<h2>Didžiausia vagystė aviacijos pasaulyje</h2>
<p>Pirmadienį, kovo 28-ąją baigiasi laikotarpis per kurį Rusijos oro kompanijos turi grąžinti daugiau kaip 400 nuomotų lėktuvų. Nors bendra jų vertė didžiulė – siekia beveik 10 mlrd. JAV dolerių, tarptautiniai nuomotojai menkai tiki, kad Rusija orlaivius sugrąžins[1].</p>
<p>Lėktuvų lizingo kompanijos jau artimiausiu metu privalės susidurti su niūria realybe: teks nurašyti milžiniškas sumas už Rusijos negrąžintus orlaivius arba pasiruošti ilgai kovai teismuose. Po invazijos į Ukrainą ir tarptautinio pasmerkimo, Rusijai pritaikyta aibė sankcijų, o globalios įmonės atsisako ekonominių ryšių su šia šalimi.</p>
<p>Būtent dėl to, kovo 28-ąją yra nutraukiamos nuomos sutartys tarp Rusijos oro kompanijų ir tarptautinių nuomotojų, kurie Rusijos avialinijoms teikė orlaivius. Iš daugiau kaip 400 išnuomotų lėktuvų, kurių bendra vertė siekia 10 mlrd. JAV dolerių, 78 lėktuvai jau buvo konfiskuoti užsienyje ir į Rusiją nebegrįš[2].</p>
<p>Tačiau, kiti vis dar yra šalyje, o Rusijos valdžia nesiunčia signalų, kad nuomoti orlaiviai bus grąžinti kompanijoms, kurioms priklauso. Dėl to, žiniasklaida jau dabar trimituoja, kad tai taps didžiausia vagyste visoje aviacijos istorijoje.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/andres-dallimonti-kjqtlmhlci4-unsplash-1.jpg" alt="" /></p>
<h2>Lėktuvai liks Rusijoje, tačiau gali tapti tiesiog metalo laužu</h2>
<p>Ženkliai daliai pasaulio atsiribojus nuo Rusijos, aviacijos sektorius tapo vienas pirmųjų, kurį palietė didžiajai Rytų valstybei pritaikytos sankcijos. Tarptautiniai orlaivių nuomotojai pareiškė, kad Rusija privalo nuomotus orlaivius sugrąžinti nuomotojams, tačiau iki šiol to nepadarė.</p>
<p>Didžioji dalis Rusijai skolintų lėktuvų yra registruoti Airijoje arba Bermuduose, o jų tinkamumo skraidyti pažymėjimų galiojimas baigėsi. Nors didžioji dalis tokių orlaivių vis dar skraido vidiniais Rusijos maršrutais, netrukus šie lėktuvai gali tapti beverčiais. </p>
<p>Orlaivių technine priežiūra besirūpinančios kompanijos jau prieš mėnesį atsisakė dirbti su Rusija. Tai reiškia, kad net ir nusižengdama tarptautinei teisei bei pasilikdama nuomojamus orlaivius, Rusija neturės kaip tinkamai jais pasirūpinti. Ilgainiui, tokie lėktuvai gali tapti tiesiog metalo laužu arba kelti pavojų gyvybei, jei ir toliau bus eksploatuojami vidiniuose šalies maršrutuose. </p>
<p>Net jei lėktuvai bus susigrąžinti į nuomotojų rankas, juos atgavus orlaivių vertė bus abejotina. Lėktuvai bus be tikslių techninės priežiūros įrašų: bus sudėtinga išsiaiškinti, kaip lėktuvai buvo prižiūrimi, ar tai buvo daroma periodiškai[3]. </p>
<p>Nors kai kuriais atvejais nuomotojai taiko užstatų sistemą, kuri leidžia padengti dalį patirtų nuostolių, tokia suma vis tiek sudaro tik dalį lėktuvo vertės. Pavyzdžiui, 20 mln. JAV dolerių vertės lėktuvo užstatas galėtų būti apie 450 tūkst. JAV dolerių, o tai prilygsta trijų mėnesių nuomos mokesčiui.</p>
<p>Nors lėktuvai yra apdrausti, dėl precedento neturinčio galimų nuostolių pobūdžio ir masto nuomotojai ir draudikai greičiausiai ne vienerius metus bylinėsis, kol bus priimti sprendimai dėl išmokų.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/ashim-d-silva-pgcqw1argyg-unsplash-2.jpg" alt="" /></p>
<h2>Verslas yra linkęs į kompromisus, tačiau Rusijos valdžia ir toliau nepaklūsta tarptautinei teisei</h2>
<p>Rusija ir toliau pažeidinėja tarptautinę teisę ne tik neteisėtai užpuldama suverenią šalį, tačiau ir atsisakydama paklusti tarptautinėms aviacijos taisyklėms. Pagal tarptautines taisykles, dviguba orlaivių registracija neleidžiama, tačiau Rusijos valdžia priėmė tai leidžiantį įstatymą.</p>
<p>Dėl to, dalis nuomotų lėktuvų jau yra perkelti į nacionalinį registrą. Tokie lėktuvai dabar skraido ne tarptautiniais maršrutais, tačiau vidiniais: į Kazanę, Vladivostoką, Samarą. </p>
<p>Kai kurie privatūs oro vežėjai nenori nemalonumų ir galimo bylinėjimosi, todėl kalba apie tai, kad lėktuvus vis dėlto grąžins nuomotojams. Rusijos oro bendrovė „UTair Airlines" pranešė, kad atsisakys visų devynių nuomojamų lėktuvų „Boeing 737 NG". Šie lėktuvai liko Rusijoje, tačiau nėra eksploatuojami.</p>
<p>Rusijos pigių skrydžių bendrovė „Pobeda" iki šių metų galo taip pat planuoja nutraukti 16 iš 41 turimų „Boeing B-737-800" lėktuvų naudojimą. Pranešama, kad šį žingsnį „Pobeda" žengė siekdama užtikrinti skrydžių saugumą ir taip sumažina savo lėktuvų parką nuo 41 iki 25 orlaivių[4].</p>
