Vokietija baigia kurti karinį geležinkelių tinklą NATO rytinei sienai apsaugoti
Vokietija stiprina pasirengimą galimai karinei konfrontacijai su Rusija. Kaip rašo laikraštis „Der Tagesspiegel“, šalis jau beveik baigė specialaus karinio geležinkelių tinklo kūrimą, kuris užtikrintų NATO rytinės sienos gynybą. Ši iniciatyva yra dalis vadinamojo „Operacijų plano Vokietija“, numatančio greitą kariuomenės ir karinės technikos judėjimą šalies teritorijoje[1].
Transporto ministerija patvirtino, kad projektas artėja prie pabaigos. Pasak institucijos, jau veikia ir bazinis karinių kelių tinklas, sudarytas iš magistralių, pritaikytų greitam karių bei karinės technikos dislokavimui.
Paraleliai su infrastruktūros plėtra sudarytas ir kritinės infrastruktūros objektų sąrašas, kuriems teikiama prioritetinė apsauga. Slaptose darbo grupėse kartu dirba Bundesvero, geležinkelio operatorių DB Cargo ir DB InfraGO atstovai, analizuojantys galimų atakų scenarijus.
Bundesveras ir Deutsche Bahn glaudžiai bendradarbiauja logistikos srityje
Karinės logistikos klausimais glaudžiai bendradarbiauja Bundesveras, „Deutsche Bahn“ padaliniai DB Cargo bei DB InfraGO. Įmonės atstovai pabrėžia, kad DB Cargo turi unikalių resursų, kurie negali būti prarasti. „Ji turi resursų, kokių neturi jokia kita geležinkelio įmonė Europoje“, teigiama bendrovės viduje. Todėl, kaip pažymima, Vokietijos vyriausybė neturėtų „sunaikinti“ šio potencialo[2].
„Deutsche Bahn yra partnerė Operacijų planui Vokietija, kad kartu su Bundesveru ir NATO nariais įveiktų naujus iššūkius ir karinėje logistikoje. Šią partnerystę jau dabar užtikrina efektyvus transporto tinklas“, nurodė bendrovės atstovas.
DB Cargo vadovė S. Nikutta vasarį Miuncheno saugumo konferencijoje sakė, kad vienas traukinys gali pervežti 18 „Leopard 2“ tankų arba 60 šaudmenų konteinerių. Toks sąstatas sveria apie 1000 tonų. Bundesvero brigados dislokavimas Lietuvoje buvo įvykdytas per šešias savaites, o daugumą logistikos užduočių atliko būtent geležinkelis.
Pagal planus, grėsmės NATO išorės sienoms atveju per Vokietiją per 180 dienų turėtų būti perkelta iki 800 tūkstančių karių, kartu su ginkluote, transporto priemonėmis ir atsargomis. Tokiu atveju civiliniai traukiniai, įskaitant ICE, būtų stabdomi, nes karinė logistika turėtų prioritetą.
Kartu su infrastruktūros stiprinimu saugoma ir nuo sabotažo grėsmių
Karinio geležinkelių tinklo kūrimas vyksta kartu su platesnėmis pastangomis apsaugoti kritinę infrastruktūrą nuo sabotažo ir šnipinėjimo. Bundesvero, transporto įmonių, federalinės bei žemių valdžios institucijų specialistai dirba bendrose grupėse. Vidaus reikalų ministerijos koordinuoja policijos ir kitų tarnybų darbą, naudojami sraigtasparniai ir infraraudonųjų spindulių kameros stebėjimui.
Buvusi vidaus reikalų ministrė N. Faeser dar 2022 metais, po sabotažo atakų prieš „Nord Stream“ dujotiekį ir geležinkelio infrastruktūrą, pabrėžė: „Nuo pat pradžių, kai Rusija pradėjo nusikalstamą puolimą prieš Ukrainą, turime pasikeitusią saugumo situaciją Vokietijoje ir Europoje.“
Kaip pranešė „Bild“, Bundesveras kartu su „Deutsche Bahn“ svarsto galimybę senus traukinius pritaikyti kaip medicininius evakuacinius sąstatus, kurie galėtų gabenti tūkstančius sužeistųjų. Taip pat planuojama įrengti lauko ligonines palei geležinkelio linijas, kad būtų galima suteikti pirmąją pagalbą ir pasirūpinti sužeistųjų transportavimu.
Karinės logistikos stiprinimas laikomas visos valstybės užduotimi. Federalinės, žemių ir savivaldos institucijos kartu su privačiais operatoriais siekia užtikrinti, kad infrastruktūra būtų atspari ir galėtų veikti net ekstremaliomis sąlygomis. Bundesvero atstovai pabrėžia, jog dabar svarbiausia apibrėžti, kokių papildomų priemonių reikia, kad NATO rytinė siena būtų sustiprinta maksimaliai efektyviai.
