus perkelti į kitus skrydžius“, – nurodė bendrovė. „AeroCorner“ duomenimis, „Austrian Airlines“ patronuojanti „Lufthansa Group“ pabrėžė, kad keleivių ir įgulos saugumas visada yra jos svarbiausias prioritetas. „Austrian Airlines“, „Wikipedia“ duomenimis, yra Austrijos nacionalinis vežėjas ir „Lufthansa“ dukterinė bendrovė, įsikūrusi Vienos tarptautiniame oro uoste, priklausanti aljansui „Star Alliance“. 2026 m. rugsėjo duomenimis, ji vidutiniškai vykdo apie 320 skrydžių per dieną į daugiau nei 120 krypčių. Bendrovė susikūrė 1957 m., susijungus „Air Austria“ ir „Austrian Airways“, tačiau jos istorija siekia 1923 m., kai buvo įkurta „Austrian Airways“.

Kodėl grasinimas bomba nutraukia skrydį

Kai įgulai pranešama apie galimą bombą lėktuve, pagrindinis prioritetas – kuo greičiau nusileisti tinkamame oro uoste, o ne vertinti grėsmę ore, aiškina „AeroCorner“. Sofijos oro uostas buvo pasiekiamas netoliese, o iki Vienos pagal tvarkaraštį buvo likusi dar maždaug valanda skrydžio. Ant žemės lėktuvas paprastai pastatomas nuošalioje vietoje, keleiviai evakuojami, o orlaivis, keleiviai ir jų bagažas patikrinami. Būtent patikra, o ne pats nusileidimas, lemia, kiek laiko keleiviai lauks kito skrydžio.

Antras įvykis su Izraelio skrydžiais per kelias savaites

DW primena, kad praėjusį mėnesį „Flydubai“ skrydžio antrasis pilotas buvo įtariamas užpuolęs kapitoną kabinoje ir mėginęs užgrobti lėktuvą. „Al Jazeera“ duomenimis, lėktuvas su 174 keleiviais skrido iš Jungtinių Arabų Emyratų į Tel Avivą, kai antrasis pilotas tariamai užpuolė pilotą kirviu, siekdamas sudužti. Orlaivis smigo maždaug 17 000 pėdų (5 180 m), kol jį suvaldė kiti „Flydubai“ pilotai, o keleiviai ir įgula sutramdė užpuoliką. Plačiau apie šį įvykį 77.lt rašė straipsnyje apie „Flydubai“ kapitoną. „Al Jazeera“ duomenimis, „Flydubai“ lėktuvas buvo nukreiptas ir avariniu būdu nusileido Tabuko oro uoste šiaurės vakarų Saudo Arabijoje. JAE valdžia teigė, kad antrasis pilotas planavo sudužti Ben Guriono oro uoste Tel Avive, o jam, Omano piliečiui, JAE pateikti kaltinimai terorizmu. Po šio įvykio Izraelio vyriausybė įsakė tikrinti visų į šalį skrendančių pilotų tapatybes.

DW taip pat primena, kad praėjusią savaitę netyčinis lėktuvo užgrobimo signalas iš keleivinio skrydžio iš Graikijos Korfu salos privertė ir Kroatiją, ir Vokietiją pakelti naikintuvus. „AeroCorner“ duomenimis, spalio 13 d. Ben Guriono oro uoste dėl anoniminio grasinimo buvo tikrinamas kitas lėktuvas, tačiau Izraelio oro uostų tarnyba pranešė, kad patikra nieko neįprasto neaptiko. Leidinio duomenimis, liepą kitas grasinimas, dėl kurio buvo nukreiptas lėktuvas, taip pat pasirodė esąs melagingas. Vis dėlto net ir melagingas pavojus aviakompanijai kainuoja nukreiptą skrydį, ne vietoje atsidūrusį orlaivį ir sutrikdytą naktį visiems keleiviams.