VMI skelbimuose – virš 10 tūkst. eurų rinkoje kainuojantys automobiliai vos po kelis tūkstančius
Žurnalistas Skirmantas Malinauskas išaiškino ne kiekvienam paprastam mirtingajam žinomą Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) schemą, pagal kurią jam pavyko labai pigiai įsigyti automobilių. Tiesa, kaip jis pats praneša, to padaryti esą nepavyks perkant viešai VMI parduodamus automobilius.
„Aš tai padariau taip, kad praktiškai niekam nepasiekiama. Per viešą VMI parduotuvę taip nusipirkti yra tiesiog neįmanoma“, – teigia Malinauskas[1].
Pasak jo, VMI elektroninė parduotuvė, kurioje parduodamos konfiskuotos transporto priemonės, veikia taip, kad patraukliausi automobiliai dingsta per kelias sekundes nuo pasirodymo. Nors formaliai sistema yra vieša, realybėje ja gali pasinaudoti tik tie, kurie turi technologinių įrankių ir žino, kaip ji veikia.
S. Malinauskas pasakoja, kad jo komandos programuotojas Martynas sukūrė paprastą, bet itin efektyvų skriptą. „Aš tiesiog sėdėjau prie kompiuterio, refreshinau puslapį ir laukiau gerų variantų. Kai tik automobilis atsirasdavo, skriptas jį automatiškai įdėdavo į krepšelį“, – pasakoja Martynas.
Tokiu būdu buvo įsigyti keli automobiliai už kainas, kurios gerokai skiriasi nuo rinkos. Volvo XC90 buvo nupirktas už maždaug 2 300 eurų, kai rinkoje toks automobilis kainuoja nuo 4 000 eurų. Porsche Cayenne įsigytas už 2 898 eurus, nors jo rinkos vertė siekia 7 000–13 000 eurų. Volkswagen Transporter kainavo apie 2 300 eurų, kai analogiški automobiliai parduodami už 7 000–17 000 eurų.
„Šitie pasiūlymai dingsta per akimirką. Tai labai tikėtina, kad yra kažkoks susitarimas, kai žmonės žino, kada įkris pasiūlymas ir tiesiog pirmi jį rezervuoja“, – sako Malinauskas.
Pardavimai – be jokių aukcionų
Jo teigimu, problema slypi ne tik kainose, bet ir pačiame pardavimo mechanizme. VMI automobiliai neparduodami aukciono būdu – juos galima tiesiog rezervuoti. Tai reiškia, kad tas, kuris pirmas „pagavo“ pasiūlymą, automatiškai eliminuoja visus kitus pirkėjus, nepriklausomai nuo to, kiek jie būtų pasirengę mokėti.
Dar vienas rimtas aspektas – asmens duomenų apsauga. S. Malinauskas atkreipia dėmesį, kad aikštelėse dirbantys darbuotojai turėjo Martyno asmens duomenis ir tiesiogiai domėjosi jo pirkimais. „Manęs klausinėjo, kaip man pavyksta taip greitai nupirkti automobilius. Tai reiškia, kad mano duomenys jiems buvo matomi“, – teigia Martynas.
Pasak Malinausko, tai kelia rimtų klausimų dėl BDAR laikymosi ir duomenų saugumo. „Jeigu žmonės, kurie neturi jokio teisinio pagrindo, mato pirkėjų duomenis, tai jau nebe technologinė spraga, o sisteminė problema“, – sako jis.
Toks pirkimo būdas galėjo būti naudojamas jau kurį laiką
Situaciją esą dar labiau apsunkino faktas, kad Martynui buvo pasiūlyta pasidalinti savo sukurtu skriptu. „Buvo klausimų, ar aš neplanuoju jo parduoti, kad kiti galėtų pirkti taip pat“, – pasakoja jis. Tai leidžia manyti, kad tokia praktika nėra pavienė ir gali būti naudojama ilgą laiką.
S. Malinauskas pabrėžia, kad jis nekaltina konkrečių asmenų, tačiau atsakomybę mato pačioje sistemoje. „Didžiausias klausimas VMI – kodėl sistema sukurta taip, kad ja galima taip lengvai manipuliuoti? Kodėl nėra aukcionų? Kodėl valstybės turtas parduodamas praktiškai be konkurencijos?“ – klausia jis.
Pasak žurnalisto, ši istorija parodo, kaip technologinės spragos ir institucinis aplaidumas gali sudaryti sąlygas pasipelnyti iš valstybės turto, paliekant paprastus mokesčių mokėtojus nuošalyje. Kol kas VMI oficialiai situacijos nepakomentavo, tačiau kilę klausimai lieka atviri – kiek tokių sandorių jau įvyko ir kiek valstybė galėjo prarasti.
VMI pripažino spragas? Konfiskuoti automobiliai bus parduodami tik per aukcionus
Tačiau jau pirmadienio rytą S. Malinauskas patikslino, kad ne visi VMI parduodami automobiliai buvo žemesnės kainos nei rinkos vertė. Pasak jo, problema buvo susijusi su konkrečiais atvejais – dalimi automobilių, kurių kaina akivaizdžiai neatitiko rinkos ir kurie būdavo išperkami per kelias sekundes, todėl paprastiems pirkėjams tapdavo faktiškai nepasiekiami[2].
Žurnalistas akcentavo, kad būtent tokie pasiūlymai atskleidė galimas sistemos spragas. „Epizode pabrėžiau, kad tik dalis įdedamų automobilių yra aiškiai neatitinkantys rinkos vertės ir būtent jie dingsta per akimirką. Jūs jų nenusipirksite, taip kaip nusipirkome mes“, – teigė S. Malinauskas, atkreipdamas dėmesį, jog tai leidžia įtarti ne pavienius, o sisteminius atvejus.
Reaguodama į situaciją, VMI pranešė keičianti tvarką – nuo šiol konfiskuoti automobiliai bus parduodami tik aukciono būdu. Pats S. Malinauskas šį sprendimą įvertino kaip naudingą valstybei, tačiau kartu pažymėjo, kad lieka neatsakyti klausimai, kiek tokių sandorių galėjo įvykti anksčiau ir kas bei kaip vertins jau įvykusius pardavimus.
