Vokietijoje žymiai brangs automobilio eksploatavimas – pokyčiai paveiks ir Lietuvą
Vokietijos vairuotojai nuo 2026 m. sausio susidurs su tikru finansiniu iššūkiu – automobilio eksploatavimas taps gerokai brangesnis. Draudimo įmokos kai kuriais atvejais gali išaugti iki kelių šimtų eurų per metus, o miesto gyventojams, kurių avarijų statistika aukštesnė, išlaidos bus dar didesnės.
Transporto priemonių mokesčiai taip pat keičiasi: juos reikės sumokėti visą sumą iš anksto, o elektromobiliai praras iki šiol suteiktas mokesčių lengvatas. Griežtesni išmetamųjų teršalų standartai bei CO₂ mokestis dar labiau apsunkins kasdienę automobilio eksploataciją.
Šie pokyčiai neapsiriboja tik Vokietijos rinka – poveikis pasieks ir Lietuvą. Didėjant naudotų automobilių kainoms bei eksploatavimo sąnaudoms, tikėtina, kad padidės vokiškų naudotų automobilių importas. Tai gali kelti papildomų priežiūros išlaidų, nes griežtesniems standartams atitinkančioms transporto priemonėms dažnai reikia sudėtingesnės techninės priežiūros.
Be to, nors Lietuvos draudimo sistema veikia kitaip, vokiečių modelis gali būti signalas, kad ateityje įmokos bus labiau susietos su automobilio saugumu ir poveikiu aplinkai, o tai ilgainiui gali keisti vietinę rinką.
Galima sakyti, kad nuo 2026 m. Vokietija žengia į „brangesnių automobilių“ erą. Brangesnis draudimas, aukštesni mokesčiai ir griežtesni standartai daro įtaką ne tik vietiniams vairuotojams, bet ir kaimyninėms šalims, įskaitant Lietuvą.
Nuo 2027 m. degalų kainos Lietuvoje kyla dėl CO₂ mokesčio
Nuo 2027 metų Lietuvos vairuotojai ir transporto įmonės pajus papildomą finansinę naštą – degalai brangs dėl naujos Europos Sąjungos emisijų prekybos sistemos ETS2.
Pirmą kartą jos poveikis apims ne tik pramonę ar energetiką, bet ir kelių transportą bei pastatų šildymą, o degalų tiekėjai privalės pirkti taršos leidimus už išskiriamą CO₂. Ekspertai prognozuoja, kad dyzelinas ir benzinas gali pabrangti 10–16 centų už litrą, o tai tiesiogiai paveiks tiek logistikos įmones, tiek kasdieninius vairuotojus.
Naujoji direktyva ne tik didins kainas, bet ir verčia peržiūrėti darbo procesus. Transporto įmonės priverstos optimizuoti maršrutus, mažinti degalų sąnaudas ir apsvarstyti pereinamąjį etapą prie alternatyvių degalų – HVO100, biodujų, elektros ar vandenilio. Telematikos sprendimai ir scenarijų modeliavimas tampa kertiniu įrankiu: tikslus maršrutų planavimas leidžia prognozuoti sąnaudas, vertinti emisijas ir koreguoti investicijas.
ETS2 taip pat įgyja strateginę reikšmę ilgalaikėje perspektyvoje: jis signalizuoja apie būtinybę prisitaikyti prie tvarumo reikalavimų ir paruošti verslą klimato neutralumo tikslams. Įmonės, kurios anksti įvertins galimas išlaidas ir efektyviausias alternatyvas, galės lengviau išvengti finansinių staigmenų, o kartu – geriau konkuruoti tarptautinėje rinkoje, kur tokie reguliavimai jau yra įprasta praktika.
Iš D. Britanijos kelių pamažu išnyks dyzeliniai automobiliai
Ekspertai perspėja, kad artimiausiais metais britų keliuose palaipsniui ims nykti benzinu ir dyzelinu varomi automobiliai. „Pod Point“ specialistai prognozuoja, kad nuo 2030 m., kai įsigalios naujų vidaus degimo variklių (ICE) automobilių pardavimo draudimas, šie modeliai ims dingti iš gatvių, o po 2035 m. panašus likimas laukia hibridinių automobilių.
Nors naudoti ICE automobiliai vis dar bus įsigyjami, jų skaičius natūraliai mažės senstant senesniems modeliams ir mažėjant degalų paklausai.
Tuo pat metu elektra varomi automobiliai tampa vis patrauklesni: jau dabar jų eksploatacija pigesnė nei ICE atitikmenų, o baterijų kainų kritimas artimiausiu metu padarys elektromobilius prieinamesnius ir rinkoje konkurencingesnius. Specialistai pažymi, kad nors dar reikia išplėsti įkrovimo infrastruktūrą, pastangos šiuo klausimu intensyvėja, skatindamos plačią EV plėtrą ir prisidedant prie klimato apsaugos.
Be to, vietovėse su griežtesnėmis švaraus oro zonomis gali būti taikomas visiškas ICE automobilių apribojimas tam tikromis valandomis ar visą parą. Tai esą dar labiau paskatins vairuotojus peržiūrėti savo transporto pasirinkimus ir galvoti apie pereinamąjį laikotarpį prie elektrinių transporto priemonių.
