Nemunaitis: viešieji pinigai gali būti naudojami sostinės įvaizdžiui
Ar Vilniuje už mokesčių mokėtojų pinigus gali būti reklamuojamas ne tik miestas, bet ir konkretūs politikai? Tokį klausimą viešai iškėlė Vilniaus tarybos narys Aleksandras Nemunaitis, suabejojęs savivaldybės komunikacijos skaidrumu ir jos ribomis tarp informavimo bei galimos politinės reklamos.
Pasak politiko, problema kyla tuomet, kai savivaldybės finansuojamame turinyje atsiranda ne tik informacija apie miesto darbus, bet ir pats meras, o komunikaciją įgyvendina jam artimi, anksčiau viešai palaikę asmenys. Tai, A. Nemunaičio vertinimu, leidžia kelti klausimą, ar tai vis dar yra neutralus viešinimas, ar jau kryptingas politinio įvaizdžio formavimas, galimai susijęs su artėjančiais rinkimais[1].
„Nieko kol kas nekaltinu – tam ir yra institucijos. Bet atsakymai į šiuos klausimus visuomenei turi būti pateikti. Taip, turime dvi kaimynines šalis, kur už biudžeto pinigus Jums papasakos ir įtikins, kad valdantieji yra patys geriausi. Noriu tikėti, kad pas mus yra kitaip“, – teigė A. Nemunaitis.
Tarybos narys pranešė, kad jau kreipėsi į tris institucijas: Valstybinę vartotojų teisių apsaugos tarnybą dėl galimos paslėptos reklamos, Vyriausiąją rinkimų komisiją dėl galimos politinės reklamos ir Specialiųjų tyrimų tarnybą dėl galimo neskaidraus viešųjų lėšų panaudojimo, pabrėždamas, kad visuomenė turi teisę gauti aiškius atsakymus.
Įtakotukų kampanija kainavo 6,8 tūkst. eurų
Sekmadienį Vilniaus savivaldybė paskelbė pradėjusi komunikacijos kampaniją socialiniuose tinkluose, kurioje pasitelkti žinomi nuomonės formuotojai pristato miesto darbus ir naują informacinę platformą. Vienas ryškiausių šios kampanijos pavyzdžių – Rolando Mackevičiaus „Instagram“ paskyroje pasirodęs turinys, kuriame meras Valdas Benkunskas kalba apie įgyvendintus projektus[2].
Savivaldybė aiškina, kad taip siekiama nukreipti gyventojus į tinklapį 1000darbu.lt, kuriame vienoje vietoje pateikiama informacija apie mieste vykstančius darbus. Iš viso penkiems turinio kūrėjams skirta 6,8 tūkst. eurų be PVM, o daugiau nei pusė šios sumos – 3,8 tūkst. eurų – atiteko būtent R. Mackevičiui.
Anot savivaldybės, influencerių pasirinkimas buvo orientuotas į skirtingas auditorijas ir jų pasiekiamumą – nuo vyresnių sekėjų turinčios Rūtos Mikelkevičiūtės iki su Vilniaus aktualijomis dirbančių kūrėjų, tokių kaip „laumeieva“, „Karolis.earth“ ar „Vilniaus ritmas“. Tokia strategija, teigiama, leidžia užtikrinti platesnį informacijos sklaidą ir didesnį įsitraukimą.
Pateikiami ir konkretūs rezultatai: R. Mackevičiaus vaizdo įrašai surinko šimtus tūkstančių peržiūrų, o po kampanijos starto naujojo puslapio lankomumas išaugo daugiau nei vienuolika kartų. Šiuo metu 1000darbu.lt platformoje skelbiama informacija apie daugiau nei tūkstantį Vilniuje vykdomų projektų, kuriuos gyventojai gali sekti ir interaktyviame žemėlapyje.
Sostinė plečia parkavimo galimybes ir stiprina viešąjį transportą
Tuo tarpu sostinės valdžia paskelbė ieškanti naujų būdų, kaip spręsti augančias automobilių spūstis ir parkavimo trūkumą mieste – viena iš siūlomų krypčių tampa naktinis parkavimas prekybos centrų aikštelėse. Kaip teigia sostinės vadas V. Benkunskas, jau pradėti pilotiniai projektai parodė didelį gyventojų susidomėjimą: vos paskelbus registraciją, šimtai vietų buvo užimtos per kelias dienas[3].
Miestas esą planuoja šią praktiką plėsti, siūlydamas verslui mokestines lengvatas mainais už galimybę gyventojams naudotis tuščiomis aikštelėmis naktimis. Tokiu būdu siekiama efektyviau išnaudoti jau esamą infrastruktūrą, ypač rajonuose, kur trūksta parkavimo vietų.
Kartu savivaldybė investuoja ir į viešojo transporto plėtrą bei kelių infrastruktūrą, tikėdamasi sumažinti spūstis ilgalaikėje perspektyvoje. Planuojama atnaujinti visą troleibusų parką, įsigyti daugiau nei 250 elektrinių autobusų ir padidinti reisų dažnumą, kad viešasis transportas kursuotų bent kas 15 minučių. Taip pat plečiamas gatvių tinklas, gerinamas sankryžų pralaidumas ir vystomi didesni projektai, tokie kaip Šiaurinės gatvės įrengimas ar aplinkkelių jungtys.
Pasak mero, sparčiai augantis gyventojų skaičius ir didėjantis automobilių kiekis verčia miestą nuolat ieškoti kompleksinių sprendimų, kurie leistų užtikrinti sklandesnį judėjimą tiek vairuotojams, tiek viešojo transporto keleiviams.
