50 proc. lengvata traukiniams didžiosios dalies keleivių nepalies?
Vos paskelbus apie perpus pigesnes keliones traukiniais, transporto sektoriuje užvirė konfliktas. Kol keleiviams tai skamba kaip gera žinia, autobusų vežėjai įspėja – toks sprendimas gali kainuoti brangiai visai rinkai. Jų teigimu, valstybė pasirinko remti tik vieną transporto rūšį, palikdama nuošalyje didžiąją dalį keliaujančiųjų.
Nuo balandžio iki vasaros pradžios galiosianti 50 proc. nuolaida taikoma tik traukiniams, nors realybėje beveik visi – apie 98 proc. – keleiviai Lietuvoje renkasi autobusus. Lietuvos keleivių vežimo asociacija (LKVA) dėl to kreipėsi į Susisiekimo ministeriją, teigdama, kad tokia politika kuria nelygias konkurencines sąlygas. Pasak jų, lengvata faktiškai skirta mažumai, o dauguma gyventojų, ypač regionuose, lieka be jokios pagalbos[1].
Situaciją esą dar labiau komplikuoja tai, kad traukiniai nepasiekia daugelio šalies vietovių. Ten, kur nėra geležinkelio, autobusai išlieka vienintelė susisiekimo galimybė. Būtent šiuose regionuose gyvenantys žmonės dažnai turi ir mažesnes pajamas, todėl jiems transporto kainų augimas smogia stipriausiai. Tačiau siūloma lengvata jų nepasiekia.
Vienam davė, kitam neliko?
Autobusų vežėjai taip pat primena, kad jie susiduria su tomis pačiomis problemomis kaip ir geležinkeliai – brangstančiu kuru ir augančiomis sąnaudomis. Nepaisant to, valstybės parama nukreipta tik į vieną sektorių, nors abi transporto rūšys tiesiogiai konkuruoja dėl tų pačių keleivių, pavyzdžiui, tarp Vilniaus ir Kauno.
Asociacijos vertinimu, toks sprendimas gali prieštarauti sąžiningos konkurencijos principams ir net pažeisti viešojo administravimo taisykles.
Dėl to LKVA ragina ministeriją išplėsti kompensacijas ir autobusų vežėjams, kad pagalba pasiektų visus keleivius, o ne tik dalį jų. Tuo metu sprendimas mažinti traukinių bilietų kainas buvo priimtas susisiekimo ministro Juro Taminsko kartu su „LTG Link“, siekiant sušvelninti augančių kuro kainų poveikį.
Ruginienė: perpus mažinamos traukinių bilietų kainos
Prieš keletą dienų premjerė Inga Ruginienė pranešė, kad Vyriausybė nusprendė nuo balandžio iki vasaros pradžios perpus sumažinti visų kelionių traukiniais bilietų kainas Lietuvoje. Anot jos, toks sprendimas yra tiesioginė reakcija į sparčiai augančias kuro kainas, kurios vis labiau spaudžia gyventojų biudžetus[2].
„Žmonės dabar galės rinktis ženkliai pigesnę alternatyvą. Priemonė skirta sumažinti finansinę naštą, suteikti daugiau susisiekimo galimybių, skatinti persėsti į viešąjį transportą. Pigesnes kelionių kainas pajus visi – nuo šeimų, senjorų iki studentų.“ – paskelbė Vyriausybės vadovė.
Ministrų kabineto vadovė taip pat akcentavo, kad tai nėra vienintelis žingsnis – jau anksčiau buvo atlaisvinta dalis valstybės kuro rezervo, o kartu su Europos Komisija suderintas laikinas dyzelino akcizo sumažinimas. Pasak jos, Vyriausybė ir toliau ieškos greitų bei konkrečių sprendimų, kurie padėtų sušvelninti kuro kainų augimo poveikį ir užtikrintų gyventojams prieinamesnes kasdienes išlaidas.
Verslas pasiūlė grąžinti dalį akcizo
Dėl karo Viduriniuose Rytuose išaugus degalų kainoms – dyzelinas Lietuvoje pabrango apie 30 proc., benzinas – daugiau nei 18 proc. – verslas siūlo įvesti dalinį akcizo grąžinimą transporto įmonėms. Degalų rinkos atstovai teigia, kad vežėjai šiuo metu degalus pilasi kaimyninėse šalyse, todėl valstybė praranda pajamas[3].
Skaičiuojama, kad pritaikius lankstų akcizo grąžinimo modelį, į biudžetą būtų galima susigrąžinti apie 100 mln. eurų. Pavyzdžiui, iš 550 eurų akcizo už 1000 litrų dalis būtų grąžinama, kad kaina priartėtų prie Lenkijos lygio (apie 330 eurų), taip skatinant verslą piltis Lietuvoje.
Finansų ministerija teigė pasiūlymą vertinsianti, tačiau pabrėžė, kad jis būtų naudingas verslui, o ne gyventojams, nes kainų degalinėse nemažintų. Nors degalų vartojimas mažėja – gyventojai perka apie 10 proc. mažiau – akcizo pajamos auga.
