Zagrebe veikia pirmieji Europoje robotaksi be vairuotojo: „Uber“ taikosi į Mančesterį

Kroatijos sostinėje Zagrebe veikia pirmoji Europoje robotaksi paslauga, kurią kartu vykdo JAV bendrovė „Uber“, Kroatijos startuolis „Verne“ ir Kinijos dirbtinio intelekto bendrovė „Pony.ai“. Nuo rugsėjo 10 d. dalis kviestinių keleivių važinėja visiškai be žmogaus prie vairo. „Euronews“ žurnalistai išbandė šią paslaugą, o partneriai jau testuoja automobilius Mančesteryje ir svarsto plėtrą į daugiau nei 30 Europos miestų.

Zagrebe pirmieji Europoje visiškai be vairuotojo važiuojantys taksi

„Euronews“ duomenimis, robotaksi paslauga Zagrebe pradėjo veikti balandį. Iš pradžių automobiliuose sėdėjo saugos operatoriai – dažniausiai buvę taksi vairuotojai, kurie stebi kelionę. Nuo to laiko paslaugos automobiliai Zagrebo gatvėmis nuvažiavo 200 tūkst. kilometrų.

Rugsėjo 10 d. partneriai žengė kitą žingsnį ir pašalino operatorių iš automobilio. Visiškai be vairuotojo važiuojančios kelionės Europoje pirmą kartą pradėtos ribotam kviestinių naudotojų skaičiui 22 km maršrutu, jungiančiu „Verne“ būstinę su Zagrebo Franjo Tuđmano oro uostu. Elektromobilių naujienų portalo „EVwire“ duomenimis, Zagrebo paslauga jau įvykdė tūkstančius kelionių, o keleiviai ją vertina 4,7 balo iš 5.

Užsisakyti kelionę galima per įprastą „Uber“ programėlę. Užsakydami „UberX“ ar „Comfort“ keliones, naudotojai gali rinktis tarp žmogaus ir dirbtinio intelekto vairuojamo automobilio. Zagrebe naudojami Kinijos elektriniai visureigiai BAIC „Arcfox Alpha T5“. Iš jų išimta priekinė keleivio sėdynė, kad liktų daugiau vietos bagažui. „Uber“ ir „Verne“ mieste eksploatuoja apie 30 autonominių automobilių, kurie kiekvieną naktį grįžta į centrinį mazgą, vadinamą „motininiu laivu“, valymui ir techninei priežiūrai.

Automobilis sustoja prie kiekvieno ženklo „Stop“

Zagrebo sistema atitinka ketvirtąjį autonomijos lygį: automobilis gali važiuoti be žmogaus įsikišimo, bet tik griežtai apibrėžtose zonose. „Euronews“ pažymi, kad niekur pasaulyje neveikia penktojo lygio programa, kuri leistų važiuoti be apribojimų.

Pasak „Euronews“ žurnalisto, iš galinės sėdynės matyti, kaip vairas sukasi pats, o automobilis ramiai ir metodiškai suka net esant priešpriešiniam eismui. „Mes tai vadiname šiek tiek magiškai nuobodžiu: įlipi ir iš pradžių galvoji: „O, niekas nelaiko rankų ant vairo“, o paskui staiga važiuoji kaip įprastame automobilyje“, – sakė „Uber“ autonominio judumo operacijų pasaulinė vadovė Annie Duvnjak.

Kelionė vis dėlto ne visai sklandi. Automobilis visiškai sustoja prie kiekvieno ženklo „Stop“, net jei kelias tuščias, ir pasitraukia į šoną, kad praleistų pernelyg agresyviai lenkiančius vairuotojus.

„Pony.ai“ automobilyje sumontuoti 34 jutikliai

Automobiliai Zagrebe turi „Pony.ai“ septintosios kartos autonominio vairavimo sistemą. „Euronews“ duomenimis, ją sudaro 34 jutikliai: devyni LiDAR jutikliai, 14 kamerų, keturi milimetrinių bangų radarai, keturi mikrofonai, du vandens jutikliai ir vienas susidūrimo jutiklis. Automobilį valdo „Pony.ai Virtual Driver“ – dirbtinio intelekto agentas, kuris prieš išvažiuodamas į gatves mokosi virtualioje aplinkoje.

