Po kilusio ažiotažo sutartis buvo pakeista?
Vilniaus miesto valdžia didžiuojasi naujuoju laivelių projektu, pristatydama jį kaip inovatyvią viešojo transporto formą, turistų traukos objektą ir mobilumo sprendimą. Pradžioje net buvo žadama, kad laiveliais bus galima pasiekti net Kauną. Tačiau, kaip atkreipia dėmesį A. Nemunaitis, tikroji projekto istorija iš tiesų „spindi“ gerokai mažiau.
Po praėjusią savaitę kilusio ažiotažo, kai sostinės savivaldybės tarybos narys Aleksandras Nemunaitis savo feisbuko paskyroje pasidalino skandalinga informacija apie net 2,5 mln. eurų vertės savivaldybės sudarytą sutartį su vos vieną darbuotoją turinčia įmone UAB „Navė“ laiveliams montuoti ir prižiūrėti, dabar, kaip jis teigė, sutartyje įrašyta suma esą buvo staigiai pakeista[1].
„Ir štai įdomumas: vos po mano įrašo, kai juo pasidalino daugybė žmonių, suma tyliai pakeista.
Dabar, nuo penktadienio, vietoj 2,4 milijono – tik 121 tūkstantis. Eur. Na, taip, pasinaudota tuo, kad pačioje sutartyje nėra įrašyta sumą, tiesiog „pagal poreikį“. O „poreikis“ buvo įrašytas oficialiai CVP IS. Bet juk visi suprantam, kad „poreikis“ pasikeitė ne dėl oro sąlygų, o dėl viešumo?
Ar galima po tokio „stebuklingo“ sutarties sumos išgaravimo dar rimtai kalbėti apie skaidrumą Vilniaus savivaldybėje? Kiek tokių sutarčių dar „pakoreguojama“ po to, kai jas pamato visuomenė?“ – rašė A. Nemunaitis.
Skandalingųjų sostinės laivelių sutartis turi ir daugiau „kabliukų“
„2,5 mln. eurų – tokios vertės sutartis dėl laivelių remonto pasirašyta su UAB „Navė“. Tai įmonė, kurioje dirba vos vienas darbuotojas. Pats ir remontuos? Aha, aha… Greičiausiai tiesiog tuos pinigus įsisavins… O draugams padėkos už sutartį.
Norisi paprasto dalyko – kad apie „žaislus“ pasakojant, būtų kalbama ir apie tai, kiek tie žaislai kainuoja, kas juos prižiūri ir kam atitenka šimtai tūkstančių iš mūsų visų kišenės.“ – rašė A. Nemunaitis[2].
A. Nemunaitis taip pat nesibodėjo su visuomene pasidalinti ir informaciją apie mero Valdo Benkunsko sudarytą sutartį.
Pasidalintoje ekrano nuotraukoje matyti, kad paskutinė sutartis – šių metų rugsėjo 26 d. buvo sudaryta su įmone UAB „Navė“ už 2 415 377,80 eurų sumą. Tiesa, su šia įmone tai ne pirmoji sutartis – tokių sudaryta ir liepos 22 d.: 801,75 eurų vertės (nurodyta už tekstilės gaminius), 242 eurų (gaisrų gesinimo įrenginiams), 217,80 eurų (žymintiesiems plūdurams) bei 389,98 eurų (profesiniams, specialiems bei darbo drabužiams ir jų priedams).
Vilniaus elektriniai laivai jau baigia sezoną
Tačiau jau visai netrukus – spalio 30 d. Vilniuje baigsis maršrutinių elektrinių laivų „Lašiša“ ir „Rytas“ sezonas. Iki šios datos gyventojai dar gali pasinaudoti kelionėmis maršrutu L1, jungiančiu Mindaugo tiltą su Verslo trikampiu[3].
Laivai kursuoja nuo 8:30 iki 18:30 val., o viena kelionė trunka apie 40 minučių, reisai vyksta kas 50 minučių, todėl kelionę galima patogiai suplanuoti visą dieną.
Sezono pabaiga nustatyta pagal Vidaus vandenų kelių direkcijos įsakymą, o tai reiškia, kad spalio 30-oji yra paskutinė galimybė šiemet praplaukti šiuo laivu.
Vos pradėjęs kursuoti Vilniaus laivelis „Rytas“ buvo pristabdytas
Tuo tarpu vos liepos pabaigoje į Nerį paleistas sostinės laivelis „Rytas“ pradėjo savo darbą, jau rugpjūčio pradžioje jo kursavimą teko laikinai stabdyti dėl pakilusio upės vandens lygio[4].
Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ („Judu“) pranešė, kad sprendimas priimtas siekiant užtikrinti keleivių saugumą – švartuojantis vanduo ėmė semti prieplauką, todėl lipti į laivą tapo nesaugu.
Įmonės viešojo transporto organizavimo vadovas Arnas Misiūnas teigė, jog nors pats plaukimas ir nekelia rimtų kliūčių, tačiau švartuojantis kyla pavojus keleiviams, todėl nuspręsta plaukimus stabdyti iki situacija Neryje stabilizuosis.
V. Benkunskas imasi platinti savo pirmtako susiaurintas gatves
O štai dar praėjusią savaitę sostinės vadas V. Benkunskas paskelbė apie naują sprendimą mažinti spūstis Pilaitės prospekte – nuo Pilaitės viaduko iki centro kryptimi įrengiama papildoma 645 metrų ilgio juosta viešajam transportui.
Kaip teigė meras, darbus planuojama baigti iki lapkričio pabaigos, o meras teigia, kad tai leis greičiau ir sklandžiau judėti tiek viešajam transportui, tiek automobiliams. Vis dėlto dalis gyventojų piktinosi, kad darbai prasideda rudenį, kai eismas intensyviausias, o kritikai taip pat atkreipė dėmesį į Zujūnų gatvę, kur trūksta šaligatvių, apšvietimo ir pėsčiųjų perėjų, o vaikai priversti grįžti iš mokyklos važiuojamąja dalimi.
Pavojingiausia, pasak gyventojų, yra Zujūnų gatvės ir Pilaitės prospekto sankirta, kur dažnai kyla avarinės situacijos, tačiau, internautų teigimu, būtent šioje dalyje esą „mažiau rinkėjų“, todėl gali tekti rekonstrukcijos palaukti ir ilgiau.