„Tai tarsi virtuali treniruočių aikštelė, kuri moko dirbtinį intelektą vairuoti. Kaip žmonės mokosi vairuoti, taip dirbtinio intelekto vairuotojai mokosi toje aplinkoje. Baigę „virtualią vairavimo mokyklą“, jie perima valdymą, todėl nesiremiame jokiu nuotoliniu valdymu“, – sakė „Pony.ai“ pasaulinės komunikacijos direktorė Ludi Wang.

Rodiklis	Duomenys	Šaltinis
Paslaugos pradžia Zagrebe	2026 m. balandis	„Euronews“
Kelionės be operatoriaus	nuo rugsėjo 10 d., 22 km maršrutu iki oro uosto	„Euronews“
Nuvažiuota Zagrebe	200 tūkst. km	„Euronews“
Autonominių automobilių Zagrebe	apie 30	„Euronews“
Jutiklių automobilyje	34	„Euronews“
Keleivių vertinimas	4,7 iš 5	„EVwire“
Svarstomi miestai	daugiau nei 30	„Euronews“

Šaltiniai: „Euronews“, „The Guardian“, „EVwire“.

Neįprasta JAV, Europos ir Kinijos bendrovių partnerystė

„Euronews“ atkreipia dėmesį, kad partnerystė sujungė bendroves iš regionų, kurių požiūris į judumą ir dirbtinį intelektą labai skiriasi, o Europa yra kur kas atsargesnė nei JAV ir Kinija. „Verne“ yra vietos paslaugos operatorė ir parko savininkė, be to, ji bendrauja su valdžios institucijomis dėl leidimų. „Pony.ai“ teikia autonominio vairavimo technologiją, o „Uber“ – platformą keleiviams.

„Verne“ įkūrė elektrinių hiperautomobilių gamintojo „Rimac“ įkūrėjas Mate Rimacas, o pavadinimas kilo iš rašytojo Jules'io Verne'o pavardės. Bendrovė robotaksi kuria nuo 2019 m. „Tai svarbus etapas ne tik „Verne“, bet ir Kroatijai. Zagrebe sukurta paslauga dabar prieinama per didžiausią pasaulyje judumo platformą“, – sakė „Verne“ generalinis direktorius Marko Pejkovićius. „Euronews“ pažymi, kad didžiausia kliūtis plėtrai yra margas Europos teisinis reguliavimas, dėl kurio žemynas gerokai atsilieka nuo JAV ir Kinijos, kur robotaksi komerciškai veikia jau kelerius metus.

„Verne“ turi ir savo automobilio planų. 2024 m. birželį bendrovė pristatė dvivietį autonominį koncepcinį automobilį, skirtą verslo keliautojams. Jo sėdynes važiuojant galima visiškai atlošti, o keleivius informuoja ir linksmina didelis prietaisų skydelio ekranas. Pasak bendrovės, kelionės juo nebus brangesnės, nes vairuotojo nebuvimas gerokai sumažina sąnaudas. Kol kas Zagrebe naudojami „Arcfox“ automobiliai.

Kitas robotaksi miestas – Mančesteris

„The Guardian“ duomenimis, „Uber“, „Pony.ai“ ir „Verne“ spalio viduryje pradėjo autonominių automobilių bandymus Mančesteryje. Kol kas automobiliai kartografuoja miesto gatves su saugos vairuotoju prie vairo ir be keleivių. „Uber“ teigė besidžiaugianti galėdama žengti šį pirmąjį žingsnį. Paraiškų teikti keleivių vežimo paslaugas Mančesteryje dar nepateikta. Didžiojo Mančesterio transporto institucija pareiškė, kad saugumas visada bus jos prioritetas ir kad jai reikės tvirtų garantijų, jog keliuose nevažinės jokie gyventojams pavojų keliantys automobiliai.

Robotaksi plėtra JK susiduria ir su pasipriešinimu. Profesinės sąjungos GMB ir ADCU teigia, kad tūkstančiai vairuotojų neteks darbo, o Londono asamblėjos transporto komitetas pažymėjo, kad dėl daugelio deklaruojamų autonominių automobilių privalumų yra „didelio netikrumo“. „Euronews“ duomenimis, „Uber“ turi planų įvairiais etapais Londone, Madride, Miunchene ir Ciuriche. „Kalbamės ir su Briuseliu, kalbamės su 30 miestų, ir Briuselis yra vienas jų“, – sakė M. Pejkovićius.